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無題 投稿者:M.T 投稿日:2023/04/16(Sun) 11:57 No.1788  
na_red.gifはじめまして
NB2型乗りです。
マルハモータース様の2.1Lキットのクランクを使ってトルクフルなトルク型にしようと思うっているのですが、何かアドバイス頂けたらと思いました。
カムシャフトはマルハモータース様の264/272、ピストンはメカドック様の86φピストンもしくはタックイン99様の86φピストンを使用するつもりてす。
目標は220馬力近くにできたらと思いますが、アドバイスの程よろしくお願いしたいです。


Re: 無題 Mr,全噴 - 2023/04/17(Mon) 13:47 No.1789  

sp_mecha-doc.gifM.Tさん、はじめまして。

トルク重視のエンジンを制作したい、との事。

スポーツ走行で使われるのか、街乗りで使われるのか判りませんが…。

ココでは街乗り仕様でのアドバイスで書き込みます。

マルハさんの2.1LキットはストロークUPですから打って付けですね♪

しかし、レブリミットは7,600回転設定ですが、マーレーピストンの耐久性を考慮すると
6,500回転レブまでにした方が無難だと思いますよ!

2.1Lクランクを使用するなら86φピストンはお薦めしません。
理由は側圧の問題。

ストロークが伸びた事でピストンの側圧が上がります。
シリンダーボア径を大きくすると肉厚が薄くなり、
そこにピストンからの側圧が掛かるのでボアが変形し易くなります!

「エンジンは定期交換部品」と割り切れるなら宜しいかと。(^^;

トルク重視にするなら264/272のカム選択は間違ってますね!

先にも述べたようにレブ回転数が低くなるので、カムも低回転でトルクバンド設定されたカムを選択する事をお薦め致します。

NB2のIN側のVVT(可変バルタイ)は高回転域になるとバルタイが戻ってしまい、
オーバーラップが狭くなります。

フルコンでVVT作動域を変更して作動させ続けた事もありますが、
VVT油圧より回転力が勝ってしまい、結局バルタイが狭くなってしまって燃料が入らず
パワーが出ない結果になったデータがあります!

NB2で220馬力出すにはかなり難しいかと思いますよ!!(^^;


Re: 無題 M.T - 2023/04/19(Wed) 17:40 No.1790  

na_red.gifいろいろとありがとうございます!
すみませんでした、主に街乗りメインの年1、2回サーキットで使うレベルでの仕様で作りたい思っています。
知識がなく、ごめんなさい。
ですが、分かりやすく説明していただきありがとうございます!
知人にマルハモータース様のマーレーピストンは使わない方が良いと言われたので、使わない方向性から2.1Lキットのクランクシャフトは使わず、ノーマルクランクシャフトベースの延長加工したのをと思います!
その場合、カムシャフトは264/264が良いでしょうか?
ご意見お聞かせください。
また余談になりますが、仮にトルク型から高回転パワー型にする場合なら、お使いになるのをおすすめするパーツ名をお教えいただきたいです。
無知ですみませんです。


Re: 無題 Mr,全噴 - 2023/04/20(Thu) 14:59 No.1791  

sp_mecha-doc.gif〉M.Tさん

カムシャフトについてですが、
街乗りメインならTODAレーシング製264度9.0mmがお薦めです。

10.0mmリフトも設定がありますが、「バルブ逃げ加工」をしないとカムがヘッドに当たるので
手間と費用が掛かりますよ!

余談についての「トルク型から高回転パワー型にする場合」についてですが、
●レブリミットを何回転にするのか?
●パワーは何馬力を狙うのか?
によって選ぶパーツが違って来ます。

例えば、カレーを作るにしても一般的なカレーを作りたいのか?
肉を煮込んだビーフカレーを作りたいのか?
はたまたドライカレーを作りたいのか?

によって選ぶ具材が変わるのと同じ!

どんなエンジン仕様を作りたいのか?が決まらなければ使用パーツも決まりません!!

先にも述べましたが、VVTではパワーは出せないので、まずはNB1またはNA8のBP-ZEへの載替がスタートラインですね。

何故古いエンジンの方が良いのか?!は、ぶっちゃけブログを見て勉強してください。(^^;


BP用ピストン 投稿者:中川雅義 投稿日:2023/03/22(Wed) 11:42 No.1781  
na_red.gifはじめまして
下記ピストンですがまだありマスでしょうか?
RB用は完売の様に見えるのですが
BP用はあるのでしょうか?

BP用 85.5φ=1,951cc
〃  86.0φ=1,974cc
¥92,000(税抜き)



Re: BP用ピストン Mr,全噴 - 2023/03/23(Thu) 08:51 No.1783  

sp_mecha-doc.gif85.5φ:1SET
86.0φ:2SET

在庫が御座います。

完売次第、廃盤となります。


Re: BP用ピストン 中川雅義 - 2023/03/23(Thu) 09:24 No.1784  

na_red.gifありがとうございます。

カムリフト量は何ミリまで対応でしょう?
面研無し純正のままとして。
現状エンジンは 吸気10.8 排気10.0 いずれも264°です。

ピストン上死点時 スキッシュ上面は シリンダーブロックと面一でしょうか?

純正エンジン(ボアはボーリング)に組んだとして 圧縮比はどのくらいになりますか? 


以上宜しくお願いいたします。


Re: BP用ピストン Mr,全噴 - 2023/03/24(Fri) 08:39 No.1785  

sp_mecha-doc.gifカムシャフトのリフト量は10.0mmを想定してリセスカットしております。

10.8mmリフトのカムを使うならリセスに粘土を貼付け、一度組んで
空回しをしてのクリアランス確認をお薦めします。

ピストンTOPのスキッシュエリアはヘッド形状と面一です。

圧縮比は11.0〜11.5になると思われます。

ハッキリと言えないのはマツダエンジンの燃焼室の出来が悪く、燃焼室容積はバラバラなので!
圧縮比を気にするなら実測計算する事をお薦めします。


Re: BP用ピストン 中川雅義 - 2023/03/24(Fri) 09:50 No.1786  

na_red.gif ありがとうございます。

 実は マルハ85.5マーレーピストン ストローク87 計算上圧縮16.5くらい
燃焼室は無加工 制御はFコンVプロ ダイナパックでセッティング
そんな感じで 去年の五月にエンジン完成 202HP でした。

 1月の鈴鹿でベスト更新32秒7 さあ31秒台狙いにというところで三気筒に・・・1番死亡で終了〜 
ピストン熱破壊 イン側のリセスの最も薄いところからめくれ上がるように飛んでいました 2.3.4番も時間の問題の感じ
ノックは無かった(感じなかった)のですがじわじわと軽いデトネーションが起こり 少しずつとんだのでしょう
飛んだところを見たところ バルブリセスと トップコンプレッションリングとの最も薄い所の肉厚が1mm少々
当初から懸念していたのですが ピストントップからトップコンプレッションリング間の厚みも薄く感じ
そこがもう1〜2mm容量のありそうなピストンを探しておりました。
 
 修復にあたっては ヘッドも煮えており面研0.5はいくことになり 
対策としてヘッドのイン側のスキッシュ取りを考えております
それで同程度の圧縮を狙いたいと思うと、ヘッドは下げることになり ピストンバルブリセ量は厳しくなってきます
すると、御社ピストンの クラウン容積では足りなく思い
今回は残念ながら 断念します。

 ですがホームページトップにある エンジンマウントは とても魅力的です!
現状マツスピ強化で ヘッドをトルクダンパーで抑えています
これが外せるかもしれません 
エンジン修復に目途がついたら 導入したく思います
そのときは 4649 お願い致します。

 今回はお忙しい所有難うございました。
 

 


Re: BP用ピストン Mr,全噴 - 2023/03/25(Sat) 09:10 No.1787  

sp_mecha-doc.gifマルハモータース取り扱いのマーレーピストンは良く壊れますね!

メカドックでもマルハ製マーレーピストンが壊れて(溶解棚落ち)したエンジンを3機ほど治した事があります。

東京モーターショーでマーレーが出展していた際に聞いた事があるんですが…

「あれは修復用ボアアップピストン。競技用では無いのでサーキット走行で使えば壊れます。」

「競技用ピストンには裏側にブリッジが入っており、素材も違います。」
※マーレー営業談

この話しを聞いて納得しました。

圧縮比16.5 とは…チト無理がありますね。
燃料をアルコールにすればイケるかも知れませんが…。😅

現在の市販ガソリンのオクタン価では12.0以下にしないとデトネを起こし易いと思います。

ガソリンも環境問題で日々変わってます。
一昔前のガソリンなら13.0も出来ましたが…現在は無理でしょうね!!

エンジン制作の方向性や考え方は人それぞれ。

壊しては対策し、また壊して対策の繰り返しでノウハウが蓄積されて壊れないエンジンになります。

根気強く頑張ってください。🎵🤗


R12エアコンサイクル洗浄について 投稿者:Y.A 投稿日:2022/07/03(Sun) 11:31 No.1776  
na_red.gifはじめまして。私も2020/8/28 web option掲載の記事を拝見しまして、興味を持ちまして、此方に辿り着きました。
車はマツダ サバンナRX-7 FC3Sになります。
もしよろしければ、お願いしたいのですが
よろしいでしょうか?よろしくお願いいたします。


Re: R12エアコンサイクル洗浄について Mr,全噴 - 2022/07/05(Tue) 10:47 No.1777  

sp_mecha-doc.gif> Y.Aさん

初めまして。FC3Sですか!

ロドスタに色々なパーツを流用させて頂いている、貴重な車種です。(^^)

現在、サイクル洗浄はEP71のお客様を含めて2台のご予約が入っております。

今ご予約を頂くと今月末の30日(土)以降となります。

ガス漏れや不具合が無ければ当日納車も可能です。が…
不具合が見付かった場合は当日では治らず、お預かりもしくは後日再入庫になる場合も御座います。

まずは30日以降でご都合の宜しい日をお聞かせください。


Re: R12エアコンサイクル洗浄について Y.A - 2022/07/05(Tue) 18:30 No.1778  

na_red.gifこんにちは!
ご返信ありがとうございます。
30日以降で都合良い日は来月になりますが
8月9日でお願いしたいのですが
宜しいでしょうか?


Re: R12エアコンサイクル洗浄について Mr,全噴 - 2022/07/05(Tue) 18:43 No.1779  

sp_mecha-doc.gif> Y.Aさん

8月9日(火)のご予約で承りました。

作業はエンジンを冷ましてから行いますので出来れば朝一番(10時)、
遅くとも午前中12時までにはご来店ください。


Re: R12エアコンサイクル洗浄について Y.A - 2022/07/05(Tue) 19:14 No.1780  

na_red.gif了解いたしました。
8月9日、お伺いいたします。
宜しくお願い致します。


R12エアコン洗浄について 投稿者:としお 投稿日:2022/06/01(Wed) 12:43 No.1773  
na_red.gifはじめまして、2020/8/28web option掲載の記事
でこちらに辿り着いたのですが、R12エアコン洗浄の件で
書き込みしました。かれこれ2年ほど自分で治してきましたがほぼほぼ部品交換したのに冷えません
一気に交換しなかったのでエキパン詰まったかもしれず
素人には洗浄の技術はないので手詰まりになった次第です
もし治して頂けそうであれば修理お願いしたいです
ロードスターではなくスターレットep71ですがいかがでしょうか


Re: R12エアコン洗浄について Mr,全噴 - 2022/06/02(Thu) 09:07 No.1774  

sp_mecha-doc.gifとしお 様

はじめまして。 スターレットEP71。
「峠最速」と言われた車両! 懐かしいですねぇ♪

ご自分で治されて大事にされているのが判ります♪

エアコンのサイクル洗浄は国産車なら承っております。

作業の流れとしまして、まずはご来店時にエアコンガスの漏れを点検。

もし、漏れた痕跡が見付かれば、サイクル洗浄作業の前にそこを修理してからになります。

洗浄作業後、代替フロン用コンプレッサーオイル、代替フロンガスを注入して洗浄作業は終了ですが…

エアコンの効き具合も修理ご希望でしたらその後の作業となります。

見積りを作成してご提示。
ご了承を頂いてから部品を手配、作業となります。

ご予約については、現在エアコン修理2台、車検1台の軽作業が入っており、6月12日以降でお願い致します。

代車が必要な場合はご予約制となり、まだ返却の日取りが決まっておりませんが、
6月〜7月末頃に帰ってくる見込みです。(^^;

ご検討の程、宜しくお願い致します。


Re: R12エアコン洗浄について としお - 2022/06/02(Thu) 12:37 No.1775  

na_red.gif早速の返事ありがとうございます
こちらは愛知在住なので7月10日以降お願いしようと思っています。詳しい状況まとめ次第お願いする予定なのでお待ち下さい


無題 投稿者:10thリミ@大宮 投稿日:2020/02/24(Mon) 18:35 No.1772  
nb_10th_limited.gif回答ありがとうございます!
そうでしたか〜(^_^)ゞ

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