YY-BOARD v5.8 antispam edition v7.7.2 (BBSantispam.pm version 2.1 (2006/09/11)) (設置に関する質問は改造版配布元の掲示板まで)

S14タービン & EX側ブレード & 炎上対策　投稿者：FC 投稿日：2009/04/20(Mon) 02:19 No.1481

大変御世話になっております。表題の件、先日質問させて頂きご教授賜り有難う御座いました。おかげさまでEXハウジングは回りました。・・・が、EXハウンジングとブレードを何度も何度も、接触させてしまったのですが、これってまずかったでしょうか？？ところで、タービンから炎上する事例をネット上で時々見かけますがこれらは原因は、主にタービンのINやOUTからのオイル漏れでしょうか？非常～に怖いので万全対策を期したいと思います。次回は先日お教え頂いた箇所を連休中に作業用です。・・・T-BBS、すいません投稿出来ませんでしたのでこちらに（当方のPCがまずいのかも。次回は別のPCからトライしてみます）

S14タービン & EX側ブレード & 炎上対策　のご解答　Ｍｒ，全噴 - 2009/04/21(Tue) 12:19 No.1483

最近エロサイトの勧誘で大阪府の人が書き込んでいるようなので
大阪からの書き込みが出来ないように設定してあります。
そのせいで書き込めないのか？！
でもコミュニティＢＢＳにも書き込めないはずですが
書き込めるという事は何かが可笑しいんでしょうね！！

さて、ご質問にお答えしましょう。

タービンブレードは変形や破損が無ければ大丈夫ですヨ。
もしやってしまっていたらブレード交換しないとバランスが崩れて
シャフトがブレてオイル漏れの原因になります。

タービンから炎上するのはオイル漏れや排気漏れが原因です。
ＥＸハウジングは８００度にもなりますから、その周辺にオイルが
あれば引火します。
また、排気漏れも同じです。
ちゃんとメンテナンスや漏れを起していなければ引火する事は有りませんヨ。

Re: S14タービン & EX側ブレード & 炎上対策　FC - 2009/04/22(Wed) 19:03 No.1484

いつも有難う御座います。炎上しないように気をつけます。14タービンめっちゃ楽しみで早く付けたいです。参考にさせて頂きます。

S14タービン　投稿者：FC 投稿日：2009/04/14(Tue) 00:34 No.1477

はじめまして当方整備下手な為、参考にさせて頂いております。先日HKSのT25Gキットを装着し、S14純正タービンへの変更を試みております。・・・が、ロードスタに装着するにはエキゾーストハウジングを外して方向を回転させなければいけないものなのでしょうか？実は、その６本のボルトのうち、１本の頭がタービンオイルの出口側のフランジに当り、外れそうになく悩んでおります。また外れたとしても、ハウジングが固着して並の力では外す自信がありません。やはりこれらの壁は気合で乗り切るでしょうか？よろしければ how toをご教示頂けると幸いでございます。よろしくお願いたします。また御社製のターボ用Fパイプがあると見聞きしたのですが販売はされてますか？

T-BBSへ投稿しようとしましたら、投稿キーが未入力となります。（全フォームへテキストを入力してます）
以上

S14タービンを取付けるには！　Ｍｒ，全噴 - 2009/04/15(Wed) 10:44 No.1478

FCさん、はじめまして。
ロードスターとＳ１４タービンの相性は最高に良いので楽しい
車になりますよ♪
タービンを長持ちさせたいなら冷却水も通して上げた方が良いですネ。

さて、ご質問についてですが
ロードスタにＳ１４タービンを装着するにはご察しの通り
ＥＸハウジングを外して方向を回転させなければいけません。
更に何点かの作業も必要になるので作業方法と対策をお教えします。

①ＥＸハウジングの方向調整
　ＥＸハウジングを止めている１/２インチ（１３ｍｍ）のボルトを
　外さず緩ませるダケで良く、分離部分に潤滑浸透剤（ＣＲＣは
　乾いてしまうのでオメガがお奨め）を塗り、一晩染み込ませた後に
　プラスチックハンマーでＥＸハウジングを回す方向に
　“打つべし打つべし”と叩きまくります。
　これでも動かない場合は酸素バーナーで分離部を焙らないとダメかも！！

②コンプレッサー側ハウジングの製作
　Ｔ２５Ｇタービンのコンプレッサーのパイピングは差込タイプですが
　Ｓ１４タービンはフランジタイプなのでＩＮ，ＯＵＴ側の
　フランジ製作が必要になります。

③オイルリターンパイプの交換と変換パイプ
　Ｔ２５Ｇ用とＳ１４用ではオイルリターンパイプの取付ボルト穴の
　ピッチが違うのでＧＴ２５３０用のリターンパイプをＨＫＳに
　注文する必要があります。品番15441-164287　\2,000-
　このパイプ径は１６φでＴ２５Ｇ用のホースは１９φなので
　１６φ→１９φ異径パイプが必要になります。
　この商品はどこからも出ていないのでワンオフ制作です。

④アクチェーター、ブラケット製作
　Ｔ２５Ｇ用のブラケットはＳ１４にはボルトピッチが違うので
　付きません。ココもワンオフで製作となります。

以上が注意点です。

当社のターボ用フロントパイプは残念ながら廃盤となっております。
が、型はまだ有るのでワンオフ製作は可能です。
材料費がかなり上がっているので費用は型を預かって貰っている
外注先に聞いてみないと何とも言えません（＾＾；

テクニカルＢＢＳの投稿キーのエラーが出るときは
書き込み時間が長いとでますので、その際には別ウィンドウを
開いて、そこにコピペして下さい。

Re: S14タービン　FC - 2009/04/15(Wed) 21:46 No.1479

御詳細ご教授を頂き誠に有難う御座います！あしたの為の作業が、その④まであったなんて想定外ですっ。・・・まずはご教示の通りそのEXハウジングを死んでいった力石やカルロスの為に燃え尽きるまで、打ってみようと思います！・・・Fパイプの件は中古での流通が極小なので残念です。まずはタービン換装を果たしたいと思います。また後日進捗報告致します！

スパムや迷惑メール対策します。　投稿者：Ｍｒ，全噴 投稿日：2009/04/01(Wed) 21:04 No.1470

今までウザイメールの書き込みが続いていましたが
調査の結果、大阪府からの書き込みである事が判りました。
もう少し調べれば送信元まで判るそうです。

しかし、時間が掛るらしいのでしばらくの間
大阪府エリアからの書き込みが出来ない状態にします。
お問い合わせの際には直メールにてお受け致します。

関係の無い方々にご迷惑をお掛けするかもしれませんが
何卒ご協力の程、よろしくお願い致します。

取れましたよ　投稿者：nissan-ferrari 投稿日：2009/03/17(Tue) 07:18 No.1434

大槻さま

ご無沙汰してます。
アダルトサイトの勧誘ではありませんのでご安心を（笑）
日本を離れて早や半年が経とうとしていますが、無事にドイツで車検が受かりました。
ヘッドライトの右側通行用への変更など、若干の改造は指摘されましたが、いよいよ大槻スペシャルがアウトバーンを快走する日が近づいています。
当地のガソリンはバイオ燃料がかなり混ざっているので少し雰囲気が変わるかもしれませんが、オクタン値98以上というガソリンがありますので、それで走ろうと思います。

最近お忙しいようであまりHPアップされていませんが、そのうちアウトバーンをメカドックの患者が走っている姿を報告しますの。

勧誘に付随する書き込みはお辞め下さい　投稿者：Ｍｒ，全噴 投稿日：2009/03/13(Fri) 21:03 No.1427

アダルトサイト又はそれに関連する勧誘の書き込みはお辞め下さい。

再度書き込みが有った場合、相当対応を取らさせて頂きます。

| ← | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | → |

- KENT & MakiMaki - antispam edition -

お名前
Ｅメール
タイトル
メッセージ
参照先
イメージ	[イメージ参照]
暗証キー	（英数字で8文字以内）
文字色	■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■