192831
YY-BOARD v5.8 antispam edition v7.7.2 (BBSantispam.pm version 2.1 (2006/09/11)) (設置に関する質問は改造版配布元の掲示板まで)

[トップに戻る] [留意事項] [ワード検索] [過去ログ] [管理用]
お名前
Eメール
タイトル
メッセージ
参照先
イメージ   [イメージ参照]
暗証キー (英数字で8文字以内)
文字色

無題 投稿者:10thリミ@大宮 投稿日:2020/02/24(Mon) 18:35 No.1772  
nb_10th_limited.gif回答ありがとうございます!
そうでしたか〜(^_^)ゞ


Webオプション掲載車両の件 投稿者:10thリミ@大宮 投稿日:2020/02/23(Sun) 16:37 No.1770  
nb_10th_limited.gifこんにちは。
写真掲載されておりますNBターボにつきまして教えて頂きたいのですが、あの車両の右フェンダーについている10th Anniversary Limitedのエンブレム内の番号が0XXX/7500なのか、差し支えなければお願いいたしますm(_ _)m

20年が経過して解体されたり、国外に流れたりと10th Anniversary Limitedも現存する車両が少なくなっていますので気になった次第です。

宜しくお願いいたします。

追伸
82wサーモスタット問合わせの件、ご対応ありがとうございました。



Re: Webオプション掲載車両の件 Mr,全噴 - 2020/02/24(Mon) 08:50 No.1771  

sp_mecha-doc.gif右フェンダーに貼られた赤いのはエンブレブでは無くメカドックのシールです。(^^;


Webオプションの件 投稿者:赤いハードトップ 投稿日:2020/01/26(Sun) 00:45 No.1766  
na_red.gif ご無沙汰しております。連絡ありがとう御座いました。
Webオプション1/24の記事見ました、なぜ今頃また?と思いますが、
ずいぶん昔のことで懐かしく思い出しました、また当時は色々お世話に
なりました、楽しかったです。
 筑波1000のタイムは39.8に訂正されていました、どうせなら筑波2000
の1分3秒4の方を載せて欲しかったかな。
近くの方に行った時には、また寄らせてもらいます。


Re: Webオプションの件 Mr,全噴 - 2020/01/26(Sun) 09:45 No.1767  

sp_mecha-doc.gifお久し振りです。(^^)

お客様から「記事に出てますよ」と連絡を貰って知りました。

見るとまだまだ制作途中だった頃の仕上がりなので出来栄えが恥ずかしい!

アレから少しづつですがロドスタの技術も進化して1分フラットを出す車両が増えてますからね!!

デモカーのサーキット仕様のタイム(アウトラップで1分2秒)を言っても驚くタイムでは無くなって来てますね。

まだ規格、検討段階なんですが「究極のNAロードスター(ノンターボ)」でNA最速の車両を制作する依頼があります。

筑波2000でタイムはズバリ58秒台!

噂ではRSアイザワさんは最速車両を既に制作したとか制作途中とか!!

やはりSHOPがバカな事をしないとお客さんもやらないですよね。(^^;

赤いハードトップ号は250馬力以上出せるのにATミッションの問題でパワーを封印してましたからね。

駆動系対策をすれば当時(2006年)でも1分フラットは見えていたのに…
最後までは煮詰められなかったので悔やまれます。。。(^^;

メカドック=お馬鹿な事をやるSHOP ですから58秒台を出すバリっとしたNAロドスタを作りたいですね。

お近くに来た際には是非お立ち寄りください♪
また皆で車談義して楽しみましょう♪♪(^^)


Re: Webオプションの件 ふにふにふに - 2020/02/21(Fri) 06:26 No.1768  

nb2_ms_limited.gif記事拝見しました。
大切に乗ってくださっているようでうれしい限りです。
現在は子供が小さいのでなかなか車をいじれないのですが、またいつか伺いたいと思います。
元オーナーより。


Re: Webオプションの件 Mr,全噴 - 2020/02/21(Fri) 09:36 No.1769  

sp_mecha-doc.gif>ふにふにふに さん

お久し振りです。
子育てをしながら車をイジるのは経済的にもチト苦しいですよね!

僕もプライベーター時代、子育てしている時はS130Z(L28改3.0ターボ、K27タービン500馬力仕様)をイジれませんでしたからねぇ↓(^^;

でも、子育て中に熱が冷めてしまう方も多くいらっしゃいます!!

熱を維持する為にもお時間が有る時は車談義をしに遊びに来てください♪


もしも… 投稿者:スケボー大町 投稿日:2019/11/24(Sun) 03:37 No.1764  
na_red.gifもしも、今、現行で販売されている新車を風見潤が買うとしたら、1番欲しがる車は何だと思いますか?国産や輸入車、軽や大型車等問わず、全ての自動車の中から。


Re: もしも… Mr,全噴 - 2019/11/24(Sun) 08:50 No.1765  

sp_mecha-doc.gif富士スピードウェイや鈴鹿サーキット狙いならR35GTR。

筑波やセントラルでのアタックならインプレッサG4。

峠や首都高のバトルならシビックTypeR。


エンジン特性、シャシ特性でイジって楽しいのはこの車種かな!(^^;


NA8Cキャブ化 投稿者:gen 投稿日:2019/07/01(Mon) 10:13 No.1758  
na_white.gifはじめまして

H9 NA8C Sr2 走行6万キロに乗っています。
現在はエキマニ、マフラーのみ交換しています。

サーキットは行かないのでピークパワーは求めてないのですが、フィーリング良くビンビン回るエンジンに憧れています。
とりあえず軽量フライホイールにする予定ですが、その後どうしたらよいかアドバイスをいただけないでしょうか。

考えているのは
・キャブ
・4スロ
・ビッグスロットル
・エンジン内部のチューニング

予算がそれほどないので上記のいずれかを考えています。
ちなみにキャブレターには憧れがありますし、自分でいじる楽しみもあるかと思っています。

普段使いしているクルマではないので乗り易くなくてもかまわないです。燃費や耐久性も気にしません。
よろしくお願いします!


Re: NA8Cキャブ化 Mr,全噴 - 2019/07/02(Tue) 09:12 No.1759  

sp_mecha-doc.gif> genさん

はじめまして。
予算がどの位なのかによってもお薦めするメニューは変わってきますが…。

まずはgenさんが欲しがっている「フィーリング良くビンビン回るエンジン」というのがどんな感じなのか?

中間領域からトルクが出て吹け上がる?
高回転でVTECのような感じでパワーが出る感じ?
レブリミットは何回転でトルクバンドは何回転から欲しいのか?

これを伝えて貰わないと何を薦めていいのかも判りません。

例えば「気持ちのいいエンジンにしたい」とだけ言われたのと同じで
ドコの領域で何を求めているのか!
加速重視なのか、トルク重視、パワー重視なのかの違いで選択パーツも変わってきます。

もう少し詳しく教えてください。


Re: NA8Cキャブ化 gen - 2019/07/02(Tue) 16:13 No.1760  

na_white.gifご回答ありがとうございます!

低中回転領域のトルクは現状維持で高回転域に伸びとパワーが欲しいです。
レブリミットはできるなら8000rpmくらい。

「フィーリング良く」→高回転までパワーがついてくる。
「ビンビン回るエンジン」→レスポンスが良い。
ということになるかと思います。

よろしくお願いします。


Re: NA8Cキャブ化 Mr,全噴 - 2019/07/04(Thu) 08:17 No.1761  

sp_mecha-doc.gif> genさん

情報提供を頂き、有難う御座います。

> 低中回転領域のトルクは現状維持で高回転域に伸びとパワーが欲しい

となるとキャブと4スロの選択は無しですね!
低回転域のトルクを確保するならシングルスロットルが良いです。

高回転でのパワーUPと8,000rpmまでキチンとパワーが付いてくるようにするなら
カム交換+シム化のメニューはどうでしょう。

純正カムは250度ですから264度当たりがお薦めかと!

264度までなら純正CPUで対応できますし、単純にカム交換とシム変更だけで済みますからコストも余り掛りません。

しかし、吸入空気量が増えたなら排気系も抜けを良くして上げた方が良いので
EXマニはマキシム、触媒はストレート、マフラーは競技用にそれぞれステップUPして、

更に次のステップで点火系の強化。

ロドスタの方は点火系に興味が無い方が多いですが…
混合気の流量が増えたならちゃんと燃焼できるように、点火も強くして、
未燃ガスまでキチンと燃焼させれば同じ混合気量でもピストンを押す力がより強くなるのでトルクが上がりますよ。

お薦めのステップUPメニューとして
ステップ1:264度カム交換+シム化
ステップ2:EXマニ交換
ステップ3:触媒ストレート+競技用マフラー交換
ステップ4:点火系強化
ステップ5:フルコン制御(16bitCPUなら最低でもサブコン)
ステップ6:ビックスロットル化

ここまでやればドコから踏んでもトルクフルな仕様になり、楽しめる車になると思いますよ。


Re: NA8Cキャブ化 gen - 2019/07/04(Thu) 21:44 No.1762  

na_white.gifご丁寧に回答いただきありがとうございます!
大変参考になります。

ところでステップ3は近所を気持ちよく流すには厳しいです。
現実的にはスポーツ触媒+車検対応マフラーになりそうです。

ちなみにチューニングをメカドックさんでお願いした場合、
ステップ1、4、5はざっくりおいくらぐらいかかりますか?


Re: NA8Cキャブ化 Mr,全噴 - 2019/07/05(Fri) 08:58 No.1763  

sp_mecha-doc.gif> genさん

各ステップメニューの費用はサックリとですが下記通りです。(税抜き)

・ステップ1:264度カム交換+シム化(TODAレーシング) ¥230,000−
・ステップ4:点火系強化(VSD16v)¥60,000−
・ステップ5:フルコン制御(VPro3.4) ¥500,000−※中古VPro3.2でも可
       サブコン(銀マネ) ¥240,000−※中古でも可

この他に組付けに必要なガスケットなどのショートパーツは別途請求となります。

考えて居る時が一番楽しいのでご検討ください。(^^)

| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |

NO: PASS:

- KENT & MakiMaki - antispam edition -