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| タイトル | ： インタークーラーサイズについて のご回答 |
| 投稿日 | ： 2009/08/06(Thu) 11:49 |
| 投稿者 | ： Ｍｒ，全噴 <4649@mecha-doc.com> |
はいはい♪
ＩＣ(インタークーラー）に関してですネ。
ランエボ用をボルトオンで流用するならエボ８用しか使えません。
他のシリーズはＩＮとＯＵＴのパイプの場所の高さが互い違いで
パイピングに苦労します。
ランエボ用ＩＣの性能はブースト1.0kg/ｃ㎡まで、パワー２５０馬力まではイケます。
これ以上になると吸入空気が冷やし切れなくなります。
ランエボ用は本来容量が小さいのはメーカーも解っていて、冷えきれず
吸入空気温度が上がったらウォッシャーのように水を吹き掛けるようになっています。
> 周囲の意見では、ランエボ純正の流用もしくは同等なサイズでも問題ない
> という意見と、容量的に大きすぎるので、軽四（カプチーノもしくは
> ムーブの純正を流用）のサイズが妥当という意見に分かれております。
この意見が分かれるのは当然の事で、先程のブースト圧やパワーを
出したい人！
そこまで要らない人！！が居るようにランエボで足りる人も居れば足りない人も居ますし、
軽四で足りる人も居る訳です。
ＢＢ６さんにお奨めするとしたら
今後のエンジン仕様は
> E/Gのオーバーホール(ヘッドガスケットの交換は大前提）を行い、
> ブーストUPを行ったとしても気持ちUPさせる程度で、街乗り等の実用性を重視して、
> そこまでハードな仕様にする予定ではございません。
という事ですから安全マージンも考慮するとランエボ８用がお奨めですネ！
※ここでまたノウハウの伝授♪
オーバーホールする際にはピストンをファミリア1500ccターボ用が使えるので
このピストンにすると圧縮比が下がりヘッドガスケットは１ｍｍで大丈夫です。
純正コンロッドの耐久性の目安は、街乗りなら２００馬力まで！
スポーツ走行なら１８０馬力までですヨ。
こういうイジって楽しもうとする人と話しをしたりするのは
本当に楽しいですネ♪(^^)