YY-BOARD v5.8 antispam edition v7.7.2 (BBSantispam.pm version 2.1 (2006/09/11)) (設置に関する質問は改造版配布元の掲示板まで)

メカドック　閉店のお知らせ　投稿者：Ｍｒ，全噴 投稿日：2009/07/26(Sun) 12:01 No.1500

誠に突然ではございますが、この度、ご愛顧いただきましたメカドックは
８月末日を持ちまして十数年にわたる営業活動に、終止符を打つことにいたしました。

作業依頼に付きましては８月１５日を持って終了させて頂きます。

閉店準備に伴い、廃棄処分するエンジンやミッション、パーツなどを
御入用の方には荷物整理のお手伝いを頂ければお譲り致します（＾＾）
お気軽にお問い合わせ、またはご来店下さい。

また、在庫のオリジナル商品なども在庫処分価格にて販売致します。
これは随時ＨＰにアップして行きますのでよろしくお願い致します。

これまで長年にわたり、ご愛顧をいただきましたことに、心から感謝いたします。ありがとうございました。

Re: メカドック　閉店のお知らせ　アオキチ - 2009/07/28(Tue) 03:11 No.1501

遂にＸdayが決まったのですね・・

長い間お疲れ様でした。
そして、ありがとうございました。

只今関東制圧開始しましたので、ヒョコッと顔だしますね。

エアコンのアイドルアップの金プロ化お願いします。

その他モロモロ・・

Re: メカドック　閉店のお知らせ　Ｍｒ，全噴 - 2009/07/28(Tue) 12:00 No.1502

去年の１１月に閉める予定から頑張って引っ張って来ましたが・・・

マツダの部品が殆ど在庫しなくなり、受注生産になって来ているようで
お客さんの修理部品を注文しても１ヶ月待ち、２ヶ月待ちとなって
仕事が履けず、売上げが出せない状況なので
「もう無理」と判断しました。

ＮＢ２のサイドブレーキワイヤーでさえバックオーダーで納期１ヶ月！！
ＮＢ２の６速ミッションＯＨ用のパーツが納期２ヶ月！！
これには参りましたネ（ＴＴ；

エアコンのアイドルＵＰをＶＰｒｏ制御すればアイドリング系は
完璧ですネ♪（＾＾）

ご来店日が決まりましたらご連絡下さい。

Re: メカドック　閉店のお知らせ　ふにふにふに - 2009/07/29(Wed) 11:58 No.1503

長い間お世話になりました。
やっとエビス西で10秒切れるようになったところなんですけどね。残念です。
近い内、顔出します。
ありがとうございました。

Re: メカドック　閉店のお知らせ　Ｍｒ，全噴 - 2009/07/29(Wed) 16:57 No.1504

ふにふにふにさん

エビスでとうとう１０秒の壁を破りましたか！！
おめでとう御座います☆やったネ♪

あのロドスタならまだまだイケますよ(^^)
閉店後のフォローも考えていますので
ご来店時に詳しくお話しさせて頂きます。

長きに渡りありがとう御座いました。m(_ _)m

お世話になりました。　OverAct - 2009/08/01(Sat) 11:29 No.1505

とても残念で寂しいですね。

色々とお声掛け戴き、ありがとうございました。

大槻さんの事ですから、チューニングショップ等から引く手あまたでしょうから、場所を変えてまた活躍される事かと思います。

メカドックさんの独創的なチューニング哲学大好きでした。
新点地でもメカドック魂で頑張って下さい。

本当に有難うございました。

Re: メカドック　閉店のお知らせ　電気屋 - 2009/08/01(Sat) 21:53 No.1506

今日はデモカーを久々に見ました。

筑波58秒を見れずとても残念ですが。
大槻さんの生活も有りますし
これ以上は何もいう事は有りません。

それではお元気で。何時かまた何かでお会いしましょう。

Re: メカドック　閉店のお知らせ　Ｍｒ，全噴 - 2009/08/02(Sun) 10:57 No.1507

> OverAct　さん
　今まで大変お世話になりました。
　このご時勢・・・中々就職先を見付けるのは容易ではないです(^^;;
　今まで好きな事をやって来たのだから苦労するのは当たり前！
　活躍するより家族を守らないと！ですネ(^^)
　
　また機会が有りましたらご連絡させて頂きますので
　その際にはまたよろしくお願い致します。
　
　今まで本当にありがとう御座いました。

> 電気屋　さん
　デモカーを久し振りに動かしたのは購入希望者さまの試乗でした。
　「この車の加速は異次元でトンでもない速さ！」と言っておられました(^^)
　でもノーマルミッションだったからブーストは0.9kg/ｃ㎡だったんですが・・・。
　
　筑波2000で５８秒！本当に出したかったなぁ↓（ＴＴ）
　池田さんにも「５８秒は出る」って言われてたもんネ！！

　電気屋さんにはお世話になり放しで大変にお世話になりました。m(_ _)m

　近い内にご連絡させて頂きます。　

ありがとうございました　投稿者：松本投稿日：2009/06/12(Fri) 21:47 No.1498

こんばんは、元メカニックの松本です。
私事で恐縮ですが、こちらに書き込みをさせていただきました。
昼間はアドバイス、ありがとうございました。高橋さんのところで純正シートをお借りし、
おかげさまで無事、構造変更することが出来ました。
それにしても、車検は重箱の隅をつつくかのように年々面倒になっていきますねぇ。

構造変更と言うことで、車重も計測してきました。先日、こちらのＢＢＳで車重に関する書き込みを拝見しましたので、話のついでに‥‥
下記のような感じの私のＮＢ１で１１００ｋｇでした。
軽量化：エアコン、パワステ、オーディオレス
重量化？：タービン、インタークーラー、６点式ロールバー、ホイール＆タイヤ、電装品類

駆動系に関しては、つい最近までは相変わらずノートラブルで来ていたのですが、先月、サーキットに
走りに行った際にレリーズピボットが破損してしまいました。
対策品かな？と思い、値段のお高いターボ用も取り寄せてみたのですが、
ＮＢ１純正とは若干寸法が異なっていたため、流用は見送りました‥‥と言った感じです。

周回の方のデモカーで、レースの予定などがあったら連絡くださいね！
私がそちらで働かせていただいていた時は、レースに出れば勝って帰ってくるのが当たり前といった感じで
連戦連勝でしたので、またあの車が走ってるのを見てみたいです。

また涼しくなった頃、遊びにお伺いしますので、そのときはよろしくお願いします。
それでは、失礼します。

たびたび申し訳ありませんが、S14について相談があります　投稿者：植野です 投稿日：2009/05/18(Mon) 20:04 No.1494

部活の先輩がS14を売ってくれることになりました！
改造内容は下の通りです。どっちにしろ自分もグリップ派の走り屋になるつもりなので、いいかなぁとおもうのですが…
その方に聞いておくべきこと、この車がお得なのか、アドバイスがあれば
教えて下さい。よろしくお願いします。

車の詳細は以下の通りです。
・S14K'ｓ　前期（H8年式のため、内装は後期）
・シルバー　サンルーフ付
・約13万キロ
・ZEAL車高調
・ニスモ　強化クラッチ
・ブリッツ　マフラー
・ブリッツ　エアクリーナー
・HKS　オイルクーラー
・クスコ　タワーバー？
・イケヤ　強化タイロッド
・トラスト　ブローオフ？・Defi　水温、油温、油圧・ブリッツ　ブースト計（壊れてます）・レカロ（ブリット？）セミバケ（助手席についてます）・純正エアロ・ETC ・アルパイン　インダッシュモニター ※お店で外してしまってる場合は、アルパインのCDデッキつけます。スピーカーもよければ。・タイプM？ホイール・デフなし・価格20万円程度現役生が買えば、ホイール（タイヤ付き）2本や、4点シートベルトや馬も付けてくれるそうです。自分が見るに、とりあえずデフを入れれば即ドリ仕様になると思います。画像等あります。

車検なしです。

S14前期について　Ｍｒ，全噴 - 2009/05/21(Thu) 12:17 No.1496

ご返事が遅れました。

S14前期でこの内容の車輌ならソコソコだと思います。
但し、１３万㌔走行でブーストアップを今までしていたのなら
エンジンＯＨ、タービンＯＨはやる事になると思います。

その費用を考えると・・・・。

エンジンチューンやタービン交換を元々考えているのなら
ベース価格は安いに越した事が有りませんからお徳かも知れません。

この辺はユーザーさんの考え次第ですネ！！

遅れてすみません。　植野 - 2009/05/27(Wed) 15:48 No.1497

ご返信ありがとうございます。

もう少し考えてみたいと思います。
ありがとうございました。

14タービン進捗　投稿者：FC 投稿日：2009/04/26(Sun) 22:07 No.1486

こんばんわ。いつも御世話になっております。お蔭様で14タービン取り合えず装着出来ました。・・・加速はやっぱ速いです。T25Gと異なり、全域でパンチがズ太く効いている感じですね。フリーダムを使いこれから煮詰めて行きたいです。ところでEVCの6パイホースについてT25Gではコンプレッサハウジングのニップルに1本、付けていたのですが14タービンはニップルがありません。。これはどちらに繋ぐべきなのでしょう？

ＥＶＣの配管について　Ｍｒ，全噴 - 2009/04/27(Mon) 12:07 No.1488

Ｓ１４タービンが無事に着いたようですね♪
タービンの特性の相性も判ってくれたようで良かったです（＾＾）

ＥＶＣの配管について、理想はＴ２５Ｇと同じ所に穴を開けてニップルを付けるのが良いですネ。
でも、サージタンクに新規に穴を開けてニップルで引いても良いし
燃料レギュレーターや圧力センサーのホースに三又で引いても良いですよ。

Re: 14タービン進捗　FC - 2009/04/27(Mon) 21:31 No.1489

はい。もう頭が14タービンと今後の妄想で一杯で仕事が手に付きません。ご教示通りEVCが、ひとまず圧力センサー三叉します！これでブースト上げたらどんなんでしょ～GWはどっっぷり、はまってみます。

Ｓ１４タービンの限界ブースト　Ｍｒ，全噴 - 2009/04/28(Tue) 10:24 No.1490

ＧＷ中は天候が良いそうなので楽しんで下さいネ♪

ブーストのセッティングについてですが
Ｓ１４タービンは純正品なので余りブーストは掛けられません。
限界ブーストは1.1kg/ｃ㎡。
オーバーシュートで1.2kg/ｃ㎡　までに抑えた方が良いですよ。

これを越えるとシャフト軸に付いているオイルシールや軸受けの樹脂が破損して
オイル漏れを起し始めます。

セッティングはコダワリの作業ですから頑張って下さいネ（＾＾）

お久しぶりです！　投稿者：インプの金子の後輩の植野です！ 投稿日：2009/04/26(Sun) 19:21 No.1485

お久しぶりです！大学に入学してからもう、１か月が経ちます。バイトで得たお金がすこしずつ貯まってきました！でも目標の５０万までは、まだまだです（汗
自動車部に入り、整備中心の活動を行ってます！この前は、ＮＡ６のエアコンをはずしました！
毎日、近い将来乗る車について考えています。たまに金子先輩にもいろいろと話を聞いてもらいます（笑
そこで気になってるのは、ＮＢ８なんですが、先輩から「ガラスのミッション」と聞いたことがありました。そんなに壊れやすいのでしょうか…？
あと、ＮＢ８の1060㌔の車重を999㌔以下にすることは可能でしょうか？（内装ドンガラ、エアバックもいりませんし、エアコンもいりません！お金をなるべくかけないで軽量化をしたいです。）　自分でもできそうなところは、自分でやりたいと思っています。

植野君、お久しぶりです（＾＾）　Ｍｒ，全噴 - 2009/04/27(Mon) 11:49 No.1487

ロドスタ魂はまだまだ燃えているようですネ（＾＾）
僕に出来る事は何でも応援するので頑張って下さい♪

さて、質問のミッションについてですが、
ＮＢ１のミッションは確かにもろくてノーマル馬力でも壊れます。
ＮＢ２になってからメーカーも車内リコールで対策ミッションに交換しています。
どこが壊れる！変ったのか？というとシフトフォークという
ギヤを動かす部品が壊れてシフト出来なくなってしまう！ので
ココを耐久性を上げた部品に交換しています。

６速ミッションを中古で買う場合はＮＢ２以降の物が安心です。

しかし、ギヤが入っているメインシャフトの太さが他メーカーの
６速より細いのでシフトフォークを対策してもミッション本来の
耐久性は無いですネ！！
一応メカドックのお客様で３００馬力出していますが、今の所ノントラブルのデータです。

ＮＢの軽量化についてですが、カタログには1060㌔と記載されていますが
実際には約1100㌔ぐらいあります。
車重を1t切りするには部品外しだけでは切れませんヨ。
まあ出来ない事もないかな？！

ボルトを鉄からアルミに変えたり、鉄板に穴を開けたり、
余分なツメや鉄板の肉を削ったりすればイケるかな？！
でもこれって時間と労力が必要なのでプライベーター向きの作業ではありますネ！！

どこをどうすれば良いか？は文章では難しいので来店してくれればご伝授しますヨ♪

なるほど！　植野 - 2009/04/28(Tue) 23:16 No.1491

やはり初心者でドラテク向上のための車と言ったら、ライトウエイトスポーツかな～と思ってまして！
あとは金子先輩の影響です！（笑

ＮＢ２となるとまだまだ高いものが多い気がしますが…？
ちなみにミッションブローして違うミッションに変えるとしたら、何万円コースでしょうか？（汗

わかりました！また今度、金子先輩と伺いたいと思います。m(_ _)m

質問です！　植野 - 2009/05/15(Fri) 22:05 No.1493

もしＮＡ８かＮＡ６を車両価格で２０万のものを買うとしたら、別途でいくらくらい積む必要がありますか？
どうやらロードスターは自分しか乗らないので、自分ひとりで保険に入るようです。

あと、ＮＡ８とＮＡ６はどっちの方が速いですか？☆

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