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| タイトル | ： Re^3: NB1.5？ターボ仕様について |
| 投稿日 | ： 2023/11/01(Wed) 09:42 |
| 投稿者 | ： Mr、全噴 <4649@mecha-doc.com> |
> おバカなNB乗りさん
確かにNB2純正ピストンはトップが盛り上がっている形状なのでターボ仕様に使うのは不向きですね！
更に、NB4のターボピストンは既に「廃盤」で手に入りません！！
ブロックを分解できるならNA8純正ピストンに変更して、ガスケットで圧縮比を調整する方が安心ですよ。
圧縮比については掛かり付けのSHOPさんが居るようなので、そちらとご相談ください。
チューナーさんそれぞれで考え方が違いますからね（＾＾；
R32GT-Rのタービンは1,300～1,500ccで使うのがベスト。
1,800ccではEXハウジングが小さいサイズになってしまうので、
高回転では排圧が掛かってしまい吹け上がらなくなると思いますよ！
最悪の場合、排気詰まりが原因でピストン温度が上昇して溶けます！！
タービンのEXハウジングに排圧計や排気温度計を付けて、確認しながらセッティングを行う事をお薦めします。
馬力に関してはR32GT-Rが純正ブースト（0.7kg/c㎡）で280馬力ですから単純に考えて140馬力以下のパワーです。
この程度のパワーならピストン、コンロッドは余裕で持ちます。が…
フライホイールが4.4kgでは軽過ぎると思います！
せめて5kg代のフライホイールにした方がイイですよ。
圧縮比が下がって低回転のトルクが細くなるので、発進時に3,000回転以上回していないとエンストします！！
更に高速巡行では空気抵抗にトルクが負けてアクセルを踏み込む事になり、燃費が悪化します。
でもサーキット走行目的なら軽い方がイイですけどね。（＾＾；
デフファイナルは計算すれば判るので、お付き合いされているSHOPさんに頼めば判るハズです。
もしくはネット検索で「ギヤ比 車速 計算」でヒットすると思います。
後、余計なお世話かも知れませんが…
後付け過給気を取付けた場合、ブースト領域のマップを制作しないとイケないのでFコンミニでは対応できません！
最低でもトラストの銀マネと圧力センサーを付けてセッティングした方が宜しいかと！！
この辺もSHOPさんとご相談してみてください。