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| タイトル | ： NB1.5？ターボ仕様について |
| 投稿日 | ： 2023/10/30(Mon) 00:08 |
| 投稿者 | ： おバカなNB乗り <r.pocky@icloud.com> |
初めまして、困ったときはいつもこちらを拝見させていただいてます。
先日愛車のNB1HKSボルトオンターボ仕様のエンジンをブローさせてしまいました。
ダメージとしては4番ピストンの棚落ち＋シリンダーの傷でおそらくタービンのオイルシールがダメになってオイルを大量に吸ってしまったのではないか？という感じでした
そこでNEWエンジンを製作する流れになったのでいくつか質問させてください。
現在手元にはNB1エンジン（中身ノーマル、ターボ仕様、腰下ブロー）NB2エンジン（タックイン９９にてOHモディファイ2というメニューでしてるらしい、マルハ256カム、事故車から取り外しオイルパンクラックあり）の2機がありますここから2個一で組む場合ヘッド等の部品の互換性はあるのでしょうか？
またセンサー類のカプラー等もポン付けと考えてもよろしいのでしょうか？
ダメになったHKSのキットのタービンの代わりにＲ３２のタービンを取り付けようと考えていますがそのまま使えるのでしょうか？（フランジの形状・コンプレッサーの向き当）
腰下がNB2になり圧縮比が上がりますがNB1ヘッド＋２ｍｍのガスケットで許容馬力はいくら程度になるのでしょうか？
CA18のピストンなら手に入りそうなのですがそちらを使用する場合圧縮比が低くなりすぎると過去ログにありましたがヘッドの面研で帳尻を合わせることは可能でしょうか？
ピストンのみCAでコンロッドがノーマルだとエンジンの余力的な意味であまり意味がないのでしょうか
NB2の排気側のカムをNB1ヘッドに乗せるいわゆる排カムは可能なのでしょうか？可能な場合256度カムは吸気側と排気側どちらにつけるのが効果的なのでしょうか？
ざっとこれだけ疑問がありましたがエンジンを組むにあたってまた疑問が出てくると思いますがぜひ回答お願いします。