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タイトル Re^6: ファミリアGTXエンジン
投稿日: 2021/02/06(Sat) 13:29
投稿者NBMX5   <toshi20022065@yahoo.co.jp>

お忙しいところ、返信していただき感謝しております。

遠い昔にディーラーで5年ほどメカをしておりましたので、多少知識はございます。現在海外に住んでいるので、多少改造しても車検は通る環境です。なので、オーバーラップを大きめに取っても問題ないです。

使っているのは、アダプトロニックというフルコンで、空燃計をつけて、路上で大体のマップを作って、知人のシャーシダイを借りてチューンしました。空燃費は、全開時、大体12−12.5 4000−6000rpmの点火時期は22−25度ぐらいです。アダプトロニックは、ヘッドフォンをつければ、エンジンノックが聞こえるので、ノッキングは起こしていません。純正カムでは、6000rpmで28度ぐらいでも、ノッキングしていませんでした。EGRのおかげですかね?今は、EGRを切っています。

馬力は、

1)NB8A純正コンピューター、純正カムの時
2)アダプトロニック、純正カムの時
3)アダプトロニック、戸田264

を同じシャーシダイで計って2)のアダプトロニック、純正カムの時より3)の戸田264のほうが5−7馬力ぐらい低い馬力になりました。燃料も入っていきません。
バルタイですが、戸田のカム購入時についてきた説明書に、普通組むと IN111 EX111 と書いてありました。ヘッドを削っていないので、その数字だと思います。
ですので、EXを固定してINを115、105に振って様子を見て、INは112から108ぐらいがいい感じでした。その後EXも115から105までいろいろ振って見たのですが、105だと3000RPMいかがスカスカでした。で、結局バランスがいいのがIN EXともに111度という感じです。シャーシダイ上でも、バルタイを振ってみてIN105 EX111とIN113EX115をやってみましたが、どれも馬力が低下します。パワー測定の最初のスタートの時点で、すでに馬力トルクともに純正カムより低いです。
カム交換後に乗って遅いなと感じていましたが、数字で見ると落ち込みました。
知人のチューナー(外人です)が言うには、
NB8Aの9.5の圧縮比のエンジンに264カムは大きすぎるのでは?と言う事です。オーバーラップが大きすぎて吹き抜けてるとすれば、INかEXを256ぐらいにすればと言われましたが、普通は、ノーマルエンジンでもIN EXともに戸田の264カムで馬力は上がるものなのでしょうか?
マフラーは純正ですが、エアクリは、HKSのむき出しもためしましたが、変わりませんでした。
タイミングベルトの掛け間違いもありません。

ノーマルエンジンに、戸田264という仕様を以前に作ったことはございますか?もし264度のカム(36mmベース円、純正シム)で、普通は馬力がが上がるものであれば、原因究明しようと思いますが(いまのところ、原因はさっぱりわかりませんが)、オーバーラップが大きすぎるので256のカムに交換が必要もしくはヘッドの面研が必要であれば、純正カムに戻そうかと思っています。


よろしくお願いします。


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