タイトル | : Re^3: オイルについて |
投稿日 | : 2012/08/29(Wed) 04:33 |
投稿者 | : Mr,全噴 <4649@mecha-doc.com> |
ブロックはボーリングしてオイル喰いは無い!
負圧は強くなった!
ブローバイも減少している!
この事から、シリンダーにキズが入ってしまっている疑いは却下してイイと思います。
しかし、この状態でオイルがガソリン臭くなるのはおかしいですネ!
こういう症状と理論が合わない時は、僕なら一度エンジンを開けます。
故障診断はまず現状の状態を診て、頭でシュミレーションして疑わしい箇所をイジるのですが
症状が起きるハズが無いのに起きている場合は開けるのも診断ですヨ。
それに、ラッシュキラーを使ってないでオイルが黒くなるのは、どこかで摩擦して発熱している事も考えられます。
これも開けてみれば擦れて削れていたり、発熱で変色していれば見て直ぐに判ります。
プライベーターはプロ見たく組めなくて当たり前。
時間や手間を惜しまずに作るのがプライベーターの楽しみなんですから♪
一度エンジンを開けて見てはどうでしょう。
キャニスターには、ろ過したガソリンの蒸発ガスをインマニに吸わせるタイプと大気開放するタイプの2種類があります。
ロドスタは大気開放するタイプで、キャニスタに付いているインマニからの4φホースで
負圧の圧力によってガスの排出量を決めています。
現状ではCO問題で大気開放はNGなので蒸発ガスはインマニに吸わせています。(のハズ!)
スロポジを交換して調整もしているのなら、考えられるのはインジェクターのガソリン漏れ!
インジェクターの開閉弁(プランンジャー)の締まり不良で
フェールカットしている際にガソリンが出てしまっているかも知れません!!
点検するのは容易では有りませんが、インジェクターが純正ならヤフオクで買って、付け替えて見るのも診断ですヨ。
でも、インジェクターからのガソリン漏れでオイルが黒くは成らないので無関係でしょう。