YY-BOARD v5.8 antispam edition v7.7.2 (BBSantispam.pm version 2.1 (2006/09/11)) (設置に関する質問は改造版配布元の掲示板まで)

問題発生！　投稿者：アオキチ 投稿日：2007/02/01(Thu) 18:57 No.1174

HEADチューンしたいが・・
冷却系が先か？

しかし、タイムリーに変なの出しましたね！
ラジエター変えて、サーモ・・
クーラント交換したばかりだし・・
ナヤン出るタール人です。

来週、お待ちしております。　Ｍｒ，全噴 - 2007/02/01(Thu) 19:15 No.1175

アオキチさん、こんばんは。

問題については敏速に対応致しますのでお持ち下さい。

>タイムリーに変なの・・・
ちょっと！ちょっと、ちょっと！！(タッチ風）
そのお言葉は痛いッス（＊ｏ＊；；
確かにご本人様としては交換したばかりッスもんね↓
もしサーモ交換したいなら工賃はサービスしますよ♪
それくらいでご勘弁願います（＾_＾；；

来週ご来店なされる際にはお気を付けてお越し下さいネ。
お待ちしております。

最近は開発っぽい事ばかりしています。　投稿者：Ｍｒ，全噴 投稿日：2007/01/27(Sat) 18:25 No.1173

今年になってからまた更新がおろそかになっている自分に
少々危機感も感じて来ている今日この頃・・・。

でも遊んでいる訳じゃ～ありません↓（＾＾；

勝負脚の開発が一段落(宣伝広告がまだですが↓）し、兼ねてから
気になって調べていた商品を取り寄せてデータを取ったり、
部品検索をしていろいろ取り寄せていた物を確認したり、と
仕事では無い事でバタバタして居ます。

最近書き込みしていないからその辺の情報をチラッとご紹介します。

まずは「日産流用４ポットキャリパーＫＩＴ」
いろんなメーカーから４ポットは出ていますよね・
アウトローのキャリパーを使ったＯＥＭの物や、エンドレス、ＦＣ流用などなど。
でも調べると殆どのキャリパーはサーキット走行を数回走るとキャリパー本体が開いてしまう・・・。
デモカーのサーキット仕様も一昨年はＦＣキャリパーでしたが１レースで開いて毎回交換状態でした。
そこで軽くて、単価が安くて、ＯＨや補修部品が手に入って、
パットもいろいろ出ているキャリパー！！
これが日産の純正４ポットキャリパーでどうか？
キャリパー本体の重さはロードスターのノーマルとほぼ同じ。
使用するローターもＮＡ８用とＮＢ２用が使えるようにブラケットを製作しました。
今は耐久性とパットの材質を選択するテスト中。
夏頃にはテストもコストも算出し終わりラインナップ出来ると思います。

次に「サーモスタット」
当社ではセッティングやチューンの際にはローテンプサーモが付けている場合は
必ずノーマルに戻します。
これは水温が停車している時と走行している時で水温に差が出過ぎて
ヘッドの温度が安定しない事や水温補正が多く入って燃料が濃くなったりしてしまうからです。
特にこの寒い時期は燃料が濃く、アイドル不調になる車両が多く見掛けられます。
こんな時はサーモスタットをノーマルに戻すとアイドルが安定します。
ＳＨＯＰの方ならこんな経験は多いはずです。
そこで見付けたのが８２度のサーモスタット！
ノーマルは８８度ですが、大体５度くらいヘッドが熱いので８２度なら
理想ヘッド温度の８６度に近い８７度になります。
このサーモは探しに探し周ってやっと見付けた商品です。
価格は・・・目茶苦茶安い価格で提供出来そうです。

最後に「作業灯」
安い作業灯は電球のタイプで、蛍光灯タイプは５千円近くしますよネ！
車の作業では下回りでは怖くないですが、水周り作業で電球に水が付いて電球が破裂したり、
エンジンなどのガソリンが漏れるような作業の時には余りにも危険です。
でも蛍光灯タイプが高い！！！
しか～～～し、見付けちゃいました♪安い蛍光作業灯（＾＾）
気になるお値段は・・・￥２,１００(税込）
これはメッチャ安いです。
只今、安く納入してくれる問屋ルートを検索中。
この安さの作業灯はＳＨＯＰの方が欲しがるかも知れませんネ！

それぞれの商品は販売が確定したらＤｉａｒｙにアップしますのでそれまでお待ち下さい。

Re: 最近は開発っぽい事ばかりしています。　ヤマウチ - 2007/02/14(Wed) 01:08 No.1179

はじめましていつも楽しく拝見させていただいております。

現在NB8に乗っているのですが、サーキットを連続周回すると競技用パッドでもすぐボロボロになってしまいキャリパー交換を考えておりました。
しかし洋物のキャリパーだとイニシャルコストも勿論なのですが、パッドが特注で高かったりするので日産4POT流用に大変興味があります。
そこで質問なのですが、日産4POT流用の場合想定している下限ホイールサイズはどのくらいでしょうか？
また、サイドブレーキの兼ね合い等からフロントのみの販売になるかと思うのですが、前後のブレーキバランスを調整するような方策もなにかありますでしょうか？

まだ開発中ということでお答えしにくい点もありますでしょうが、とても魅力的に感じたのでよろしくお願いします。

勝負足いい感じです　投稿者：加藤投稿日：2007/01/22(Mon) 20:09 No.1171

先週末、勝負足に履き替えました加藤です。
通勤メインで時々流す感じで乗っているんですが、今までの足は硬く(F12/R10)てストロークしないため、腰に厳しかった！
もう２年経つし次の足どうしようかな、と思っていたところに勝負足がぶら下っていたので飛び付いちゃいました。
私が惚れたポイントは
・狭いリア周りで50mmのストローク：ホント？と思ってた
・調整幅の広い減衰力：F10～14、R8～12に対応
・吊るし(F10 R8)で試乗して、乗心地の良さにびっくり
・唐突じゃないロール感
・サーキットでの実績：いつか私も狼になれるか？（笑）

お店からの帰り道をとても楽しく走れました。
乗心地も性能の一つだと感じました。
勝負足の持ち味「４輪のグリップを使い切る走り」が楽しめる場所に早く遊びに行きたいですね。

それと、遅くまで修理をして頂き本当にありがとうございました。
異音や振動がないとこんなに運転が楽しいのか！と再確認してしまいました。
またお邪魔すると思いますので、その節はよろしくお願いします。
長文失礼しました。

気に入って頂けたようで嬉しいです。　Ｍｒ，全噴 - 2007/01/23(Tue) 12:49 No.1172

加藤さん
書き込みを頂きありがとうございます。

お電話も頂きかなりお気に召したようで、作り手として最高の褒め言葉です♪

お車の方も大分仕上がって来ていますから、そろそろサーキットで
性能を見せ付けたいですネ。

最初の目標は筑波２０００で４秒台！！
現状の仕様でキッチリとセットアップすれば決して無理なタイムでは
無いですからお気軽にサポート依頼して下さいネ。

明日は筑波１０００にて「Ｒ－１グランプリ」　投稿者：Mr，全噴 投稿日：2007/01/12(Fri) 22:51 No.1170

明日は年１回のＲ－１グランプリが筑波１０００にて行われます。
メカドックではお客さんの「赤いハードトップさん」がエントリーされています。
サポートも依頼されているので工具一式とオイル関係とセッティング用ＰＣを持って行きます。
主催者のＭＩＫＩさんのご好意で「勝負脚」の試乗会も行える枠を作って頂けているので興味のある方はメカドックのブースまでお越し下さい。

という事で明日の日曜日はお休みさせて頂きます。
天気も良さそうだし、参加される方は楽しみましょう（＾＾）

ご機嫌！　投稿者：アオキチ 投稿日：2007/01/11(Thu) 15:13 No.1168

新年早々、勝負脚の取り付け有り難う御座いました。
素晴らしい脚です！未だ限界が見えずワクワクどきどき・・

グリップに依る横Ｇは、暴力的？
アライメントの微アンダーも最高！

ストロークの無い他のサスとは違い安心！

またフラ～っと現れますのでヨロシク！

ご満足頂けて光栄です（＾＾）　Mr，全噴 - 2007/01/12(Fri) 14:37 No.1169

当日は作業時間が通常よりも掛かってしまいご迷惑をお掛けして
スミマセンでしたｍ（＿　＿）ｍ

乗り心地も特に書き込まれていなかったので気にならない位の硬さだと思いますので安心しました。
長距離を走られる方だったので正直言うと乗り心地にはちょっと不安があったんですよ。
「勝負脚」はタイムＵＰをターゲットにして街乗りは普通に！
でのコンセプトなもんで長距離の事は考えていませんでしたからネ（＾＾；

走りの方は大分ご満足頂けたようで嬉しいです（＾＾）
他メーカーでは「作れない」と言われたストロークのサスですから、比べられない位の乗り味ですよね。
当店のお客さんの車よりサーキット仕様の方が乗り心地が良かったりしますからネ♪

アオキチさんの地元からは中々来れないとは思いますが
何かのおりにお友達もお誘いの上、是非また遊びに来て下さいネ。

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