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| タイトル | ： Re: LSD装着について |
| 投稿日 | ： 2022/08/21(Sun) 10:12 |
| 投稿者 | ： Mr,全噴 <4649@mecha-doc.com> |
> Nb1祭りさん
こんにちは。
今回はデフに関してですね。
デフのイニシャルトルク設定はチューナーさんそれぞれで考え方やセットの仕方が違うので
自分なりの考え方、やり方でアドバイスしますね。
2WAY・LSDでドリフト走行をするにしてもスライドさせる切っ掛けが
サイドブレーキをメインにしているのか、クラッチ蹴りやパワースライドで行っているのか、
にもよって設定値は違います。
●サイドブレーキを切っ掛けにしているなら12〜14kg・m。
※サイドを解除した際に内輪外輪差が出るとタイヤがグリップしてしまうのでロック率を高めに設定。
●クラッチ蹴りやパワースライドを切っ掛けにしているなら9〜11kg・m。
※スライドさせる前に頭の向きをコーナー内側に向けたいハズなので
LSDがロックする前に内輪外輪差を発生させたい。
がお薦めです。
コチラでデフOH＋LSDイニシャルトルク設定変更を行う場合、通常10万円ほど掛かりますが、
ドリフトやドラッグ走行のようなトルク設定値が高い場合は
ディスクの厚み変更やスペーサー制作などが追加で必要なので概算費用は14万円ほど見て置いてください。
恐らく他のSHOPさんより高額だと思いますが、それには理由があります。
ただ分解してリペアKITを組み立てるだけでは無いからです。
当社では徹底洗浄して何度も分解組立を行い、設定したいトルク設定にならない場合スペーサーを制作などをしてキッチリと行います。
それだけ時間と手間が掛かるので費用が上がってしまいます。
エンジンで言うと、リビルト業者がOHしたエンジンと、
手間暇掛けて精度を出してSHOPがOHしたエンジンとの違いのような事ですね。
ご参考まで。