[記事リスト] [新着記事] [ワード検索] [過去ログ] [管理用]
| タイトル | ： バルブタイミングとアイドリング |
| 投稿日 | ： 2020/06/23(Tue) 13:39 |
| 投稿者 | ： タク |
はじめまして、NA8に乗っておりますタクと申します。いつも楽しく、ぶっちゃけブログやテクニカルBBSで勉強させていただいたいます。
さて、コロナ禍で時間があり色々とDIYで作業していたのですが、純正カムプーリからスライドカムプーリに交換した後にアイドリングすら怪しい状況になってしまいました。
どうも、カムプーリをコマをずらして取り付けてしまったと考えられます。（カム側のコマ位置は変化していないが、クランクプーリ側がずれたと予想しております。）
青空駐車場かつ、住宅街なので、何度もエンジンを動かしながらの調整はさけたい状況です。
アイドリングが難しくなった原因の確認方法と、簡易的な対処方法についてお助け願えないでしょうか。
□やったこと
・純正カムプーリのEとIマークをエンジンカバーの印に合わせた
・カムプーリとタイミングベルトに合いマークを付けた
・純正カムプーリからスライドカムプーリに合いマークを転写
・EX側、IN側の順で片側ずつスライドカムプーリに交換
□起きたこと
・アイドリングがギリギリで回る状態になった
・空燃比が１１から１２位になった（元々は14.7、空燃比FBはなし）
・イニシャル点火時期が１０度くらい早くなった（タイミングライトで確認）
・その後、イニシャル点火時期を１０度に調整したら、さらにアイドルが難しい状態になった
・エンジン停止後、再始動しようとしたが初爆があったが始動しなくなった
・EX側のカムを10度程進めてみたところ、エンジンがかかったがアイドリングがギリギリ回る状態のまま。
（←進角したので当たり前）
□現状確認
・1番シリンダの圧縮上死点と考えられる位置において、
ノックピンの位置はほぼ真上（０度）、EVカムのカム頭（尖がり側）が外側を向いている
□仕様など
・車両はNA８、エンジンはBP
・カムは東名POMCAM、ヘッドは修正面研
・エンジン制御はフルコン
以上