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| タイトル | ： Re^2: シルビアのブースト不良について |
| 投稿日 | ： 2019/11/21(Thu) 22:42 |
| 投稿者 | ： S13 |
返信いただきありがとうございます。
来月走行会を控えているので本当に助かりますm(__)m
> S14&S15タービンは確かに限界値が1.2kなんですが、常に限界値で使って居るとするとまずタービンを疑った方が良いと思います。
普段は1.0キロですが1.2キロで使うことも多いのでタービンに負荷がかかっていそうですね…
やはり社外タービンではブーストをかけても壊れづらかったりするのでしょうか？
> インペラの破損は過給側、排気側を覗き込んでも見えない部分が破損して居たりもします！！
> オイルも出て居るようですからまずはリビルトタービンに交換して見てはどうでしょう？！
見えない部分が破損することもあるのですね！
タービンはスペアで持っているので変えてみたいと思います。
> 後、パイピングには問題無い、と書かれて居ますが、症状を見ると過給漏れに似て居ます。
> エアコンプレッサーが使えるならタービンのシリコンホースを止めて居るバンドを外してエアガンを差し込み、エアを送り込むと漏れて居る箇所から音がするので判り易いですよ。
そのようなチェック方法があったとは！
コンプレッサーは100Vですがありますのでさっそくやってみたいと思います。
> 点火強化パーツが付いて居たら外して点検してみてください。
イグニッションコイルが社外品でしたので純正とつけかえたりしましたが変化はありませんでした。
> この症状はCPUが今までと違う所を読み込むようになったのかも知れません。
> CPUのマップは回転数と圧力で回転数はクラセンから、圧力はセンサーから信号が入力されています。
> クラセンが可笑しくなったら他の回転数でも調子が悪くなるので圧力センサーも疑いの一つです。
> センサー本体の故障も考えられますが、センサーに繋がるホースや3WAYパイプの破損も考えられます。
圧力センサーは予備がありますので変えてみたいと思います。
ホース類や3wayバルブは見た感じ問題なさそうですがコンプレッサーによるエアーチェックの際に確認してみようと思います。
> この症状でまず最初に疑うのは水温センサーです。
> 水温もCPUに入力されて居ますから疑う一つの要因ですね。
> また、燃圧も関係しますから燃圧計を付けて確認した方がイイでしょう！
こちらの症状はブーストがかからないのとはまた別のようですが水温センサーも早めに交換したいと思います。
燃圧計はもともとつけようと思っていましたのでこの機会につけようと思います。
> アドバイスの順が逆になりますが、エンジン不調の際にまず行うのはエンジンのコンプレッション圧力の測定です。
> 気筒間誤差が2ｋ以上の場合はエンジンがNGですね。
エンジンがお釈迦だと泣くしかありませんがコンプレッションゲージを買ってチェックしようと思います(;_;)
ふと思ったのですがブーコンの故障は考えられないでしょうか？
ソレノイドバルブの動作不良で0.8以上上がらない。なんてことは無いでしょうか？