Technical BBS
[記事リスト] [新着記事] [ワード検索] [過去ログ] [管理用]

タイトル Re^4: ターボ化
投稿日: 2012/06/22(Fri) 09:48
投稿者nakayama

> それはツインCPU+ツインインジェクター!!
> 純正位置のインジェクターをメインに使い、ブーストが掛かって足りない燃料分を
> 追加CPUと追加インジェクターで制御する。
>
> nakayamaさんはロムチューンが出来るようですから、
> 追加CPU側の配線の取り回しとデータ作成方法は想像付くと思います。
>

ちょ、ちょっとさすがにそこまでは・・・(ヘタレか!)
二個つけてしまうと、基本噴射マップを0に書き換えて増量のみで制御しないと
2個のインジェクタから計二倍吹いてしまう気がするのですが…

250馬力目標で行こうと思います。背景は以下。
自分も相手も金のない学生なので、車種はGC8からエボ6ぐらいまでですが、
四躯に対抗するためパワーウェイトレシオ同等+程度を得ようと思っています。
エアコンレス(-20kg済)、ヒーターレス(9月の大会ゆえ-5kg)、
リインフォースメント撤去(後ろは済前後-10kg)、
その他(NA6ドア化8+幌15+内装2+助手席インパネぶった斬り3kg)
で、ターボ重量増加でも940kgまでは落とせると思うのですが、
辛めに950kgで計算して、辛めに280ps/1100kgのインプと同じレシオを得るにはちょうど250馬力ぐらいです。

上のほうでインジェクタとエアフロが足りなくなって薄くなるかもしれませんが、A/Fは持っているのでわかります。
あとは、ノーマル0.7?のT25Gのブーストを0.5に下げる方法を探しています。
下げるにはスプリングを変えると聞きましたが、ネットで見てもあまり実例はないみたいです。
スプリングは単体で売っているのでしょうか?あるいは分解して移植するのでしょうか。
またはアクチュエータは汎用品で交換できるのでしょうか?


- 関連一覧ツリー (● をクリックするとツリー全体を一括表示します)

- 返信フォーム (この記事に返信する場合は下記フォームから投稿して下さい)
おなまえ
Eメール
タイトル
メッセージ   手動改行 強制改行 図表モード
参照先
暗証キー (英数字で8文字以内)
投稿キー (投稿時 投稿キー を入力してください)
  プレビュー

- 以下のフォームから自分の投稿記事を修正・削除することができます -
処理 記事No 暗証キー