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タイトル Re: NA6 タービン選択
投稿日: 2010/07/22(Thu) 14:57
投稿者Mr,全噴   <4649@mecha-doc.com>

たかさん、はじめまして。

B6エンジンで、前置きIC、カム交換、フリーダム制御まで行うと
T25タービンでは小さ過ぎてブーストがオーバーシュートしたりして
安定しないですよネ!

目標パワーが230〜250PSで十分なのなら
●T25G(GTR) 1.2kg/cm2 220〜230馬力
●S14純正 0.8kg/cm2 230〜240馬力
がお奨めです。 

GT2510はボールベアリングですから低回転(2500rpm)からブーストが立ち上がり、
1.0kg/cm2以上掛けられるのでハイパワー向きではあります。が、
補修パーツが出難く、パーツ代が高いのが現状です。
コストを考慮し、250馬力以下で十分なら純正タービンがイイと思いますヨ♪
T25Gならハイフロー加工しなくてもB6ならピッタリサイズです。

取り付けに関しては
●T25G(HKS)に交換する場合
 ・タービン本体はボルトオン
 ・コンプレッサー側もIN,OUT共にボルトオン
 ・EX側のエクステンションパイプはNA8&NB8のHKS用を使用+O2センサーボス取り付け

●T25G(GTR)に交換する場合
 ・タービンはボルトオン
 ・コンプレッサー側もIN,OUT共にフランジタイプをパイプ差込タイプに加工
 ・EX側のエクステンションパイプはワンオフ製作
 ・オイルリターンチューブ16φを19φに拡大加工

●S14純正に交換する場合
 ・タービンはボルトオン
 ・コンプレッサー側もIN,OUT共にフランジタイプをパイプ差込タイプに加工
 ・EX側のエクステンションパイプはNA8&NB8のHKS用を使用+O2センサーボス取り付け
 ・オイルリターンチューブ16φを19φに拡大加工

流用し易い物はやはりHKSのT25Gが一番簡単に交換できますネ♪


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