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タイトル インタークーラーサイズについて のご回答
投稿日: 2009/08/06(Thu) 11:49
投稿者Mr,全噴   <4649@mecha-doc.com>

はいはい♪
IC(インタークーラー)に関してですネ。


ランエボ用をボルトオンで流用するならエボ8用しか使えません。
他のシリーズはINとOUTのパイプの場所の高さが互い違いで
パイピングに苦労します。

ランエボ用ICの性能はブースト1.0kg/cuまで、パワー250馬力まではイケます。
これ以上になると吸入空気が冷やし切れなくなります。

ランエボ用は本来容量が小さいのはメーカーも解っていて、冷えきれず
吸入空気温度が上がったらウォッシャーのように水を吹き掛けるようになっています。

> 周囲の意見では、ランエボ純正の流用もしくは同等なサイズでも問題ない
> という意見と、容量的に大きすぎるので、軽四(カプチーノもしくは
> ムーブの純正を流用)のサイズが妥当という意見に分かれております。

この意見が分かれるのは当然の事で、先程のブースト圧やパワーを
出したい人!
そこまで要らない人!!が居るようにランエボで足りる人も居れば足りない人も居ますし、
軽四で足りる人も居る訳です。

BB6さんにお奨めするとしたら
今後のエンジン仕様は
> E/Gのオーバーホール(ヘッドガスケットの交換は大前提)を行い、
> ブーストUPを行ったとしても気持ちUPさせる程度で、街乗り等の実用性を重視して、
> そこまでハードな仕様にする予定ではございません。
という事ですから安全マージンも考慮するとランエボ8用がお奨めですネ!

※ここでまたノウハウの伝授♪
 オーバーホールする際にはピストンをファミリア1500ccターボ用が使えるので
このピストンにすると圧縮比が下がりヘッドガスケットは1mmで大丈夫です。
 純正コンロッドの耐久性の目安は、街乗りなら200馬力まで!
スポーツ走行なら180馬力までですヨ。


こういうイジって楽しもうとする人と話しをしたりするのは
本当に楽しいですネ♪(^^)


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