Technical BBS
[記事リスト] [新着記事] [ワード検索] [過去ログ] [管理用]

タイトル ミニサーキットメインのカムシャフトの選択
投稿日: 2009/03/05(Thu) 23:13
投稿者Mr,全噴   <4649@mecha-doc.com>

返事が遅れてスミマセン(^^;;

bassさん、こんにちは。
カムシャフトについてのご質問ですね!

“ミニサーキットメイン、エンジンはややハイコンプ仕様”

という事であればIN&EX共に264度がお奨めです。

INとEXカムの度数を変えるのは・・・。
コレを説明するには非常に長い文章になってしまうので控えますが、
簡単に言うと、吸気タイミングとオーバーラップを変える!
という事です。
チューナーのノウハウで変える場合が多いですネ。


レブリミットに関して、HLAのままであれば7,300rpmに
しておかないとHLAがパンクします。
クランクの延長加工をしていないなら他にもトラブルが出始めます。
ヘッドガスケットが抜けてしまったり、メタルが流れたり、
オイルポンプのギヤが暴れて油圧が安定しなくなったりしてしまいますヨ!!

クランクの延長加工を余り理解できていないオーナーやSHOPの方も
多いようですが、7,500rpm越えのエンジンには重要なんです。

ちなみにDiaryに載っている延長加工した“アオキチ号”は
常用8,500rpmです♪(^^)V


- 関連一覧ツリー (● をクリックするとツリー全体を一括表示します)

- 返信フォーム (この記事に返信する場合は下記フォームから投稿して下さい)
おなまえ
Eメール
タイトル
メッセージ   手動改行 強制改行 図表モード
参照先
暗証キー (英数字で8文字以内)
投稿キー (投稿時 投稿キー を入力してください)
  プレビュー

- 以下のフォームから自分の投稿記事を修正・削除することができます -
処理 記事No 暗証キー