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| タイトル | ： 本物の純正仕様のロードスターについて |
| 投稿日 | ： 2008/02/05(Tue) 11:47 |
| 投稿者 | ： Ｍｒ，全噴 <4649@mecha-doc.com> |
西谷さん、こんにちは。
かなりロードスターにコダワリをお持ちのようですネ！
そんな熱い方は僕は大好きです♪（＾＾）
しかし、比較対象車はＳＬＲマクラーレンとは・・・（汗）
掛かっているコストも違えば開発のコンセプト自体も違うので
ノーマル状態では比較になりません。
マクラーレンは「スポーツ走行」をメインに開発しており、
ロードスターのＮＡ型は「女性が乗り易いオープンカー」をメインに開発されています。
でも、チューニングの方向性を決めてちゃんと作ればマクラーレンを
追い越せないまでも同等なレベルの車両にする事は可能だと思います。
車とは、ボディ・エンジン・駆動系・制動系・シャシの組立てで出来上がっています。
これらのセットをやり直したり、ダメな物は作り直したりする事も
ＧＴカーを考えれば出来なくはありません。
ただ、純正部品を使ってどうにかしたい！というのであれば、それはハッキリ言って無理です。
エンジン内部部品の素材の問題や精度、剛性。
これらはマクラーレンやＧＴ３に比べると失礼な位コストを掛けていませんからネ。
という事は簡単に言うとマクラーレンやＧＴ３と同じ位の素材や精度、剛性のある部品を使って
車全体を作れば、比較出切る位の車になる可能性が出て来ますよネ♪
簡単に言ってはいますが、これを実現するには百万単位ではなく、
ウン千万単位の費用が掛かります。
ＧＴカーもその位掛っていますからネ！！
車両全体を作るには、一つ一つ手作業での制作になるので
新車価格の３〜５倍の費用は見て置いた方が良いですヨ。
しかし、大抵のユーザーさんは「そこまで掛けたくない」
という方が殆どなのでメカドックでは「どこにターゲットを絞り込んで、どのステージで楽しみたいのか？」
をコンセプトとしてチューニングをさせて貰います。
・加速力を上げたい。
・コーナリング性能を向上させたい。
・コーナー出口でケツが流れないように手前で減速しきれるブレーキにしたい。
・ボディ剛性を上げたい。
など、人それぞれに考えや要望が違うと思いますし、トラクションの掛け方や
ハンドリングスピード、アクセル操作はまちまちですからネ。
ドライバーに合わせた車両のセッティングも当然違います。
向上させたい部分のチューニング作業に絞ればコストも抑えられます。
メカドックではロードースターに足りない部分の商品を開発し、
サーキットでも十分耐えられ、性能向上を前提にラインナップしています。
他のＳＨＯＰさんより値段が高いのは、それなりの素材を使い、剛性と精度を出しているからです。
ロードスター業界の中でトップを取って満足しているのではなく、
２Ｌの４気筒エンジンでトップを狙えるエンジンを目指し、開発、制作しています。
この書き込みをご覧になり、興味がお有りのようでしたら一度ご来店下さい。
ジックリ話しをさせて頂き、西谷さんのご要望に叶う車両のお見積りをさせて頂きます。
ＳＬＲマクラーレンやＧＴ３をブッちぎるロードスターが出来たら！！
何かワクワクしますよネ♪（＾＾）