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| タイトル | ： ファミリア（BG8Z）のフリーダムセティング |
| 投稿日 | ： 2007/11/29(Thu) 19:48 |
| 投稿者 | ： ほし |
はじめまして。
ファミリア（BG8Z）に乗っております、ほしと申します。
表題の件で行き詰まり、投稿させていただきました。長文失礼します。
この度ファミリアGT-Xに、ファミリアGT-RのエンジンをOH後、
純正ECUやW/H、エアフロ、燃ポン毎全て換装しました。
作業は全てファミリアに詳しいショップに依頼し、無事に完成したのですが、
カムをNA8用のポン付けカム（マルハ製）に換装したため、
純正ECUでは燃調が合わず、後々ハイブーストを掛けることもあり、
GT-X時代から使用していたフリーダムで制御することにしました。
が、エンジン換装をお願いしたショップにはフリーダムの知識がないため、
地元（千葉）のダート系で有名な某ショップにセッティングを依頼しました。
が、どうやってもハイブースト時の燃調が取れないということで、「お手上げ」となりました…。
もちろん工賃はカム交換工賃も含めしっかり取られてますが…（涙）
以下にセッティング時に発生した問題点を挙げます。
（常時ブースト1.2k、スクランブル1.5kで依頼）
○0.5k程度以上ブースト掛からず
→NA8用ハイカムが原因かも、ということで純正カムに戻すも変化無し。
（ただ、純正カムの方が良く空気を吸っていた、とのこと）
→結局、正圧が掛かる細いホースの劣化で空気が漏れていたことが判明、
ホース交換により症状解消。
○ハイブースト時に燃料薄
→燃圧の低下と判断し、R32GT-R用の燃ポンに交換し解消。
●暖気終了後、しばらく走行していると時間経過と共にブーストが掛からなくなり（0.8k程度）、燃料も薄くなる症状に見舞われ、「ハイブースト時のセティング不能」に。
→フリーダムの各種補正（温度関連）が原因と考え、補正を殺すようにしても症状改善されず。
→純正ECU＋エアフロ制御に戻すとブーストは掛かるようになる。
ということで、「フリーダムに何らかの問題が…」というところでお手上げ状態に。
が、フリーダム自体、GT-Xエンジン時代では自分でそこそこセティングをし、ブースト1.2k常用でサーキット走っていましたので、問題があるとは思えません。
セッティングをお願いしたショップでは、86等のNA車で古いバージョン（空燃費連動機能がつく前のモデル）のフリーダムでのセッティング経験は数件あったようですが、過給機付きの車のセッティングは初めてとのこと。
（もちろん、某ハイパワー四駆車を得意としているショップで、ターボ車のノウハウが無いわけではありません）
なので、フリーダムに関するノウハウ不足で問題を解決できないのでは、と思っている次第です。
以上の様な状況で途方に暮れてしまい、ターボ付きロードスターで定評のあるメカドックさんのお力を借りたいと思い投稿させていただきました。
エンジン換装から始まり、かなりの金額費やしてしまいましたが、このままではマトモにサーキットを走れないどころか、エンジン換装前よりつまらない車です…(涙）
こんな車ですが、相談や実際のセッティングをお願いすることは可能でしょうか？
よろしくお願いいたします。