タイトル | : ターボの燃調の前に!! |
投稿日 | : 2007/09/19(Wed) 10:50 |
投稿者 | : Mr,全噴 <4649@mecha-doc.com> |
-sugi-さん、はじめまして。
ロードスターデビューされたそうでおめでとう御座います。
NA6でもターボチューンなら十分早くて楽しい車になりますから
今が調子悪くても諦めずに直して行きましょう(^^)
さて、現状のお車の状況を察すると燃料が濃いような気がします。
まずはSHOPさんで診断された方が良いと思いますヨ。
NA6のノーマルインジェクターはプラスチックの部分が青色です。
NA8用は黄色、ファミリアターボ用は黒色。
これ以外の色の物は社外品なのでメーカー別で同じ色でも噴射量が
違ったりしますから実際に測って見ないと容量は解りません。
お車にはどの色のインジェクターが付いているのか確認が必要です。
次に圧縮コンプレッションの測定。
現在何キロ走行なのでしょうか?
走行距離によっても圧縮抜けはありますし、スポーツ走行をガンガンに
走られて居たならエンジンもヘタって来ている事も考えられます。
この測定は専用工具が必要なのでSHOPで測って貰って下さい。
後は基本的な点検です。
点火時期、ピストントップ、クランクプーリーのねじれ、
バルブタイミング、スパークプラグ、点火コイルなど。
B6エンジンに多く見受けられるのが結構有名なクランク先端の破損
によるバルタイのズレです。
B6エンジンは初期型と後期型の2種類があり、この症状は初期型
に良く起こります。
初期型と後期型は外見がほとんど同じなので見分けるのは難しいです。
SHOPならクランクプーリーを外すだけで解るはずですヨ。
長々と書込みましたが一度SHOPさんでの点検に出す事をお奨めします。