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タイトル	： ＧＴＲのタービンについて
投稿日	： 2006/09/17(Sun) 12:58
投稿者	： Ｍｒ，全噴

ＧＴＲに付いているタービンのフランジは確かにＴ２５
でＲ３２、Ｒ３３前期はＴ２５Ｇです。
Ｒ３３後期、Ｒ３４はニスモタービンです。
いずれもコンプレッサー側(空気の出入り口）がフランジ
式なのでパイプにフランジを取り付ける加工が必要にな
ります。

ＮＡ６にＳ１４タービンはベストマッチサイズです。
特にドッカンになる事はありません。
Ｔ２５ＧとＳ１４タービンでのフィーリングの違いとし
ては、Ｔ２５Ｇはストリートで乗り易くブーストは3,500
ｒｐｍから立ち上がりＮＡのように吹け上がります。
Ｓ１４の方は4,000ｒｐｍからになりますが過給が掛かる
と見る見る加速して行きアッ！という間に１８０ｋｍ/ｈ
に到達します。この加速感を味わったら病み付きになり
ますヨ♪(^^)

● - Ｓ１４タービン流用について - ドリスター 06/09/16(Sat) 00:51No.2011
• Ｓ１４タービンを付けるには！ - Ｍｒ，全噴 06/09/16(Sat) 19:53 No.2014
  • Re: Ｓ１４タービンを付けるには！ - ドリスター 06/09/16(Sat) 20:56 No.2016
    • Re^2: Ｓ１４タービンを付けるには！（追加.. - ドリスター 06/09/16(Sat) 21:38 No.2017
      • ＧＴＲのタービンについて - Ｍｒ，全噴 06/09/17(Sun) 12:58 No.2022
        • Re: ＧＴＲのタービンについて - ドリスター 06/09/17(Sun) 21:51 No.2023
          • Re^2: ＧＴＲのタービンについて - etc 06/09/18(Mon) 19:50 No.2028
            • Ｓ１４タービンのセットアップ - Ｍｒ，全噴 06/09/19(Tue) 21:53 No.2031
              • Re: Ｓ１４タービンのセットアップ - ドリスター 06/09/19(Tue) 23:29 No.2032
                • 目標が170馬力なら！！ - Ｍｒ，全噴 06/09/20(Wed) 10:47 No.2036
                  • Re: 目標が170馬力なら！！ - ドリスター 06/09/20(Wed) 22:18 No.2039