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| タイトル | ： OHのメニューについて！ |
| 投稿日 | ： 2006/07/04(Tue) 11:13 |
| 投稿者 | ： Ｍｒ，全噴 |
vロドさん、はじめまして。
車に携わっている環境ならエンジンをバラして見たくな
るのは当たり前ですよ。
何事も経験ですし、やってみないと前に進みませんから
ネ。
でも、最初から良いエンジンは作れませんし、作った後
に壊れるかもしれません。
僕もプライベーター時代にＬ型をイジっていて、３機ほ
ど壊しました。（＾＾；
しかし、それも経験ですし壊れたエンジンをバラして何
で壊れたのか？を追求するのも自分のノウハウになりま
すから覚悟した上で行って下さいネ（＾＾）
ＯＨに使う部品はストリート仕様ですかね？
まずはどんな仕様にするのか？料理と同じでどんなメニ
ューが決まらないと使う具材も決まりません。
いらない部品もあれば付けなくてはいけない部品もあり
ますので気を付けて下さい。
面研量に関しては、ストリート仕様でバルタイが110〜
120の間で合わせるのであれば修正面研は最小値で良いで
しょう。
僕はストリートでは圧縮比アップはしない方が良いと思
います。メーカーは何年も掛けて出したデータですし、
ボアアップするだけでも圧縮比は上がってしまいますか
らネ！！
純正のヘッドガスケット厚は１.２ｍｍですから、修正面
研が０.５ｍｍ以上になった場合はＨＫＳかマルハの２.
０ｍｍガスケットを組んだ方が良いと思います。
ピストンバランスやクランクのフルバランスを行わない
のならコンロッドはバランスドは要りませんヨ。
逆にやるのであれば絶対に必要です。
後期クランクに関しては歪みが０.０２ｍｍ以内であれば
ノーマルクランクでも３５０ＰＳまでは使えます。
Ｂ型のクランクは結構丈夫ですヨ。
ストリートならノーマルで十分です。
強いて言わせて頂くと、Ｆカムはお奨めしません。
あの商品はノーマルカム加工品ですので低回転でのトル
クがノーマルより出ないんです。
サーキットや高回転仕様にするなら使えますが低速は正
直ノーマルよりもたつきます。
僕が今まで試した中ではＨＫＳのポンカムが一番良かっ
たですヨ。
予算の都合もあると思いますので無理強いは出来ません
が、ノーマルカムを組む事をお奨めします。
プライベーターは費用は掛けられないですが時間を掛け
られる事が武器です。
焦らずにいろいろ考えて煮詰めながら製作して下さい。
また質問があったら書き込んで下さいネ。