[リストへもどる]
新着記事

タイトルRe^3: NA8の4スロ、フルコン化について
記事No7277   [関連記事]
投稿日: 2019/03/29(Fri) 08:50
投稿者Mr,全噴   <4649@mecha-doc.com>
工藤様

ゴルデンウィークは休日に関係無く、通常営業しております。
※月曜日が祝日なので7日火曜日がお休みです。

5月まで日が有りますからメールでのお話しでも構いませんよ。(^^)

僕も楽しみにしておりますので是非お越しください。

タイトルRe^2: NA8の4スロ、フルコン化について
記事No7276   [関連記事]
投稿日: 2019/03/28(Thu) 15:31
投稿者工藤
ありがとうございます。
そちらに行くとなると、5月のゴールデンウィークあたりになると思います。
そちらでゴールデンウイーク中に都合の悪い日や定休日があればそこを避けて行きますので、教えてください。
商談、楽しみにしております。よろしくお願いします。

タイトルRe: NA8の4スロ、フルコン化について
記事No7275   [関連記事]
投稿日: 2019/03/28(Thu) 09:38
投稿者Mr,全噴   <4649@mechadoc.com>
工藤様、はじめまして。

NA8で目標180馬力とは熱いですね。(^^)
リッター100馬力となると補機類だけのセットでは難しく、
エンジンにも手を入れないと出せないと思いますよ!

メカドックではNA8の筑波サーキット仕様で186馬力を制作した事がありますのでご希望のパワーを出せますが…。

ただ、今回は180馬力を出せる補機ユニットを取付ける、というのも良いでしょうね。

まずは予算に合わせたメニューを作成してご相談したいと思います。
一度ご来店頂き商談をさせて頂きたいのですが可能でしょうか?

実際にお会いして話しをする事で、希望内容とお考えのメニューで合わない事や、必要作業が有る場合がありますので!

ご来店が無理な場合は直メールにてお話ししたいと思います。

ご検討の程、よろしくお願い致します。

タイトルNA8の4スロ、フルコン化について
記事No7274   [関連記事]
投稿日: 2019/03/27(Wed) 11:57
投稿者工藤
初めまして工藤と申します。
車両はNA8の平成7年式のsr1,5です。
4スロ自体はAE101のスロットルにワンオフのアダプターが
ついているものを購入してあります。
最初はLINK ECUで自分でセッティングしようと考えておりましたが
同じECUでセッティングしている方が何人かいるのですが
少し話を聞いただけでも、私の頭ではパンクしそうでした。

そこで、フルコンはmotec M84を考えております。
また、過去ログを拝見したところ、HKSのVproでも制御できる
みたいですが、どちらのほうがどんなシチュエーションに
向いているのでしょうか?

現在エンジンとECUはノーマルです。
これから軽量フライホイールとダイレクトIG化を行う予定です。
コイルはヴィッツ用かガスコイルを使用するか悩んでおります。
また、4スロの導入にあたってハイカムの導入も考えております。
通勤にも使用したいので264程度で考えております。
レブも8000rpmにしたいので、アウターシムかインナーシム化も
同時に行いたいです。

と、流れで一気に書いてしまいましたが整理しますと
持ち込む車両の状態
エンジン ノーマル
吸気 ノーマル
排気 RSRエキマニ RSstageさんの二寸管マフラー
ドライブトレーン 軽量フライホイール(純正の半分程度の重さ)
点火 ダイレクトIG化
という状態でそちらに持ち込みたいです。

なのでメカドッグさんに行ってもらいたい作業は
フルコン化 motec M84 もしくはHKS Vpro
カム交換 264/264で考えております。メーカーはお任せします
インナーシムもしくはアウターシム化 こちらもお任せします
フルコン化にあたってセッティング作業
4スロ取り付け(スロットルキット自体はありますが足りない部品等多数あると思います)
をお願いしたいです。

通勤からサーキット走行まで行えるのが良いですが、
パワーのためには多少の不便も覚悟しております。

予算は150万です。これでは全く足りないでしょうか?
目標馬力は180です。
motec代理店のAVOさんからはmotecの取り付けとセッティングで
70万とのお見積りをいただきました。
それを元にして150万あれば足りるかな?と思いました。
考えが甘すぎるかもしれませんが、現実的な金額を教えてください

タイトルRe^2: na8 sr.2コンピュータのチューニング限界は?
記事No7273   [関連記事]
投稿日: 2019/03/26(Tue) 14:32
投稿者16bit miata
エンジンオーバーホールやピストン、カムなどのパーツが高いパーツたちで心配でした。

戸田のピストンは、排気量1928ccの圧縮比11:1の仕様です。ここで、256度のポンカムに仕上げてみます。

本当にnb8 sr-2のインジェクタとハイオークならノッキングなく走行が可能ですか?

よろしくお願いいたします。

タイトルRe: na8 sr.2コンピュータのチューニング限界は?
記事No7270   [関連記事]
投稿日: 2019/03/23(Sat) 10:06
投稿者Mr,全噴   <4649@mecha-doc.com>
16bit miata さん、初めまして。

NA8Sr2のCPUでならNB8後期(Sr2以降)のインジェクターを使えば燃料は足りますよ。

圧縮比が高くなってもハイオクを使うならノッキングは出ないですから大丈夫です。

ピストンはやはりTODAさんのが人気なんですねぇ。。。(^^;

タイトルRe^3: ロードスターに銀プロ使用が可能ですか?
記事No7269   [関連記事]
投稿日: 2019/03/23(Sat) 09:58
投稿者Mr,全噴   <4649@mecha-doc.com>
ご質問に答えます。

> もしna6の場合戸田ピストンに1.7Lにボアアップに戸田256カムをする予定の場合はいかがでしょうか?
> na6のコンピュータが、あまりにも昔のものだと新型のシステムを使用したくて、なるべくD-jetroのエアフローレス仕様にしたいと思います。

●回答
 NA6のCPUは昭和時代の仕組みです。
 エアフロが吸入抵抗の大きいバタフライ式を使っている時点で吸入量に制限が出てしまうし、
 エアフロ内に設置された抵抗を利用しているので装置の温度変化で抵抗値も変化してしまい、
 正確な入力値にならないんです。
 NA6のCPU(8bit)では256度カムを入れたら限界、純正エンジンでバランス取りをしたら限界、
 と言われています。

 なのでNA8Sr2のCPU(16bit)+エアフロ+スロットルセンサー+O2センサー制御の方が
 より正確でCPUの演算速度も速いのでボアアップ+カム交換+バランス取りを行っても
 正確な出力が出来るようになります。
 ※パソコンも32bitより64bitの方が処理速度が速くてスムーズに動くでしょ!


> そして、これは論外だが、もしf-con isやe-manageブルーモデルはいかがでしょうか?
> 銀プロと価格が似ているが、比較的最新の製品とで検討対象に入れたいと思います。

●回答
 F-con isやe-manage(青マネ)は飽くまでもサブコンで疑似信号を出すだけです。
 演算はCPUが行いますからNA6またはNA8Sr1の場合、8bitの処理速度は変わらないので「論外」ですね。


> 最後に、sr2のコンピュータのスワップをお勧めしてくださったが、1.7の場合圧縮比が11:1という高圧縮なのに純正sr2のコンピュータに大丈夫でしょうか?

●回答
 元々1,800ccのデータが入っている訳ですからインジェクターを
 NA8またはNB8用に交換すれば燃料は大丈夫ですよね!
 取付て直ぐは燃料が少し濃いかも知れませんが、O2センサーで感知して補正で合わせてくれます。

 圧縮比が11:1になるのならハイオクガソリンにしたり、クラセンを動かして
 点火時期を全体で4度下げたりすればイケるはずです。
 出来たらガスケットを厚い物(1.2mm)を使い圧縮比を下げるか、サブコンでノッキングが出ない点火時期にして上げた方がよりベストですね。

 エアフロレスで圧力制御を行うなら銀マネでもオプションの圧力センサーを
 取付ければ制御が可能です。が、銀プロの方がお薦めです。

タイトルna8 sr.2コンピュータのチューニング限界は?
記事No7267   [関連記事]
投稿日: 2019/03/23(Sat) 02:28
投稿者16bit miata
na8 sr.2に乗っています。
オーバーホールを控え、なるべくハイコンプピストンを流用しようとします。

nb-2のハイコンプピストンを使用するか、戸田レーシングの85mmの1.9Lピストンを使用しようとします。

nb-2ピストンは排気量はそのままであり、圧縮比は10.6:1であり、戸田ピストンは排気量は1.9Lの圧縮比は11:1ですが純正sr.2の16bitコンピュータで大丈夫でしょうか?

もちろんハイオク使用する予定です。

タイトルRe^2: ロードスターに銀プロ使用が可能ですか?
記事No7266   [関連記事]
投稿日: 2019/03/22(Fri) 19:38
投稿者中出
もしna6の場合戸田ピストンに1.7Lにボアアップに戸田256カムをする予定の場合はいかがでしょうか?
na6のコンピュータが、あまりにも昔のものだと新型のシステムを使用したくて、なるべくD-jetroのエアフローレス仕様にしたいと思います。

そして、これは論外だが、もしf-con isやe-manageブルーモデルはいかがでしょうか?
銀プロと価格が似ているが、比較的最新の製品とで検討対象に入れたいと思います。

最後に、sr2のコンピュータのスワップをお勧めしてくださったが、1.7の場合圧縮比が11:1という高圧縮なのに純正sr2のコンピュータに大丈夫でしょうか?

タイトルRe: ロードスターに銀プロ使用が可能ですか?
記事No7265   [関連記事]
投稿日: 2019/03/22(Fri) 09:24
投稿者Mr,全噴   <4649@mecga-doc.com>
> 中出さん

初めまして。

銀プロを使っていたのは相当前(20年?!)なので記憶が定かではありませんが…
NA6&8で使える銀プロは確か日産用だと思いました。

但し、マップ枠が16×8だし、スロットル制御は綺麗なマップが掛けません。

古くて中古の銀プロより新品のeマネージアルティメイト(銀マネ)の方が安定しますよ。(^^)

裏技としてはNA8Sr2のCPU(16bit)に変更してサブコン制御する事。
※NA6&NA8Sr1のCPUは8bit

CPU変更だけでもレスポンスが上がり、トルクや馬力も上がります。
+サブコンでベストSETを出して上げるのもアリですよ♪