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新着記事

タイトルブレーキローター加工
記事No7198   [関連記事]
投稿日: 2018/05/24(Thu) 22:34
投稿者セキネ
以前は非常にお世話になりました、セキネです。
メカドックさんのほうで以前アルトにロードスターのブレーキを流用
する時にブレーキローターのハブ径拡大加工をしてたと思いますが
同様の加工は可能でしょう? ハブ径拡大加工と研磨を
お願いしたいのです。

タイトルRe^2: NA6 エンジン日帰りO/Hについて
記事No7196   [関連記事]
投稿日: 2018/05/12(Sat) 21:34
投稿者ヤムスター
早速の回答ありがとうございます。

いつ頃お伺いできるか分かりませんが、伺わせて頂くときは事前に連絡させていただきます。

タイトルRe: NA6 エンジン日帰りO/Hについて
記事No7195   [関連記事]
投稿日: 2018/05/11(Fri) 10:12
投稿者Mr,全噴   <4649@mecha-doc.com>
> ヤムスターさん
初めまして。

ご質問についてご回答致します。

●1の回答
エンジン載せ替えを1日で行うのは従業員が二人くらい居るSHOPさんなら可能だと思いますが、
僕一人しか居ないので時間的に無理ですね!

●2の回答
エンジンをパレットに載せての発送は可能です。
但し、発送先の車屋さんがパレットを降ろせる機械を持っていないと輸送業者は受けてくれません。

●3の回答
メカドックではオーナーさんに合わせたメニューを組んで制作致します。
流れとしては下記通りとなります。
・まずはどんなエンジンにしたいのか?を教えて頂き、見積もりを作成します。
・見積もり内容で承諾して頂いたら部品代を前受金でお預かりさせて頂きます。
・前受金で部品を手配し、その納期に合わせてエンジンを分解し始めます。
・修正面研やボーリングを含めた外注加工見積もりを取り、中間見積もりをご提示します。
・承諾を頂いたら加工をし、エンジン組立を開始します。
・エンジン完成予定日が決まった際に、送料を含めた最終見積もりを提示し、残金のお支払いをして頂きます。
・エンジンが完成し、入金を確認しましたら発送致します。

上記の流れになりますので現段階の納期はメニューも使用部品も決まっていないので
一概には言えませんが…最短では約1ヵ月は見て置いてください。


ご依頼頂けるようでしたらまずは一度ご来店頂いてお話しをさせて頂き
メニューを決めての見積もりですね。(^^)

タイトルNA6 エンジン日帰りO/Hについて
記事No7194   [関連記事]
投稿日: 2018/05/10(Thu) 21:13
投稿者ヤムスター
タイトル通り、日帰りのエンジンO/Hについていくつか質問させて下さい。

1, そちらで中古エンジンを手に入れていただきO/Hして、それを日帰で載せ換えることは可能でしょうか? 理由は、当方栃木県の北端なので何度も足を運ぶのが困難なためと1日でも愛車に乗れないのが嫌なため。

2, 日帰りO/Hが困難&自分がそちらに伺う都合が付かなかった場合、エンジンをこちら指定の車屋に送って頂く事は可能でしょうか? 

3, 上記いずれにせよO/Hを依頼した場合、最短で何日くらいで仕上がりますか?  

以前からO/Hを考えていましたが、クラッチの限界が近づいているようなので工賃節約を考えO/Hを予定より前倒しで行うことを決意しました。

タイトルRe^2: NB6ピストンについて
記事No7192   [関連記事]
投稿日: 2018/04/10(Tue) 23:24
投稿者あんたたちロド
忙しい中、返信いただきありがとうございます。

そうですかぁ〜、NB6用は圧入式、、、。
プレス機はブッシュ入れ替えも経験したいので、欲しいは欲しいのですが、使う機会も限定されますので、悩ましいです。

でもプチハイコンプは興味ありますし、もう少し時間があるので、他ピストンも検討してみます。

情報ありがとうございます。
Mr,全墳殿も身体労わりながら頑張って下さいね。

タイトルRe: NB6ピストンについて
記事No7191   [関連記事]
投稿日: 2018/04/10(Tue) 09:40
投稿者Mr,全噴   <4649@mecha-doc.com>
> あんたたちロド さん

> いつも”ぶっちゃけBBS”を拝見させていただき、楽しく勉強させていただいております。この場を借りてお礼申し上げます。

ご愛好頂き、有難う御座います。
最近何かと忙しいのと部品待ちなどでネタ不足で更新が毎日では無いのですが…

皆様のノウハウになるような内容もアップして行きますので楽しみにしてください。(^^)

さて、プライベーターでのOH。
やはりエンジンをイジるのが一番楽しいですよね♪

ピストンに関してですが、
NA6にNB6のピストンはノン加工で入ります。が…

NA6=ハイフロー式
NB6=ピン圧入式
で、ピンを圧入する為にプレス機が必要です。

また、圧入式をハイフローにするメニューが有るくらいなのでNB6のピストンは
NA6ピストンのデチューン盤!

だからNA6ピストンの方が良いと思います。

ピストントップの形状もハイトも同じなので、圧縮比は変わりません。

そこで、ハイフロー式で圧縮比を上げたいのであればフェスティバ(B5エンジン)のピストンを使うのが良いのではないかと!

ボアサイズはB6と同じでハイフロー式、ハイトは少し高いので圧縮比が上がるんですよ♪
未確認ですが、ネットではファミリアのピストンでも上がるようです。

但し、まだ部品が出るかどうかは判りませんし、現状の市販レギュラーガソリンは「燃焼速度」が早いので
極端な圧縮比アップはノッキングが出ますから、圧縮比アップするならハイオクにする必要が出ますよ!!

僕も娘を持つ親。。。
楽しみを優先するなら良いですが、娘さんの維持費を抑えるなら純正値にして置くのが良いと思いますけどね。(^^;

タイトルNB6ピストンについて
記事No7190   [関連記事]
投稿日: 2018/04/08(Sun) 23:16
投稿者あんたたちロド
参照先https://blog.goo.ne.jp/garage-village
もう7年位になりましょうか、、、以前テクニカルBBSにコメントさせていただいた”札幌太郎”改め、転勤してから”あんたたちロド”を名乗る加藤と申します。
いつも”ぶっちゃけBBS”を拝見させていただき、楽しく勉強させていただいております。この場を借りてお礼申し上げます。
今回BBSに投稿させていただいたのは、20才娘のNA6でエンジンオイル漏れが発生し、全バラしてみたらピストンのサイドアタリが酷くピストン交換を検討してます。せっかく交換するならNB6ピストン・・・入る? と思い、ノン加工でいけそうならチャレンジしてみようかなと思っています。プチ・ハイコンプ?できますでしょうか? 宜しくお願い致します。

タイトルRe^2: クラッチ切れについて
記事No7189   [関連記事]
投稿日: 2018/04/05(Thu) 07:10
投稿者セミ
Mr.全噴様
さっそくの回答ありがとうございます
> クラッチの切れ不良の場合、原因は何点か考えられます。
>
> ・クラッチオイルのエア噛み込み
> ・クラッチマスターまたはレリーズシリンダーのパンク
> ・クラッチペダル、ブラケットの亀裂または破損
> ・レリーズフォークの亀裂破損
> ・ピボットの亀裂破損
> ・パイロットベアリングの固着
>
> クラッチとレリーズは新品でエア抜きも行っているなら
> 上記の疑わしい項目以外の所だと思いますよ!
こちらの項目を一つ一つ潰していきたいと思います。
ありがとうございました。

タイトルRe: クラッチ切れについて
記事No7188   [関連記事]
投稿日: 2018/04/03(Tue) 10:51
投稿者Mr,全噴   <4649@mecha-doc.com>
> セミさん
はじめまして。

クラッチの切れ不良の場合、原因は何点か考えられます。

・クラッチオイルのエア噛み込み
・クラッチマスターまたはレリーズシリンダーのパンク
・クラッチペダル、ブラケットの亀裂または破損
・レリーズフォークの亀裂破損
・ピボットの亀裂破損
・パイロットベアリングの固着

クラッチとレリーズは新品でエア抜きも行っているなら
上記の疑わしい項目以外の所だと思いますよ!

タイトルクラッチ切れについて
記事No7187   [関連記事]
投稿日: 2018/04/03(Tue) 10:03
投稿者セミ
はじめまして。
na6でドリフトしているのですが最近、不定期にクラッチがきれない?時があります。
症状はクラッチペダルが手前まで帰ってこず、かなり奥でつながります。
そしてだんだん回転数が落ちていきエンストしてしまうという感じです。
その後、エンジンをかけると普段通りに治っています。

初めはスポーツ走行やドリフトでクラッチを蹴った後に発症していたのですが、最近は朝起きて買い物に行くなど全く乗っていなかったのに発症するようになってしまいました。

原因は何だと考えられますでしょうか?
クラッチは3ヶ月前に新品交換済み、1ヶ月前にレリーズシリンダーassy交換済みです。その時にエア抜きもしました。
どうぞよろしくお願いします。