はじめまして！本来ならお店へ伺ってお話できたら
よいのですが、かなり遠いものでBBSにて失礼します。
現在、自分でエンジンのオーバーホールに挑戦してい
る
のですが、仕様について悩んでいます。是非知恵を
お貸していただきたいと思い書いてみました。

私はジムカーナをやっているためNAメカチューンの
つもりだったのですが、ロードスターブーストメイツ
とメカドックさんのホームページに影響され、ターボ
化を決意しました。HKSのT２５キットを購入したの
ですが、ターボスターに乗ったことがないこともあり
どこに手を入れていったらよいか感じが全くつかめ
ません。

ハイコンプ・ローブースト、レスポンス重視でEG6に
直線で張りあえるくらいを目標にしたいと思っていま
す。（コーナーでは負けないつもりですので・・・）


今考えているのは
・メカドックフロントパイプ（来月注文しますね）
・HKS軽量フライホイール
・ポート研摩、段付き修正
・燃焼室容積合わせ
・メカドック軽量加工コンロッド
・ピストン重量合わせ
・メタルガスケット(1.2mm)
・予算が許せばIJ容量UPのフルコン制御
という感じです。素人なりに考えてはみたのです
が・・・

お忙しい中,大変申し訳ありませんが、ご指導のほど
よろしくお願いします。m(＿ ＿)m
長々とすみませんでした。

かずぅさん、はじめまして。

ＢＢＳだからと言って説明にては抜きませんから何でも聞いて
来て下さいネ(^^)

オーバーホールの基本は「焦らず丁寧に！」ですよ。

ジムカーナ仕様なら内では「赤いハードトップ号」のデータが
ありますのでいろいろとご伝授が出来ると思います。
“ハイコンプ・ローブースト、レスポンス重視”
このメニューは「赤いハードトップ号」の始めの頃と全く同じ
ですネ。
フルコン制御まで行えば競争相手がＥＧ６では無くなると思い
ますヨ！

今お考えのパーツ選択で一言付け加えさせて頂くと
●ＨＫＳ軽量フライホイール
軽くしてしまうと低回転でのトルクが無くなり、ターンしてか
らの加速が悪くなってしまうのでノーマル軽量加工をお勧めし
ます。

●ポート研摩、段付き修正
ポート研摩はこれも低回転でのトルクが無くなるので段付き修
正だけの方が良いと思います。ちなみに「赤いハードトップ
号」もポート研摩はしていません。

●燃焼室容積合わせ
ご予算が許せばやった方が絶対に良い項目です。ただ、対効果
比でみると割に合わないんですヨ(^^;;
ハイコンプターボはノッキングが起こり易いので「容積合わ
せ」より「スキッシュエリアＲ加工」を行った方が良いと思い
ますヨ。

●メカドック軽量加工コンロッド
これはトルクはそのままにレスポンスが格段に上がるのでジム
カーナ仕様には効果大です。しかし、Ｂ６のコンロッド自体が
１５０馬力までしか耐えられないのでご予算があればＢＰ用
(２００馬力まで対応)で軽量した方が良いでしょう！

●メタルガスケット(1.2mm)
ＨＫＳ製がお勧め。

●予算が許せばIJ容量UPのフルコン制御
絶対にこれはやりましょう！
でもここまでやるとＴ２５では小さくてオーバーシュートして
しまうかも？！

追加項目として燃料ポンプも大容量に交換しましょう！
プラグは８番相当が良いですネ。
メカドック、セミチタンマフラーも是非ご検討下さいm(_ _)m

　こんなに丁寧にアドバイスありがとうございました。
赤いハードトップ号ってジムカーナもやっていたんです
ね！ますますお伺いしてみたくなりました。高速で片道
７〜８時間くらいかかりそうなのでなかなか気軽には
行けませんが、暖かくなったら是非お邪魔させてもらい
ますね！

いくつかわからない点があったので質問させてくださ
い。

１．スキッシュエリアR加工とはどんな感じに仕上げる
のでしょうか？

２．BP用のコンロッドをB６に使用するにはどのような
加工が必要なのでしょうか？あとお願いした場合の価格
はいくらくらいでしょうか？（軽量加工含む）

３．T２５Gタービンを単体で購入する場合、価格は
いくらになるのでしょうか？(NA8用フロントパイプを
使えばボルトオンできますよね？）

以上３点よろしくお願いします。

とりあえずあまりよけいなお金を使わないようにして
フルコンの資金を貯めたほうが良さそうですね。

冬の間で焦らずのんびり勉強しながらオーバーホールを
がんばろうと思います。

セッティングの時は是非お願いしに行こうと思って
いますのでよろしくお願いします。（夏頃になりそう
ですが・・・）

かずぅさん、こんにちは。

「赤いハードトップさん」はジムカーナでは何回も優勝してい
てシリーズチャンピオンにもなった事がある方なんですヨ！
車イスの方ですからこれって凄い事ですよネ。
サポートさせて頂いているのは僕はとても嬉しいんですヨ。

さて判らない事についての質問にお答えしますネ。

>１．スキッシュエリアＲ加工とはどんな感じに仕上げるので
>しょうか？
●燃焼室内の平らな部分の事で、この先の鋭角な部分を丸くす
　る加工です。
　この作業を行う際にはガスケットに当たる面には絶対に傷付
　けてはダメですヨ。

>２．ＢＰ用のコンロッドをＢ６に使用するにはどのような加
>工が必要なのでしょうか？あとお願いした場合の価格はいく
>らくらいでしょうか？（軽量加工含む）
●Ｂ６とＢＰの寸法は全く同じなので加工なしでボルトオンで
　す。軽量加工したい場合は−45ｇだと耐久性が落ちてしま
　うので−20ｇの方が良いですネ。

>３．Ｔ２５Ｇタービンを単体で購入する場合、価格はいくら
>になるのでしょうか？
>(NA8用フロントパイプを使えばボルトオンできますよね？）
●今年になってＨＫＳ商品の価格改定になり１４５,０００円
　です。取付るにはＮＡ８用エクステンションパイプ交換と
　タービンに入る所のインテークパイプの角度の調整加工が
　必要です。

セッティングに関してはターボに限らず結構自信が有りますの
でその時には是非起こし下さい。(^^)

質問の回答どうもありがとうございました。赤いハード
トップさんすごいですね！！自分も負けないでがんば
らないとって気持ちになります。周りには違う車に
変えてもっと上を目指した方がいいよと、この車では
これくらいが限界だと、言われるのですがロードスター
はこんなにいい車なんだって皆に示してやりたくて、
自分なりに好きなロードスターにこだわってがんばって
います。その中でこんなお話を聞くととても励みに
なりますね。

是非、今度お世話になりたいなと思っていますので
その時はよろしくお願いしますね。

いろいろとアドバイスしていただきどうもありがとう
ございました。m(＿ ＿)m