先日は、オイルサンドイッチありがとうございまし
た。
出張から帰り、エアインテークの掃除を
おこなっていたんですが
ARCのチャンバー内にブローバイと少量の
緑色の液体が混ざっていました。
この緑色の液体はクーラントかなぁ〜と思うんですが
早期に対応したほうが良いのでしょうか？
あと、エキマニ側からブローバイキャッチタンクに
繋いでからチャンバーに戻しているんですが
一向にオイルが溜まりません。
配管等間違ってはいないと思うのですが。。。
乱文ですがお気付きの点があったら教えていただける
と
助かります。

エアインテーク内にクーラントが混ざっているとなると嫌な感
じになりますネ！(**;;
エアインテークにはオーバーラップによる“吹き替えし”とい
う物が起こりスロットルボディーを通り越してまれに溜まった
りするのですが、ラジエター液が吸気側に入り込むのはガスケ
ットが抜けている可能性が有ります。
もしそうだとすると早目に修理を行わないと“ウォーターハン
マー”という症状が起こりコンロッドを曲げてしまう事に成り
かねません。こうなると腰下ブロックのオーバーホールが必要
になります。

ブローバイキャッチタンクにオイルが溜まらない…？
溜まらない方が良いのですヨ！(^^;;
僕の説明は長くなるので省きますが、溜まらない事は気にしな
くて大丈夫ですヨ！

なるほど、ガスケットですか。
na6のガスケット交換の時間と費用は幾ら位になります
か？
メタルで純正と同じくらいのコンプレッションに
したいんですが。
見積もっていただけると助かります。
本来なら、ヘッドチューンも一緒におこなうのが
bestだと思うんですが、先立つものが。。。

ブローバイは確かに溜まらない方がよいですね。笑
安心しました。

ＮＡ６のノーマルガスケット厚は１.３ｍｍなのでＨＫＳのガ
スケット１.２ｍｍがお薦めですネ。

作業時間は丸一日掛かります。
部品代はガスケットが￥１７,０００−、ラジエター液２Ｌで
￥２,８００−、液体ガスケット・オイル洗浄などのショート
パーツで￥２,０００−です。
基本工賃は￥４５,５００−ですが、タコ足やタワーバーなど
のが付いていると別途￥５,０００−ずつの脱着工賃が掛かり
ます。
またヘッドを外した際にヘッドの歪みも点検しますが、もし歪
んでいる場合はヘッドＯＨ＋面研修理が必要になりますネ。

レスありがとうございます。
そうなると１０万コースですかね。
うーん、そうなるとヘッドチューンも
見えてきそうな感じですね。
乗らないで貯金してヘッドチューンした方がいいかも
しれないですね。
ちょっと考えます。