はじめまして。nbロードスターに乗っている者です。
nbロードスターで10000回転オーバーを目指すには、b6エンジンのボアストロークを80.5mm x 77.5mmにするのと、bpエンジンのボアストロークを83.5mm x 73mmにするのどちらがいいと思いますか。

> Dr.X　さん
はじめまして。

NBロドスタで10、000回転オーバーを目指しているとは！
熱い方のようなので頑張って欲しいですね♪（＾＾）


>どちらがいいと思いますか。
というご質問の意図が書かれていないので判りませんが！

色々と書いて置きます。

●レスポンスはどちらが良いか？
この場合はB6になります。
回転運動よりも上下運動のパーツが軽い方がレスポンスが上がりますから、
ピストン径の小さいB6の方がBPよりも良くなります。

●パワーが出るのはどちらか？
・80.5mm x 77.5mmだと1577.77�t
・83.5mm x 73mmだと1598.99�t
パワーと排気量は直結しますから、この場合はBPの方がパワーが出せます！

●壊れにくいのはどちらか？
これは使うパーツの素材によっても異なりますので判断が難しいですね！
ただ、同じ回転数で回した場合、ストローク量が短い方が寿命は短いです！！
その理由はショートストロークの方がレスポンスが良く、ピストンスピードが速くなるのでシリンダーとピストンの摩耗が進んでしまいます。
レスポンスと耐久性は「反比例」するので覚えて置いて下さい。

こんな回答で良かったでしょうか？（＾＾；

後、気になったのですが…
ピストン径は80.5mm、83.5mmと書かれていますが、、、
まさか純正オーバーサイズピストンで計画はして居ないですよね？！

純正ピストンはボス部の強度が弱く10,000回転で回すとボス部で折れてコンロッドはブロックを突き破って「こんにちは」をしますのでご注意を！！（＾＾；

回答ありがとうございます。
わかりにくい質問で申し訳ないです。。。


bpエンジンを83.5mm x 73mmにして、10000回転まで回す仕様にした場合、純正と同等の耐久性を得ることは可能でしょうか？(もちろんクランクシャフト、コンロッド、ピストン等はワンオフで作ります)

また、73mmストロークのbp用クランクシャフトは作れるでしょうか？

> bpエンジンを83.5mm x 73mmにして、10000回転まで回す仕様にした場合、純正と同等の耐久性を得ることは可能でしょうか？(もちろんクランクシャフト、コンロッド、ピストン等はワンオフで作ります)
●回答：
10,000回転回すだけで耐久性は落ちます！
バイクで10,000回転回るエンジンの耐久性は10万キロは持たないのと同じです！！


> また、73mmストロークのbp用クランクシャフトは作れるでしょうか？
●回答：
鍛造削りだしクランクなら制作は可能です。
費用は「データ制作料」で約20万円＋鍛造クランク削り出しで約50万円ですね。
※価格は金属価格の変動で時期によって異なります。