こんにちは、何時も楽しく拝見させて頂いてます。質問させてください。na6ce に乗っていますが、仕様はhks ターボとROMチューン位です、この度e- マネの車両データー入りの、ハーネス等(I/Jや燃料)
そろってます、また、I/Jをnb8に変更する作業中です。
e- マネ導入の経緯
ROM はターボ仕様にしてます、有名なプライべーターの方にお願いして製作して頂きましたが薄い様で、パワー間とフィーリングが少し物足りないのと息継ぎの様な感じが有ります。そこで、PCに接続でサブコンとして使用する為I/Jも増量のためnb 8を選びました。
質問一、e- マネでいくつまでI/J値上げれば妥当でしょうか？
質問二、ブースト現在は0.5チョイ下回る程度ですがノーマルたヘッドガスケットでどのぐらいまで可能ですか？ガスケットは半年前に変えました。
質問三、現在のECUは、ノーマルに戻してからの接続が良いでしょうか？質問ばかりですみませんか宜しくお願いします。

ポンタさん、こんにちは。

いつもＨＰをご覧になられているようで有難う御座います。

チューニングユーザーが激減している昨今、ポンタさんのような熱い方がおられると非常に嬉しく思います♪

キチンとした回答をさせて頂きますネ。
と、その前に一つアドバイスを…。

青マネでは過給機付きの綺麗なセッティングは出せません。
その理由は、青マネはＥＣＵのエアフロマップから燃料と点火時期の増減を行っています。

自然吸気の場合は純正のエアフロで測定量は足りるのですが、過給機で送り込まれる空気量の場合、
ブースト0.2kg/cm2くらいでエアフロの測定量が一杯になってしまいます。

判り易くいうと、最大過給圧(0.5kg/cm2）のデータをエアフロ容量一杯の0.2kg/cm2の領域に書き込む事になる訳です。
こうすると全開時の走行には問題は出ませんが、ハーフで走行した際に過給0.2〜0.4kg/cm2になると0.5kg/cm2のデータになり
燃料と点火時期が合っていないので息継ぎが出てしまいます。

この息継ぎはロムチューンでも同じ事が出ます。

自然吸気から過給機付きにした場合には
過給領域のマップを作れる物を選ばないと綺麗なセッティングは出ない訳です。

ロムチューンや青マネでは息継ぎや燃料が合わない症状は仕方ない！
と念頭に思っておいてください。


前説が長くなりましたがご質問にお答えしますネ。

> 質問一、e- マネでいくつまでI/J値上げれば妥当でしょうか？
●回答
　NA8のIJは250ccです。パラメーター設定のインジェクター交換の欄に
　220cc÷250ccと入力してください。
　インジェクター増量マップの数値は空燃比計を元にして11.0が良いと思います。

> 質問二、ブースト現在は0.5チョイ下回る程度ですがノーマルたヘッドガスケットでどのぐらいまで可能ですか？
●回答
　ノーマルGKは0.6kg/cm2くらいまで耐えられます。
　ですが、やはり経年劣化でいずれは抜けますからヘッドからオイル漏れが始まったら交換ですネ。

> 質問三、現在のECUは、ノーマルに戻してからの接続が良いでしょうか？
●回答
　ECUはノーマルでもロムチューンでもどちらでも良いです。
　結局は青マネでセッティングを出す訳ですから。
　でも、ロムチューンのデータの数値が急激に変化している領域があると
　青マネの数値が変な数値にしないと調子が出ない場合もありますから
　初めてセッティングを行うならデータ変化が少ないノーマルECUの方がやり易いと思いますヨ。


セッティングは時間と根気が必要です。
がんばってくださいネ♪

Mr,全噴さま

お礼が遅くなりすみません、大変貴重なアドバイス有り難う御座います。
ただ、沢山お伺いしたいこと有りますが、もう少しモガイテ見ます。ただ、二、三お願いします、インジェクターは、すみません、NB 8ですのでもう一度教えてください、確か270ccでしたでしょうか？
また、配線が？I/j 1.3と2.4はどうすれば良いでしょうか？(余りの線は？)色々すみません

ポンタさん、こんにちは。

プライベーター作業は日々勉強ですからメイク＆トライで頑張ってくださいネ。（＾＾）

さて、インジェクターの件に関してですが、

●NBインジェクターの噴射量は２７０ｃｃで正解です。

●NAとNBはカプラーは同じなのでボルトオンで付きます。
　余る配線・・・この意味が判りませんが、配線はイジらずにそのままでOKですヨ。

Mr、全噴さま

前回も質問回答有難う御座いました。只今インジェクターの作業中で
雨などで足止めを食らっています。屋根が欲しいです。
また質問なのですが・・・・
質問1
インジェクター交換の為純正パーツを揃えましたOリングやインシュレーターなど
そこで、今回NA6にＮＢ８のインジェクターを使用するので、
インジェクションインシュレーターはＮＡの物ですかＮＢ８ですか？
ＮＡが部番　ＪＥ06-13-257　　ＮＢ８が　８５７４−１３−２５７
となっていました、実は戻す事も考え、両方購入していますが、並べても、違います。
まわりくどいですが、ＮＢ8のＩ/ＪだからＮＢ8用ですか。
または、ＮＢ８でも、ＮＡ6の車両付けるからＮＡ用ですか？

質問2　
長さはＩ/Ｊ違いますか？やはり組み合わせというか、調整は必要でしょうか？

ノウハウ=お金
ですよ。
あなたの質問は　お金はかけたくないけどお金は払いたくないけど
車を速くしたいって見えますよ。
せいぜい　青箱持ってるんですけど　ターボチューンしたいのですけどセッティングお願いした場合いくらかかりますか？
また青箱とロムチューンのメリットデメリットありますか？とか
もっとまともなサブコンあったらそっちでやるばわい総額いくらかかりますか？とか？
ぐらいの質問にしておきなさい。

インジェクターがどうとかこうとか？
そんなもの教える必要はない。
自分でやれよ。
壊しても失敗しても　それもノウハウ=宝　だと思うよ。

わざわざ有り難う御座います。そうですね、確かにプロは、ただ私達は、プライベーターなんで、この様な有り難いコミュニティーは大切なんだよね！こちらの、コミュニティーの場を管理されている方が、言ってるなら分かりますが、それならたちあげないでしょう、こんなに親切な、コミュニティーは！所詮私らは素人のプライベーターなんだね、金は払いたくない当たり前だろ、最小限に抑えて趣味を楽しむだろう、金払えば誰でも理想の物がある程度手に入る、でも、プライベーターは違う俺らはプロじゃないんだよ、この様な有り難いコミュニティーがるから助かるし、知識も無い俺らも趣味が
出来る、そしてあんたが言う、ノウハウも少しながら手に出きるんじゃないかな、熟知されてる方に聞く当たりしょ、一般論、分からなければ聞く分かってるのに教えないのは最悪でしょ？人として。
貴方がおっしゃる事は、分かるが、このコミュニティーは大切なプライベーターの場所だよ。私みたいな素人にも、親切にコメント下さるし、邪魔しないといて。
全噴さま、応戦してすみません。ただ大切な場所を邪魔する人間は嫌いなんで。私もこの場には、反省を込め現れませんので、お許し下さい。失礼します。

おまえ馬鹿じゃねーの？
プライベーターって金払いたくねーの？

例えば配線の色聞きました。

それを配線図と照らし合わせて、どういう経路で電気信号が行くのかって検証してるか？
多分やらねーだろうな。

とりあえずさ自分で考えてやる前から人に聞くのはやめろよ。
壊したらやだから聞くなんてマジで失礼だぞ。

それから俺は好きだから自分でやってるの。
面白くてたまらないものを人にやってもらいたく無いの。
エンジンぶっこわした時なんか本当にワクワクするね。
自分でやって工賃がかからないのが快感だなんて思ったこともないね。
それからね、言っとくけどプロとかアマとか言ってる奴は伸びないから。何事にも言えますが、プロもアマも同じ土俵の上です。
それぐらいの意識で挑みましょう。

ポンタさん、こんばんは。

NBインジェクターに使うインシュレーターはNA用は確か着かないような気がしましたが！

NBインジェクターをNAエンジンに取付けるには
インシュレーターはNB用、グロメットはNA用で着くハズですヨ。

インジェクターの長さはNAとNBでは若干違います。
先程の組み合わせで長さは同じになると思いますヨ。

プライベーター作業は自己責任です。
まずは自分でやって見てください。
そして失敗して考えて、考えた事をまたやってみる！

これがプライベーターの知識と楽しさですから♪

判らなくなった時や困った時にはご質問ください。