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タイトルBPクランク破損
記事No3880
投稿日: 2012/06/20(Wed) 04:40
投稿者Mr,全噴   <4649@mecha-doc.com>
藪下さん用にスレッドを立てました。

点火はスプリットファイヤーのダイレクトを組んでるんですネ!

質問なんですが、点火の制御は何で行ってますか?
純正CPU? それともサブコン?

タイトルRe: BPクランク破損
記事No3885
投稿日: 2012/06/21(Thu) 04:13
投稿者藪下
参照先http://minkara.carview.co.jp/userid/723657/blog/26467591/
どうもこんばんわ。
平成7年のNA8Cです。
点火は純正に戻しました。
TMRキャブレター
純正CPUで点火時期補正ユニット+サブコンで点火時期を補正です。
余談ですが不満だらけです。

タイトルRe^2: BPクランク破損
記事No3886
投稿日: 2012/06/21(Thu) 04:35
投稿者Mr,全噴   <4649@mecha-doc.com>
純正CPUで点火時期補正ユニット+サブコン…
この辺が気になりますネェ!

藪下さんのブログを拝見してクランクを見ましたが、
エンジン本体の問題ではないような気が…。

ココは一つ点検をして見ませんか??

まず始めに、タイミングライトで1番と4番の点火時期がずれていないか確認してください。

その次に2番と3番なんですが、クランクプーリーには合いマークが無いので
プラグを外して2番の上死点を出し、クランクプーリーにマーカーペンで0度の位置にマーキングをしてください。
これでエンジンを始動し、2番と3番の点火時期が見れます。

1,2,3,4番の点火時期が同じならば次の点検の仕方をお教えします。

タイトルRe^3: BPクランク破損
記事No3887
投稿日: 2012/06/21(Thu) 11:52
投稿者藪下
参照先http://minkara.carview.co.jp/userid/723657/blog/26467591/
どうもありがとうございます。
今度エンジン組んだら早速やってみたいと思います。

タイトルRe^4: BPクランク破損
記事No3893
投稿日: 2012/06/25(Mon) 02:42
投稿者セキネ
お久しぶりです、以前からお世話になっております。まず、ご報告。
前エンジンOHの件でご相談しましたが無事組みあがりました。
NA8でTD05-16Gが3000回転で0.6kgかかるので峠で
楽しい仕様になりました。その内フロントパイプやカムなどに手を
入れて高回転の伸びを良くしたいですね。

そして気になったのが1番と4番の点火時期を〜という物なのですが、
以前から銀マネを使っているのですがどうも点火時期か振れます。
点火時期は最大で22〜18度くらいをガーッと行ったりきたりしているのですがこれは異常ではないのか?と気になっていました。
私の中ではもしかしたら何らかの原因で各気筒同じ所で点火していないのでは・・・?と思っておりましたが自分で調べたりしても情報が得られず・・・宜しければ少し教えていただきたいです。

タイトルRe^5: BPクランク破損
記事No3894
投稿日: 2012/06/25(Mon) 10:45
投稿者Mr,全噴   <4649@mecha-doc.com>
セキネさん、お久しぶりです。

エンジンが組み上がったようですね。
TD05-16Gが3000回転で0.6sf/cu。
楽しそうですネ♪

カムを入れると上で伸びるようになりますが、ブーストの掛かりも上になりますので
その辺のバランスは考えた方がイイですヨ(^^)

さて、気になる点火時期の振れについてですが、
NAのクランク角センサーはカムの後ろに付いてますよネ!

点火時期が振れる多くの原因はタイミングベルトの振れが大半です。
ベルトが古いようなら新品に交換、すでに新品ならベルトの張りを
もう少し強くしてみてください。

これでも解消されない場合はクランク角センサーの不良が疑わしいですヨ。

タイトルRe^6: BPクランク破損
記事No3895
投稿日: 2012/06/25(Mon) 14:20
投稿者セキネ
本当はフロントパイプと可変バルタイなんかが私向けなのでしょうがね。
なるほど、ベルトですか!カム角は一度中古ですが交換して、バルタイは 強化品に交換してます。早速試してみますね!
やはりメカドックさんすごいです!ベルトの張り言われてみれば納得です。