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タイトルオイルの吹き返しについて
記事No3123
投稿日: 2010/02/09(Tue) 23:29
投稿者1974rs
はじめまして!いつもBBSを参考させていただいています。
お急がしい所すみません相談に乗ってください。
1週間ぶりにロードスターにエンジンをかけて直線を1〜3速までを
8000rpmをリミットでエンジンの調子を見ていたのですが15分
くらいして車庫にもどった所、オイルレベルゲージが少し浮
いた状態でエンジンルームがオイルまみれになっていまし
た、今まではこんな事はなかったのですごく不安です、原
因がわからないのでどうかアドバイスよろしくお願いしま
す。もしかしてエンジンやばいですか?
オイルの量はほとんど減ってはいない位でしたおそらく100〜200cc
くらい外に出たかもしれません。
車両の詳細はH5 NA8C 
ピストンはエスコートの86パイ 
カムは戸田のIN&EX288
クランク&コンロッドは純正
オイルポンプはNB2
ヘッドカバーはBGファミリア用 ブローバイガス取り出しはインテーク側のみ(純正PCVつき)でEX側はめくら止め
ブローバイは大気開放
キャブはソレックス44 エアクリーナつき 
オイル消費はほとんどなし
エンジンを組んだのは10年位前です エンジ
ンの走行距離は3万キロくらいです。
よろしくお願いします。

タイトルオイルの吹き返しについて のご解答
記事No3124
投稿日: 2010/02/10(Wed) 02:46
投稿者Mr,全噴   <4649@mecha-doc.com>
1974rs さん、はじめまして。
書き込み頂きありがとう御座います。

オイルレベルゲージが少し浮いた状態になったらしいですね!
これはロドスタに限らず良くある症状です。
この原因はブロック内にブローバイガスの圧が上がり、何かしらの原因で
ヘッドで抜けない為にレベルゲージパイプに圧が掛かってしまうんです。

この原因はいろいろ考えられます。
・ブローバイガスがスムースに抜けていない。
・ピストンリング磨耗により圧縮された混合気がブロックに吹き抜け。
・レベルゲージのOリングが劣化して固定されていない。
これらが主な原因な事が多いですネ。

走行距離が3万キロですからサーキット走行をしていないのであれば
ピストンリングの磨耗は余り考えられませんネ!
但し、エンジンを暖機しないで8000rpmまで回したらヘッドに硬いオイルが溜まって
ブロックとヘッドのブローバイ通路を塞いでしまいブローバイがヘッドに抜けず
レベルゲージに圧が逃げる事は考えられます。

気になる事が一つ!
ブローバイホースはインマニ側のPCVに付けてEXを塞いでいる!!
これは逆にした方が良いですよ。
PCVはワンウェイバルブで本来はインマニの負圧が掛かった時に開く仕組みになっています。
という事は、ブローバイの圧が上がらないとバルブが開かず、
ブローバイが抜けていない状態になっている訳です。

純正形状でもアクセルを全開にして負圧が無くなるとPCVは閉じて
EX側のパイプからブローバイが抜けるので同じようにした方が良いです。

心配なら一度お近くのSHOPさんでエンジンのコンプレッション圧力を
測った方がイイですヨ。
もしこちらがお近くなら無料で計測しますので遊び&ドライブがてら
お越し下さい。(^^)

タイトルRe: オイルの吹き返しについて のご解答
記事No3125
投稿日: 2010/02/10(Wed) 12:54
投稿者1974rs
深夜に急ぎの返答ありがとうございます。

いろいろ考えられる原因あるんですね、すごく参考になります。

PCVですが10年前につけたときそのままでしたので実はそのときから壊れていて、開放の状態だったかも知れません、アイドリングでもガスが出ていたので、まあいいかと思っていたんですね、今回ブローパイホースを外す作業をしたので何かの拍子に正常に閉じたのかもしれませんね!取り回しの作業を今度やってみます。

圧縮圧もコンプレッショテスターを借りて今度測定して見ます。

その前にもう一度なんでそうなったかを調べてみたいと思います。

実は軽井沢で一度ピストンの件でお話させていただいてうれしかったです、遠方なのでなかなかお店にはいけないと思いますがいつか
お伺いしたいです!

またわからないことがありましたらよろしくお願いします。

タイトルコンプレッション測定してみました
記事No3156
投稿日: 2010/03/18(Thu) 00:05
投稿者1974rs
コンプレッション測定してみたところ
1番が16 2番が17.8 3番が15 4番が13
という結果でしたたぶん棚落ち・・・・ですかね〜
エンジン下ろします今年はノーマルエンジンでのサーキットになります、それもまた楽しいんですけどね。
時期エンジンはエンジンを開けてからゆっくり考えます
いろいろアドバイスありがとうございました。

タイトルイッてましたか!!
記事No3157
投稿日: 2010/03/18(Thu) 00:29
投稿者Mr,全噴   <4649@mecha-doc.com>
コンプレッション圧力が
1番が16 2番が17.8 3番が15 4番が13

良くてコンロッドの曲がり!悪くて棚落ち!!って所ですかね(^^;

プライベーターはお金を掛けずに時間を掛けるのが鉄則♪
次期エンジンは腰を据えて作って下さい(^^)
メカドックはプライベーターさんのお助けSHOPですから出来ない加工や
やって貰いたい事などがあったらいつでもご依頼下さいネ♪

頑張って下さい(^^)V

タイトルご報告 ピストンの
記事No3161
投稿日: 2010/03/23(Tue) 23:47
投稿者1974rs
ピストントップが割れてました。

4個とも割れていたので思わず笑ってしまいました^^

タイトルピストントップが割れてた!!
記事No3162
投稿日: 2010/03/24(Wed) 22:50
投稿者Mr,全噴   <4649@mecha-doc.com>
ありゃ!
4個とも割れてましたか?!

その状態で1番のコンプレッションが16kとは・・・
エンジン君も頑張ってましたねぇ(^^;

ちょっと営業を・・・
エンジンを修理する際には是非とも
アキュールコートをご検討下さい。

タイトルRe: ピストントップが割れてた!!
記事No3374
投稿日: 2010/10/15(Fri) 00:01
投稿者1974rs
こんばんは、そろそろエンジン復活させようと考えているところなんですが、メカドックさんに86パイの鋳造ピストンの隠れ在庫ありませんか?もう一度このピストンで復活させて見たいんですけど、どうでしょうか?鍛造も考えてたんですけど、それはまた次の機会かと思っております。
よろしくお願いします。