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タイトルB6純正コンロッドについて
記事No3091
投稿日: 2010/01/04(Mon) 01:58
投稿者佐々木 正明
参照先http://blogs.yahoo.co.jp/fighting_roadstar
 はじめまして。いつも参考にさせてもらっています。
NA6CEのB6をプライベートでいじっているのですが、B6純正コンロッドについて質問させてください。
使用条件はNAチューンで峠、サーキット周回及びドリフト使用です。
@純正コンロッド+純正ピストン、又は社外ボアアップピストンでの最大許容回転数。
A中古使用で問題ないか(ボルト交換不可のようなので伸びが心配です)
宜しくお願いします。

タイトルご質問に関してのご解答
記事No3092
投稿日: 2010/01/04(Mon) 13:23
投稿者Mr,全噴   <4649@mecha-doc.com>
佐々木さん、はじめまして。

ご質問について解答いたします。
> @純正コンロッド+純正ピストン、又は社外ボアアップピストンでの最大許容回転数。
●解答:純正コンロッド+純正ピストンでは9,000回転まで回したデータがあります。
    但し、このエンジンはクランク先端延長加工+NB2オイルポンプ交換、
    ビッグバルブ+BPバルブスプリング、327ccインジェクター+VProなど、
    セットアップもしっかりやっているエンジンです。
    ボアアップピストンでの最大許容回転数は各メーカーによって
    限界値が違いますが、経験から言うとTODA、ワイセコ、JE、マルハ(マレー)の順でお勧めです。
    ここで注意点ですが、デフファイナルを4.7以上にしていると
    同じ回転数でも加速時のピストンスピードの加速度が速くなるので
    純正ピストンの場合、ピンボス部が破損し、エンジン全損の危険が出ますので注意して下さい。


> A中古使用で問題ないか(ボルト交換不可のようなので伸びが心配です)
●解答:峠、サーキット周回及びドリフト使用との事ですが
    純正コンロッドのボルトは他メーカーから比べると非常に耐久性が無いので
    定期メンテナンスでエンジンをOHしてボルトの伸びしろ確認が重要です。
    予算がキツくはなりますが安全対策の為にもボルトが強化されている
    コンロッドに交換する事をお勧めします。
    NAチューンならマルハ製で大丈夫です。
    ターボチューンにはメカドックのコンロッドがベスト♪

タイトルありがとうございます
記事No3093
投稿日: 2010/01/04(Mon) 18:45
投稿者佐々木 正明
参照先http://blogs.yahoo.co.jp/fighting_roadstar
貴重な意見、ありがとうございます!やはり純正のピストン、及びコンロッドは耐久性もいまいちなんですね・・・当方過酷な使用で
これからもエンジン度々壊しそうなので、ブローするとSPLパーツの出費がかさむと思い質問させてもらいました。面研と256,264カムのみか、やるならピストン&コンロッド強化のどちらかが良さそうですね。大変参考になりました。ありがとうございました。