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タイトルNA6Cターボ化
記事No3073
投稿日: 2009/11/16(Mon) 19:40
投稿者ロードスター大好き
初めて質問します。ロードスターにターボをつけたい思っていますそこでブーストを0.6〜0.8位にしたいと思っていますが、圧縮比はどの位がいいんですか?
その圧縮比にするにはどんなパーツが必要ですか?

タイトルNA6Cターボの圧縮比
記事No3075
投稿日: 2009/11/18(Wed) 00:19
投稿者Mr,全噴   <4649@mecha-doc.com>
ロードスター大好き さん
はじめまして。
話し方が?!なので外国の方かな?!

わかりやすく説明しますと
ノーマルの圧縮比は9.4です。
ブーストが0.4kg/cuまでならそのままで大丈夫です。が、
0.8kg/cuになるとノッキングが始ますので圧縮比を下げた方が安心です。

圧縮比を下げる一般的な方法としてはヘッドガスケットを厚い物にするのが簡単です。

ノーマルガスケットの厚さは1.2mmなので
マルハモータースの2.0mmガスケットに交換すると
圧縮比が下がりますヨ♪

タイトルオイルクーラー冷却など、
記事No3077
投稿日: 2009/11/18(Wed) 22:20
投稿者ロードスター大好き
ありがとうございます。ちなみに私は生粋の日本人です。
まだ知りたいことがあるので質問します。
ブーストをあげたらやはり冷却系やオイルクーラーなどもいれたほうがいいですか?
ブローオフバルブはどこのメーカーのものが取り付けられますか?

タイトルオイルクーラー冷却など、追加質問
記事No3078
投稿日: 2009/11/18(Wed) 22:38
投稿者ロードスター大好き
すいません、ちょっと追加したいことがあります。
鍛造ピストンや軽量強化コンロッド、ハイカムシャフト、強化へットボルトなど交換すると、圧縮比は上がってしまいますか?

タイトル質問についてのご解答
記事No3079
投稿日: 2009/11/19(Thu) 18:49
投稿者Mr,全噴   <4649@mecha-doc.com>
> ちなみに私は生粋の日本人です。
●失礼致しました!!

> ブーストをあげたらやはり冷却系やオイルクーラーなどもいれたほうがいいですか?
●街乗りならツインファンを追加する位で大丈夫です。
 スポーツ走行するならラジエター&オイルクーラーはオゴッって上げたいですネ♪

> ブローオフバルブはどこのメーカーのものが取り付けられますか?
●ブローオフを付ける台座(ブラケット)が元々付いて居ないハズですから
 どこのメーカーでも加工して付ける事になりますから好きなデザインの
 ブローオフを選べば良いと思いますヨ♪

> 鍛造ピストンや軽量強化コンロッド、ハイカムシャフト、強化へットボルトなど交換すると、圧縮比は上がってしまいますか?
●鍛造ピストンはターボ用でなければ当然上がってしまいます。
 コンロッドは圧縮比とは関係有りません。
 ハイカムも圧縮比とは関係有りません。が、コンプレッション圧力には関係してきます。
 強化ヘッドボルトも圧縮比には関係有りません。

タイトルRe: 質問についてのご解答
記事No3080
投稿日: 2009/11/19(Thu) 20:49
投稿者安田

>  ハイカムも圧縮比とは関係有りません。が、コンプレッション圧力には関係してきます。

これを利用したのがランエボ3。圧縮比9.0とターボとしては異常なものでしたが、対策品としてのハイカムをうまく利用していたそうです。

※そういえば以前メールした強化AT使えそうでしたか?
(いった手前気になってたんです(^^;))

タイトル安田さん、その節はお世話に成りました。
記事No3082
投稿日: 2009/11/19(Thu) 23:51
投稿者Mr,全噴   <4649@mecha-doc.com>
強化ATの情報を頂いた際にはありがとう御座いました。

あの後直ぐに問い合わせをして見積もりを出して貰いました。
赤いハードトップさんと相談した結果、ノーマルのリビルトを選択したのですが
「また直ぐに滑ってしまうようなら次回は検討したい!」との話しになっております。

凄く良い情報を教えて頂き本当に感謝しております。
ありがとう御座いましたm(_ _)m