以前はお世話になりました、関根です。
メカドックさんのおかげで無事ターボ化し、
先日、強化クラッチとキャタライザーを交換して
セッティングをしていたのですが、なかなかアイドリングが
安定しないなと思い少しバルタイをイジっていたら
急にセルが回らなくなってしまいました。
バッテリーを変えたりバルタイを元に戻してみても回らず、
プラグを外してセルを回したら普通にセルは回るのですが
何故かプラグ付けるとセルが回りません。
セッティング中エンジンはずっとアイドリングで水温、油音も
80度くらいでした。オイルもちゃんと入っているのですが…
コレってエンジンブローなんでしょうか…？

関根さん、お久し振りです。

無事ターボ化出来たようで良かったですネ♪
タービンはＯＨしたんですかね？？

アイソリングが安定しないのは前々からお悩みでしたよネ？？
それでバルタイを変更して見るのは得策です♪
でもバルタイを変更してセルが回らなくなるとは・・・

判断材料にいくつか質問したいのですが
�@バルタイを取る際に１番上死点を出してプーリーに分度器を付けて行いましたか？

�A取り直したバルタイはＩＮ、ＥＸは何度にしましたか？

�B１番上死点にしてカムシャフトの山部がＩＮ＆ＥＸ共に外に向いてますか？

まずはこの３点をお聞かせ下さい。

タービンはたまたま中古良品が手に入ったのでそれに交換しました。
バルタイを調整する際に一番上死点には合わせていませんでした。
プーリーに1度ずつ目盛りが付いているのでそれを目安にして調整しました。
調整した度数は色々と試していて正確には忘れましたが
IN、EX共3〜7度くらいの範囲で調整していました。
EXをいじっている時に回らなくなりました。
その後、またプーリの目盛りを見てノーマルに戻したのですが
回りませんでした。

�Bはヘッドカバーが付いているのでちょっと確認困難です。

バルタイが現状何度なのか！
が解らないとオーバーラップが少ないかどうか？も判断は難しいですネ！！

プラグを外すとセルが回るのは圧縮コンプレッションが高い症状でもあります。
しかし、これも現車を確認していないので明くまでも推測です。

気になるのが「バルタイを元に戻しても回らない」・・・
バルタイ(カムプーリー）を動かす前に何かやりましたか？？

今日一番上死点に合わせてフィラーキャップから
排気カムが外に向いているのは確認できました。
バルタイと一緒にクランク角センサも一緒に調整していました。
その前はクラッチとキャタライザの交換ですね。
それで今日、タイミングベルトを外してクランク回して見たのですが
素手で普通に回せました。焼きつきって事は無いでしょうか？
ノーマル圧縮でもオーバーラップが少なすぎると
圧縮が高くなり過ぎてセルが回らないということは有るのでしょうか？最終的には一度ヘッド空けてカムから組みなおしてみようとも考えているのですが…

排気カムが外を向いているならＯＫですネ！
本当は吸気カムも確認したい所では有りますが・・・。

バルタイと一緒にクランク角センサーも一緒に調整・・・
と有りますが、クラセンはエンジンを始動し暖気してから調整を行いますが、
もしかしたらコレが原因かも？？？？
クラセンの位置を少しずつズラしながらセルを回してみて下さい。

タイムングベルトを外してクランクを回して見た・・・
と有りますが・・・１周は回してませんよネ？！というか回らないハズです。
ベルトを外すとバルブが出たままの所が有りますから、クランクを回すとピストンがバルブに当たるハズですから！（＾＾；；
でもクランクが手で回るなら焼き付きでは無いですネ♪

ノーマル圧縮でもオーバーラップが少なすぎると
圧縮が高くなり過ぎてセルが回らないということは有ります。
圧縮コンプレッションにセルのモーター力が負けてセルを回しても
クランクが半周位しか回らない状態になります。
だから圧縮比を上げたエンジンにはＮＢのモーター力が強いリダクションセルを付ける訳です。

診断して見ないと何とも言えませんが・・・
何か簡単な所が原因のような気がしますネ！！

もう一度クランクとカムのバルタイを確認して見て下さい。
バルタイは分度器が無いならカムプーリーの目盛りを真ん中にして
プーリー部外側の合わせマークでノーマルバルタイにして下さい。
クラセンは調整溝の真ん中にしてエンジンを掛けて見て下さい。

お世話になっております、セキネです。
バルタイノーマル戻してクランク角センサを真ん中にしてもダメで、
ＩＮカムをオーバーラップを増やす方にしたらなんとかエンジン
かかりましたっ！　加工カムが入っているのでそのせいでズレている
様子です。エンジンかかった時やたらHLAから音が出てました
暫くして治まりましたがちょっと気になりました。
今回も非常に良い勉強になりました、本当に有難う御座いますっ！
相変わらずアイドリングは不安定ですがもっとバルタイを勉強
して頑張ってセッティング出したいと思いますっ！

エンジンが掛った！と聞いて一安心しました。
良かったッスね♪（＾＾）

しかし、ノーマルバルタイで掛らずオーバーラップを増やしたら掛った！
ちょっと気になります。

やっぱりバルタイは分度器を付けてちゃんと取った方がイイですヨ！

加工カムは１本１本ワンオフで切削加工するので切削機械にセットする際に
ズレてセットして中心角が狂っている物が極まれですがたま〜〜〜〜に有ります。
日産Ｌ型の加工カムにはこの狂っている物が多かったです（＾＾；；
まあ昔は現在程の良い切削機械では無かったのも有りますが・・・。


エンジンが掛った時にＨＬＡの音がやたらとした！のはＨＬＡのバルブが劣化して
ＨＬＡ内にオイルが無くなってしまったからですネ。
しばらくして音が止まったのは、オイルが温まって柔らかくなって
ＨＬＡ内にオイルが入ったので音が止まったんです。
こうなったＨＬＡは交換するしか有りません。

セキネさんのアイドル不調はバルタイの取り直しをやって見て、
それでも直らなかったらカムを違う物に交換して見ると直るかも知れませんヨ！！

プライベーター魂で頑張って下さい♪（＾＾）