> 全噴さん、こんにちは。いつも参考にさせてもらってます。前に一度、質問させてもらったブーと申します。
> 忙しいと思いますが質問させてください。
> ＮＡ８を自分で触って、何とか２リッター、４スロ、約２００馬力使用までの車を作ることが出来ました。（コンピュータセッティングはショップさんに依頼しましたが・・・）ただ、約２００馬力なんです。目標の２００馬力まであと数馬力足りません。
> そこで、あと少し馬力アップを狙い、完全燃焼を狙い点火系に手を入れてみようと思いました。（プラグコードは交換してあります）
> そこで、知人ＮＡ６より永井電子のＭＤI　Ｎo９５００（すでに廃盤ですが）をいただきました。
>
> そこで、調べてみたところＮＡ８はＮＡ６と違いイグニッションコル内にイグナイターが内蔵されているため取り付けが出来ないことがわかりました。
> 　そこで、何とか付かないか知り合いのお店に聞いてみたところ、「そんなの、付けても意味ないよ」と軽く言われてしまい相手にもしてもらえませんでした。
> そこで、あきらめていました。が、ふとＮＡ８のコイルがダメならＮＡ６のコイルとイグナイタでエンジンがかかれば付くのでは？と思い整備書とにらめっこしましたが、未知のことなのでわかりませんでした。無理をしてコンピューターなど壊すのではないかと不安でやることが出来ません。
> Ｍｒ全噴さん、自分の計画は無理があるのでしょうか？
> 教えて下さい。
>
> やはり、他のすんなり付く物を探した方が利口なのでしょうか？
> ただ、それ系の物はだいたい高価な物のため、簡単には手が出ません。
>
> コンピューターはフリーダムで制御させています。

ブーさん、こんばんは。

ＭＤＩとは中々渋いですネ！（＾＾）
でも「使える物は使う！」
これはプライベーターの鉄則です♪
確かに付けても余り効果の無いパーツも有りますが純正より
良くなるのならそれでＯＫですよネ♪
どのパーツを使うのか？はユーザーさんの好みも有ります。
僕も含めてＳＨＯＰは対効果費を考えて薦めますから
ダメな物はダメ！と言い時も有ります。
しかし、コダワリを持って行う場合はご協力しますヨ（＾＾）

さて、本質のＮＡ６用ＭＤＩがＮＡ８に付くのか？の回答ですが・・・
使えます！！（＾＾）
但し、専用品では無いので当然ポン付けとは行きません。
部品を付ける際に永井電子の車種別専用ハーネスを使えば純正配線を
加工せずに綺麗に付けられるのですが・・・調べたら残念ながら廃盤でした↓

付けられるようにするには変換ハーネスを製作し、
Ｂ６用のイグナイターと点火コイルを使う事になります。
要領はＢ６と同じ配線経路にすればＯＫです。

もしパーツが必要なら中古イグナイター、中古Ｂ６点火コイルも
有りますのでお気軽にご用命下さい。
変換ハーネスは車両側も交換しないとイケないので車両お預かりとなります。

Ｍr全噴さん、忙しいなか返信ありがとうございます。
愛車（相棒）は自分で面倒みたいので、なんとかやってみます。
勝手、言ってすみません。

早速、ＮＡ６の配線図を見たところコイルに入る１２Ｖの青色配線の分岐した先に「コンデンサ」が付いていますが、これはいるのでしょうか？
また、何の働きをしているのですか？

参考までに中古イグナイター、中古Ｂ６点火コイルはおいくらですか？
あと、マツダにまだ聞いていませんが、イグナイタやコイルのカプラーは単品で出る物なのでしょうか？

また、ＭＤＩはあまり効果はないのでしょうか？
点火系強化でお勧めはあるのでしょうか?
色々、聞いてすみません。

お忙しいと思いますので、返信は急ぎませんので。
時間のある時で結構です。

> 早速、ＮＡ６の配線図を見たところコイルに入る１２Ｖの青色配線の分岐した先に
>「コンデンサ」が付いていますが、これはいるのでしょうか？
> また、何の働きをしているのですか？
回答：このコンデンサーはノイズ対策の為に付いています。
　　　ＮＡ８やＮＢには付いていませんがＣＰＵ内に入っていますから
　　　基本的には付けなくても大丈夫ですヨ。
　　　しかし、点火時期がアッチコッチに飛ぶようならノイズが原因の場合が
　　　多々あるのでその際には付けた方が良いです。


> 参考までに中古イグナイター、中古Ｂ６点火コイルはおいくらですか？
回答：中古イグナイター　　\10,500(税込み)　新品\19,635
　　　中古Ｂ６点火コイル　\10,500(税込み)　新品\21,420
　　　でお譲り致します。


> あと、マツダにまだ聞いていませんが、イグナイタやコイルのカプラーは単品で出る物なのでしょうか？
回答：残念ながらカプラー単体での部品は出ません。


> また、ＭＤＩはあまり効果はないのでしょうか？
> 点火系強化でお勧めはあるのでしょうか?
回答：ちゃんとメーカーもテストしている商品ですから全く効果が無い訳では有りません。
　　　実際に付けると燃調も変ります。
　　　点火系強化で定番でお奨めなのはやはりＭＳＤですネ。
　　　何が違うのか？というと、ＭＤＩは電流増幅するアンプです。
　　　対してＭＳＤは電圧増幅をします。しかし余り出回らないのには訳がありまして
　　　・高価であること。
　　　・ノーマルコイルに使うとコイルがパンクするのでコイルも交換が必要
　　　・外国製品特有の商品の精度にバラツキがあり、壊れる物は直に壊れてしまう
　　　・レース用部品なので保障が無い
　　　などのデメリットがあります。

忙しい中
ご回答ありがとうございました。

燃調が変わると言うことは再セッティングが必要なのでしょうか？

ＭＤＩやＭＳＤなどの点火系強化部品を付けると燃調は変り
空燃比が薄くなります。
それだけ完全燃焼している証拠です。

厳密に言うとセッティングを取った方がＢＥＳＴです。が、
エンジンに必要な燃料は元々のセッティングで出しているハズですから
そのままでも大丈夫ですよ。但し・・・
今のセッティングで空燃比を薄くセッティングしているなら
空燃比計で確認した方が安心ですネ！

アドバイスありがとうございます。
空燃比計で確認した方が、やはりいいのですか。

空燃比計を導入してから変化を見てみてたいですねぇ。
そこで、最近、よく出回ってるイノベーターや他社の低価格な物を考えていますが、性能とうはどうなのでしょうか？

やはり、高価な物の方がいいのでしょうか？

空燃比計の「イノベーター」という商品は知りません。

空燃比計で重要なのはセンサーで良い物は５万円します。
センサーだけでこの値段なのでそれ以下の商品は精度が悪い！という事ですネ。

しかし、僕等が使う物は精度が重要ですし、センサーの耐久時間が
２００時間と短いので高価な商品はお奨めしません。

プライベーターが目安として使うのならアンプ、メーターのセットで
５万円程度の物でも良いと思います。
余り安いとエンジンを壊す原因にもなりますから辞めて置きましょう。

全噴さん、色々、アドバイスありがとうございました。

また、分からないことがありましたら

よろしくお願いします。