札幌太郎さん、tamさん、こんにちは。
自分の愛車を自分でイジる! 調子良くなると何とも言えない感動というか嬉しさが込み上げてきますよネ♪ 時間を掛けられるのがプライベーターの強み! ジックリとデータを煮詰めてセッティングして下さい。 ここでちょっとノウハウをご指導します。 セッティングで業とノッキングが出易い状態を起して最高点火時期を 決める方法です。 それは簡単で左足でブレーキを踏み、負荷を掛けた状態を起し、 右足でアクセルを全開にして4,000rpmからレブ回転数まで引っ張り ノッキングが「チリチリ」と起きるまで点火時期を上げる方法です。 ギヤはエンジンと直結の4速(6速MTなら5速)で行って下さい。 但し、この方法はブレーキに相当負担が掛るので耐熱温度が高いパットを使用し、 一度走ったら必ずブレーキを冷やすクルージング走行をしながら行って下さい。
この方法なら短時間でそのエンジンの持つ最高点火時期が出せます。 でもストリートならそこから−4度の数値にして置いた方が良いですよ。 更に補足で、もしノッキングが出ないからと言って45度以上にはしない事。 今までの経験で48度でもノッキングが出なかったエンジンがありましたが 燃焼時間を考えたら45度以上は上死点後10度前にガソリンの 燃焼行程が終わってしまうのでピストンを下に押す圧力が減少してしまいます。 神奈川のSHOPさんで50度の点火時期を入れる所があるようですが、 後々聞いたらやっぱり壊れてました(^^;
45度以上でノッキングが出ない場合は使っているカムやバルタイに対して 圧縮比が低いのが大半、そいういうエンジンはガスケットを薄くしたり、 ヘッドの燃焼室容積をちゃんと計測し、ヘッド下面を面研してセットアップする。 セッティングとはCPUの数値だけではなく、エンジン内部のセッティングも 重要ですからネ。 ちょこっとノウハウを公開しちゃいましたが参考にして下さい。
tamさん> お気遣い頂き、ありがとう御座います。 ご察しの通り、セッティング走行をする際には事故の危険度はかなり有ります。 助手席に乗せたパソコンに左手を置き、右手はハンドル、目線は 空燃比計を見て、斜線を見て、タコメーターを見て、バックミラーを見て、 パソコンを見て・・・! これを同時に4速全開まで行う訳ですから(^^; パワーのある車は5速まで入るし。。。。 その際の速度は・・・判りますよネ。 保険には入っては居ますが、事故を起したら自分だけではなく お客様にも他人にも迷惑を掛けてしまいますからネ。 だから天候が少しでも悪い時や体調が悪い時にはセッティングを 行わないようにしています。 納期が遅れてお客様に怒られても事故を起すよりましですからネ(^^)
札幌太郎さん、セッティング走行の際にはくれぐれも気を付けて下さいネ♪ 頑張って下さい。(^^)v
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