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タイトルターボの燃調について
記事No2283
投稿日: 2007/09/19(Wed) 00:21
投稿者-sugi-   <sugihararsy@hotmail.com>
こんばんは、-sugi-と申します。
最近、NA6を購入したのですが、燃調が、合ってないみたいで、走りません。
今の状態ですが、多分HKSのターボキットで、メインIGを大きい物に変更。でもCPは、ノーマルだと思います。当方、素人見解。
現在あまり乗ってないのですが、3000回転以下はぜんぜん走りません。今の状態は、楽しく走る事が、出来ないので、とりあえず、まともに走る状態(今の状態で普通に走る)にしたいのですが予算的にどのくらい用意すれば、大丈夫でしょうか。
エンジンにオイルも滲んでいるので、いじりたくはないと思うのですが、宜しくお願いします。

タイトルターボの燃調の前に!!
記事No2285
投稿日: 2007/09/19(Wed) 10:50
投稿者Mr,全噴   <4649@mecha-doc.com>
-sugi-さん、はじめまして。

ロードスターデビューされたそうでおめでとう御座います。
NA6でもターボチューンなら十分早くて楽しい車になりますから
今が調子悪くても諦めずに直して行きましょう(^^)

さて、現状のお車の状況を察すると燃料が濃いような気がします。
まずはSHOPさんで診断された方が良いと思いますヨ。
NA6のノーマルインジェクターはプラスチックの部分が青色です。
NA8用は黄色、ファミリアターボ用は黒色。
これ以外の色の物は社外品なのでメーカー別で同じ色でも噴射量が
違ったりしますから実際に測って見ないと容量は解りません。
お車にはどの色のインジェクターが付いているのか確認が必要です。

次に圧縮コンプレッションの測定。
現在何キロ走行なのでしょうか?
走行距離によっても圧縮抜けはありますし、スポーツ走行をガンガンに
走られて居たならエンジンもヘタって来ている事も考えられます。
この測定は専用工具が必要なのでSHOPで測って貰って下さい。

後は基本的な点検です。
点火時期、ピストントップ、クランクプーリーのねじれ、
バルブタイミング、スパークプラグ、点火コイルなど。

B6エンジンに多く見受けられるのが結構有名なクランク先端の破損
によるバルタイのズレです。
B6エンジンは初期型と後期型の2種類があり、この症状は初期型
に良く起こります。
初期型と後期型は外見がほとんど同じなので見分けるのは難しいです。
SHOPならクランクプーリーを外すだけで解るはずですヨ。

長々と書込みましたが一度SHOPさんでの点検に出す事をお奨めします。

タイトルRe: ターボの燃調の前に!!
記事No2286
投稿日: 2007/09/19(Wed) 22:40
投稿者-sugi-   <sugihararsy@hotmail.com>
こんばんは、早速の返答ありがとうございます。
ちなみにメカドックさんでは、圧縮測定と他の点検で、費用は、どのくらいかかりますか。またそのときにチューンの方向性を話し合った上でそのまま預かって戴くのに1週間以上預かって戴けるのでしょうか、当方栃木県で、休みが、あまり無いので休みの時に持っていきたいのですが。

タイトル圧縮測定と他の点検費用
記事No2288
投稿日: 2007/09/20(Thu) 20:10
投稿者Mr,全噴   <4649@mecha-doc.com>
点検作業の時間は約1日掛かります。
車両診断点検費用は¥15,000が基本料金となっています。

ご希望の点検内容は殆どが点検項目内ですがインジェクター測定は
別途請求となります。
交換部品が出た場合も別途請求となりますがお見積りを出しますので
ご相談の上、作業致します。
土日に入庫して翌週の土日引取りでも大丈夫ですのでご安心下さい。

ご検討の程、よろしくお願い致します。

タイトルRe: 圧縮測定と他の点検費用
記事No2291
投稿日: 2007/09/21(Fri) 06:52
投稿者-sugi-   <sugihararsy@hotmai,.com>
おはようございます。
お忙しいところ早急な返信ありがとうございます。
予定が、決まりましたら電話連絡させていただきます。
宜しくお願いします。