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タイトルターボ化に適したロードスター
記事No2173
投稿日: 2007/03/24(Sat) 13:19
投稿者ねぎ
はじめまして、ねぎと申します。
ロードスター購入を検討しておりまして、こちらのBBS
にたどり着きました。
購入後ターボ化を考えていまして、
用途はショートサーキット7割ちょい乗り3割です。
現在はカプチーノ(タービン交換で120馬力程度)に乗
っていて、これ以上のタイムUPは難しそうなのでロー
ドスター購入を考えています。
デザイン的にはNAがすきなのですがサーキット用途で
ターボ化を考えた場合、どのタイプが良いのでしょう
か?
スペック的には筑波でプロが乗って5秒台位の物に仕上
げたいと考えています。
購入後は、お近くなのでチューンをお願いしたいと思
っています。
宜しくお願いします。

タイトルRe: ターボ化に適したロードスター
記事No2175
投稿日: 2007/03/24(Sat) 22:05
投稿者電気屋
こんばんは。
カプチーノにも乗ってた電気屋です。

カプチーノの仕様を知りたいのですが

筑波を5秒台なら詰めれば行けませんか?
かえってミニサーキットならカプチーノの方が向いてると
思いますよ。
車体の補強や軽量化(やってたらすいません)
まだ出来る事が有ると思いますよ。

一からロードスターを作るよりは安く出来ると思います
が・・・・
カプチーノのチューンも検討して見ては如何でしょうか?

全噴さんカプチーノのメニューも考えて見ては
どうでしょうか?

タイトルRe^2: ターボ化に適したロードスター
記事No2177
投稿日: 2007/03/25(Sun) 08:32
投稿者ねぎ
電気屋さんこんにちは

>カプチーノの仕様を知りたいのですが

ロールバー・軽量化は行っていません。
MGMタービン1.3Kでその他もろもろです。

>かえってミニサーキットならカプチーノの方が向いてる

>思いますよ。

確かにミニサーキットではカプのほうが良いと思いま
す。
非常に快調でお気に入りだったのですが、ぶつけられて
全損になり、ロドスタに変えようと思ったしだいです。

でどのモデルがターボチューンに向いているのでしょう
か?
過去ログ見ると6速は強度が心配でエンジン・車体も耐
久性を考えるとNAでは距離数的に厳しそうなのでやはり
NB・NCの5速車なのでしょうか
 
宜しくお願いします。

>車体の補強や軽量化(やってたらすいません)
>まだ出来る事が有ると思いますよ。
>
>一からロードスターを作るよりは安く出来ると思います
>が・・・・
>カプチーノのチューンも検討して見ては如何でしょう
か?
>
>全噴さんカプチーノのメニューも考えて見ては
>どうでしょうか?

タイトルやはりNA8ですね
記事No2185
投稿日: 2007/03/25(Sun) 21:53
投稿者電気屋
こんばんは。

全損ですか・・・
残念でしたね。

ロードスターでベースとしてお勧めするなら
全噴さんも言う通りNA8ですね。

車体やエンジンの程度を考えるとNB8なのですが
ミッションが6速なのでターボでは厳しいですね
そこで、壊れたら5速に変更するのも良いかも知れませ
ん。

NCに関しては他のショップでも
まだライトチューンしか試していない状態なので
「ワンオフのオンパレード」になりそうなので高く付くと
思います(汗)

サーキット専用ならNA6のAT車をベース(10万円程
度で有りますよね)にして(車体の程度が良いので)
一通り載せ替えてしまうのも面白いと思います(笑)

タイトルタイムを狙うのはどこのサーキット?
記事No2174
投稿日: 2007/03/24(Sat) 19:02
投稿者Mr,全噴
ねぎさん、はじめまして。

これからロドスタの楽しさにハマる訳ですネ♪(^^)
大排気量車乗りから見るとロドスタは舐められがちです
が筑波サーキットを「58秒で走れるんだよ」と言えば
顔色が変ります。

去年末のレブアタックでロドスタは1分切りをしました
からポテンシャルは高い車なんです。

ただ、アフターパーツが充実していないのでエンジン関
係を含めた車両製作に費用が掛かるのがネックです。
でも費用が掛かると言ってもGTRのようには掛かりま
せんからご安心下さい。

ところで
>スペック的には筑波でプロが乗って5秒台位の物に仕上
>げたいと考えています。
との事ですが、どこのサーキットでの事なのか?
回答するのに必要なので教えて下さい。

タイトルRe: タイムを狙うのはどこのサーキット?
記事No2176
投稿日: 2007/03/24(Sat) 22:40
投稿者ねぎ
Mr,全噴さん 早速のレスありがとうございます。

筑波2000で1分05秒台程度の車に仕上げたいと思っていま
したが、58秒ですかすごいですね。

普段は本庄・桶川のサーキットで走っています。
今まで、カプチ・インプとターボ車ばかり乗っていまし
たので、テクより安価なパワーUPで来ましたが、
ロドスタは補強・足回り・エンジンパワーUPの順番で行
こうと思ってますが、やはりターボのパワー感は魅力で
して、自然吸気のターボ化はかなり耐久性も犠牲になる
と思うし、マッチングも有ると思いまして、NA・NB・NC
の1.6 1.8 2 純正ターボ で5速 6速 どれが一番目
的合うか検索していた所です。
家族の冷たい視線を感じながらの道楽ですので湯水のご
とく投資は出来ませんので、コストパフォーマンスも大
事です。
アドバイス宜しくお願いします。

タイトル筑波2000ならNA8で十分イケます。
記事No2178
投稿日: 2007/03/25(Sun) 12:14
投稿者Mr,全噴
筑波2000で1分05秒台程度の車にするなら価格の安いNA
8で結構簡単に出せます。
「NA・NB・NCの1.6 1.8 2 純正ターボ で5速 6速」
車両のコストを抑えて制作費に当てるならNA8が良い
と思います。

ダイアリーにアップしてある一昨年の最速王決定戦で走
らせたデモカーはお客様から買い上げてクロスMTと
サスを変えただけの仕様で1’02秒を出しています。

エンジンも凄い事をしている訳ではなく、エアコンも付
いていて買い物も出来るストリート仕様です。
ボディ補強は6点ロールゲージのみでスポットも何もし
てはいません。
しかし、費用はそれなりに掛かります。
NBでも製作費用は差ほど変らないのでベース車両分は
安くした方がお財布には優しいですよネ。
ナンバー無しならNA6ベースで1.8Lに載せ換えるの
もコストが掛からないです。でも移動時に積載車が必要
になりますが(^^;

後はご予算です。
いくら低コストでもやる事は同じ・・・
エンジン系、駆動系、ブレーキ系、燃料系、制御系、
ロールゲージ、足廻り と抑える所はシッカリとやらな
いとタイムは出ません。
どの程度予算を見ているのか教えて下さい。

タイトルRe: 筑波2000ならNA8で十分イケます。
記事No2186
投稿日: 2007/03/25(Sun) 22:36
投稿者ねぎ
いろいろと相談に乗っていただいてありがとうございま
す。

>いくら低コストでもやる事は同じ・・・
>エンジン系、駆動系、ブレーキ系、燃料系、制御系、
>ロールゲージ、足廻り と抑える所はシッカリとやらな
>いとタイムは出ません。

確かにその通りですね。
カプチの時も最終的には中古カプ3台分以上出費していま
した。

それを踏まえて今回は慎重にベース車から選ぼうと思っ
ています。
全噴さんも電気屋さんもお勧めのNA8との事なので最終型
を探す事にします。
ヤフオク等で見かけるチューン済みの車が魅力的です
が、程度が良く分らないので不安です。
まあじっくり探します。
ご相談に乗っていただいてありがとうございます。
可能な限りDIY派ですが、購入したら、またよろしくお願
いします。