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タイトルリアエンドFC流用に関して
記事No2108
投稿日: 2006/12/19(Tue) 06:45
投稿者Hiro
初めまして、Hiroと申します。
今、NA8CにSR20DETをのせている途中です。
この度、FCデフを購入しつけてみたのですが、ノーズが
燃料タンクにヒット…
燃料タンクはあきらめて燃料セルを使う必要があるのか
な?と思っています。

また、他のサイトで調べた所、NAのFC用のアクセルシャ
フトがNA8Cに類似している(スプラインのサイズが28mm
と29mmと違う)という事、またNAのFC用リアスピンドル
が流用可能かも?という事ですが、これが一番大きな質
問です。

ロードスターにNAのFC用スピンドルは流用可能なのでし
ょうか?もしかしてナックルごと交換なのでしょうか?
また、ナックルを必要としないのでしたら、リアのキャ
リパーはどういったのを使用するのでしょうか?
質問ばかりで申し訳ございませんが、宜しくお願い致し
ます。

タイトルFCデフの取付に関しての回答
記事No2110
投稿日: 2006/12/19(Tue) 12:38
投稿者Mr,全噴
Hiroさん、初めまして。

NA8CにSR20DETをスワップとは頑張りましたネ!
でもノーマル状態のブーストUPでも280馬力は出ますから
楽しい車になりますヨ(^^)
ストリートでも何でもアリ♪ですからネ。

さて、FCデフを載せるには二苦労三苦労があります。
まず結論から言うと280馬力でもNA8のデフやシャフトで
も耐えられるのでそのままでも良いのでは?という事です。
ミッションはSR用に変えると思うので、ペラシャの加工やデ
フのフロントブラケットの製作は必要になりますが、FCデフ
を付けるよりコストはかなり抑えられますからネ。

FCデフ流用に関しても書き込んで置きましょう。
まず、Hiroさんが言うようにデフ先端のノーズが燃料タンク
にヒットするのでここは叩いて逃げ加工をします。

次に、FCデフはPPFを使っていないのでフロント側のデフ
マウントブラケットを製作して取り付けます。駆動力が掛かる
とデフ本体は上に持ち上がる力が働くので、その力を抑えるよ
うな方向でブラケットを作ります。このブラケットの厚さは4
mm以上の鉄板を使わないと危ないですヨ。
リヤ側のマウントはNA用のマウントに打ち換えればOKで
す。

次に、ペラシャはデフ側をFCでミッション側はミッションに
合わせたシャフトを長さを測定して溶接加工で製作します。
この長さはキッチリと出さないと走行中に抜け落ちたり、外す
時に長過ぎて外せなかったりするので注意が必要です。

次に、ドライブシャフトはFC用を使います。
ドラシャの先端のスプラインのサイズはご察しの通りFCが2
9mmでNAは28mmなのでそのままでは付きませんので
NA用のハブフランジのスプラインを29mmに加工します。
ナックルはそのまま使いますので交換はしません。

これでFCはロードスターに載ります。が、費用はそれなりに
掛かりますヨ!最低でも20万円は覚悟が必要です。

タイトルアドバイスありがとうございます。
記事No2112
投稿日: 2006/12/19(Tue) 17:31
投稿者Hiro
全噴さん、詳しいアドバイスありがとうございます。
ちなみに、今の所のエンジンの設定ですが
・カム 戸田のハイカム
・ターボ ギャレットGT-2871R GTRSスタイル
・インジェクター 740cc
その他色々で400馬力はたたき出す設定になっています…
よって、ノーマルのNAデフでは足りない状態なのです(汗
後、ファイナルがNA8Cのままだと相当クロスな設定になっ
てしまうので…というのがFCデフ流用のもう一つ理由で
す。
また、溶接等は自分でやっているので工賃が浮く分、そこ
までは費用はかさんでいないのですが、流石に色々とお金
かかっています…

また、ハブの方を加工という事がわかっただけでも相当嬉
しいです。
近日、職場のマシンにてスプラインを切りなおしてみま
す。

また、デフマウントのブラケットの制作方法まで教えて頂
き恐縮です。今の所、ガレージに1/4inchの鉄板が余って
いるのでそれを使用して製作してみます。

最後に、燃料タンクはスラッジハンマーで叩いてみますね

壊れたら壊れたで燃料セル使ってみます☆

最後に、現在、アメリカに住んでおり、車はロードスター
ではなくMiataです(^^;
書き忘れてしまって申し訳ございません。

タイトル“Miata”の400馬力仕様ですか!!
記事No2114
投稿日: 2006/12/20(Wed) 00:12
投稿者Mr,全噴
400馬力!とは恐れいりました(^^;
それならNAデフでは心もとないですネ↓
でもとってもステキ仕様です♪

ハブのスプライン加工がご自分で出来るのは結構費用が浮きま
すネ。
フロントデフマウントのブラケットも作れるようですからほと
んどプライベーターレベルの方だと推測しました。

しかし、プロペラシャフトは必ずSHOPか専門店で行う事を
おすすめします。
この部分は強度がやバランスが非常に重要な部分なので、長さ
を合わせて、切って、センター出して、溶接して終わり・・・
何て事をするとトンでもない事にもなりかねませんのでご注意
下さいマシ(**;

燃料タンクは衝突安全基準がある位頑丈なのでちょっとやそっ
とじゃ割れませんから大丈夫ですよ。
今まで割れた事は無いですし。

頑張って楽しい車を作って下さいネ♪
出来上がったら画像を送って下さい。