ミスター全噴様
はじめましてm(__)m
いつもテクニカルBBS大変参考にさせていただいており
ます。
ご教授いただきたく書き込みさせていただきます。

現在B6エンジンをOHしておりメニューとして
・1mm面研磨
・ファミリアピストン
・ほか消耗品交換
をしております。
カムの選定で迷っています。
ファミリアピストン、1mm面研で入れられるカムの最大
リフト量はどれくらいでしょうか？
今後4スロの導入も考えていまして256、264あたりを考
えています。
とりあえずはシングルスロットルで行く予定ではあり
ますが。
よろしくお願いします。

追記
ガスケットはノーマルです。

ロドスタさん、こんにちは。

Ｂ６エンジンのＯＨをお考えのようですが、メニューの
中にヘッドの面研が１ｍｍとありましたが僕はお奨めし
ません。
カムも２５６度や２６４度で圧縮比が１２というのはオ
ーバーラップ時間が短すぎるので実圧縮圧力が高くなり
過ぎてノッキングやデトネーションが起こり易く、メタ
ルのも大きな負担が掛かるのでエンジンの寿命は短くな
ります。
このエンジンがレース仕様で年１回程度の定期的なＯＨ
を行いメタル交換やピストン交換を行うならこの圧縮比
でも大丈夫ですが…。
ちなみに１ｍｍ面研を行うとバルブとピストンのクリア
ランスはノーマルカムの８．３ｍｍリフトで約５ｍｍで
す。このクリアランスは最低でも３．０ｍｍは欲しいの
で気を付けながら計算して行って下さい。

途中から失礼いたします。
以前お店にもお伺いした事のあるNA6CE乗りです。
当方も、ファミリアピストンに面研という仕様でして質問させ
ていただきます。

カムの変更を考えておりまして、HKSの256°リフト9.2mm(ポ
ン付けのカムなら乗りやすいだろうとの考え)を入れようかと
考えておりました。
ですが、
>カムも２５６度や２６４度で圧縮比が１２というのは
>オーバーラップ時間が短すぎるので実圧縮圧力が高く
>なり過ぎてノッキングやデトネーションが起こり易く、
>メタルのも大きな負担が掛かるのでエンジンの寿命は
>短くなります。
とあったので、どのようなカムの選択をしたらよいのか。
または、ピストンから見直したほうがよいのか(費用はかかる
のでOH時等に) 助言を頂けますと幸いです。

当方のクルマの使い方は、
2ヶ月に一回くらい走行会に行く程度の、ライトチューンで
す。
ゆくゆくは、メカドック様でF-CON VProの現車あわせをお願
いしたいと考えてはおります。

以上、何卒宜しくお願いいたします。

やすさん、こんばんは。

ピストンは見直さなくても大丈夫です。
勘違いされていると困るのでもう一度ご説明しますが
ノーマルピストンでヘッドを１ｍｍ面研すると圧縮比は
約１０.８位になります。
この程度なら２５６度でも２６４度でも快適になりま
す。
しかし、１ｍｍ面研したヘッドにＨｉコンプのボアアッ
プピストンを使うと圧縮比が１２位になるのでその場合
には２５６や２６４は低すぎてノッキングが出易くなり
ます。
圧縮比１２で使うカムは３０４度がベストなんです。最
低でも２７２度でオーバーラップを広く取ったバルタイ
で使用する方が良いと思います。

話しは戻りますが、２ヶ月に１回くらいの走行会程度な
らメインはストリートでしょうから２５６度がベスト、
ちょっと高回転で伸びが欲しいなら２６４度が良いです
ネ。
先行きＶＰｒｏをお考えのようですのでそれまでに排気
効率の良いタコ足とマフラーを入れて置いた方がより効
果的ですよ（＾＾）

ご回答ありがとうございます。
わかりやすいご説明で、進め方も見えて安心いたしました。

�@カム交換→�A排気改善→�Bコンピュータセッティング
と段階的に進めていく事にします。

新しい質問なのですが、
車検や、コンピュータセッティングでメカドック様にクルマを
預けた場合、代車はございますでしょうか？
近々車検がありまして、クルマをどこかに預けるのならカム交
換もしてしまおうかと考えております。今後のチューニング相
談も含めてメカドック様での車検を検討している為質問した次
第であります。
宜しくお願いいたします。

メカドックには３台の代車が御座います。
ご利用の際にはご予約を頂いた方が確実にご用意出来ま
すので前もってお申し付け下さい。

ご回答どうもありがとうございます。
近いうちに相談させていただきますので、その際には何卒宜し
くお願いいたします。

全噴様、こんにちは。

早速のご回答ありがとうございます。
ファミリアピストンと1mm面研で圧縮比12にもなってしまうの
でしょうか？
両方の組み合わせで10.8位だと思っていました。
燃焼室の加工も若干したのでそれよりも低くなる予定でした。
と言うのもすでに面研からしあがってしまっているので引き下
がれません（＾＾；）
カムのリフト量もB6純正カムはINEX共に7.8mmだと思っていま
した。
色々アドバイス参考にさせていただきます。
ありがとうございましたm(__)m

ロドスタさん

圧縮比についてですが、ファミリアでもＮＡ用とターボ
用がありますが、恐らくＮＡ用ですよね？

ＮＡ用であればビストンはＮＡ６と同じなので圧縮比は
同じ９．５になります。
そこから１．０ｍｍ面研ですとご察しの通り約１０．８
位になります。
しかし、他のガスケットを薄くしたりしている１０．８
とは違い、燃焼室が小さくなっているので正直言ってデ
トネーションのノッキングが出易くなっていますからそ
の点は気を付けて下さいネ。