タイトル | : GTRのタービンについて |
記事No | : 2022 |
投稿日 | : 2006/09/17(Sun) 12:58 |
投稿者 | : Mr,全噴 |
GTRに付いているタービンのフランジは確かにT25 でR32、R33前期はT25Gです。 R33後期、R34はニスモタービンです。 いずれもコンプレッサー側(空気の出入り口)がフランジ 式なのでパイプにフランジを取り付ける加工が必要にな ります。
NA6にS14タービンはベストマッチサイズです。 特にドッカンになる事はありません。 T25GとS14タービンでのフィーリングの違いとし ては、T25Gはストリートで乗り易くブーストは3,500 rpmから立ち上がりNAのように吹け上がります。 S14の方は4,000rpmからになりますが過給が掛かる と見る見る加速して行きアッ!という間に180km/h に到達します。この加速感を味わったら病み付きになり ますヨ♪(^^)
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