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タイトル最高速
記事No1638
投稿日: 2005/12/15(Thu) 21:14
投稿者マスタング
質問させて下さい。私は1800CCの限定車1028のロード
スターに乗っているのですが、最高速を出すのが大好
きです。しかし160K超えたあたりから車の接地間が無
く少しのハンドル操作ミスでどこか飛んで行きそうで
怖くなります。剛性がよくMAX200kは出るという車なの
に、怖くてとても出せれた物ではありません。これは
何が原因でしょうか?度胸が足りないだけでしょう
か?

タイトル高速領域での安定感を出すには
記事No1639
投稿日: 2005/12/16(Fri) 11:15
投稿者Mr,全噴
マスタングさん、はじめまして・・・ですよね?

160km/hを超えた辺りから挙動がでるのか?
それともステアリングがクイックになるのか?
それぞれに違う原因が考えられますから詳しく書き込ん
で教えてくださいネ。

マスタングさんの仕様はメカドックで作った「湾岸仕
様」が参考になると思います。
最高速でネックになる重要な点は2箇所。
まずはブレーキ!!
自分が走っている車線に急に入って来られた時にも対応
出来るようにブレーキ強化は絶対にしないといけませ
ん。最低でも4ポットは装着したいですネ。
2点目はダウンフォース!!
これはレース見たく押さえつける程は要りません。
車速が上がってくると車は浮き上がり車高も上がってし
まうのでアライメントが狂ってきます。
傾向としてはキャンバとキャスターが起きて来る方向に
なるので直進性が無くなるようになります。
ここで車高が浮き上がらない程度のダウンフォースが欲
しい訳です。レースで良く使われるカナードやGTウィ
ングを着けてしまうと最高速度が10〜20km落ちて
しまいます。適材適所で選ぶのが本当のチューンアップ
ですから。

アライメントも重要です。
参考までに湾岸仕様の数値(60進法)ですが
・フロントトー +0°10〜+0°15
・キャスター  +4°50〜+5°00
・キャンバー  −1°50〜−1°00
この範囲内で取っていました。

ノーマルMT5速、デフ3.9、7,500rpmで計算上では
260km/hになります。
空気抵抗や路面抵抗がマイナスされるので実際にNAで
は240km/hが一杯だと思いますよ。

タイトルRe: 高速領域での安定感を出すには
記事No1640
投稿日: 2005/12/17(Sat) 01:00
投稿者マスタング
ご返信ありがとうございます。
詳しくには140K以上から車が小刻みに揺れてチョット油
断してハンドル操作を誤ると思いっきり左右に曲がって
しまいそうになります!車が左右に行きたくて仕方ない
状態になります。
特に河川敷などと言った直に風の影響を受ける場所では
横風にあおられて土手から落ちそうになります。

タイトル140km位で小刻みに揺れる?!
記事No1641
投稿日: 2005/12/17(Sat) 10:36
投稿者Mr,全噴
その状態を聞くとアライメントが狂っているような感じ
がしますネ!
フロントのトーがアウトになっていませんか?

サーキットなどのコーナー重視の場合はトーアウトにし
ますが、最高速やゼロヨンなどの直線重視の場合は必ず
トーインになります。

一度アライメント測定してみてはどうでしょう?

タイトルRe: 140km位で小刻みに揺れる?!
記事No1642
投稿日: 2005/12/18(Sun) 11:49
投稿者マスタング
ありがとうございます。コーナーの踏ん張りの為にトー
アト(前後輪)なっていました。ご教授感謝します!!
これからも頑張って下さい。