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タイトルAT車のチューン
記事No1572
投稿日: 2005/10/24(Mon) 12:26
投稿者おさ
久しぶりの質問ですが、よろしくお願いします。
今回、NA8Sr.2(AT)H9年車に乗り換えることになり、今
後のチューンの方向性を考えております。
いままでは、S-Limited(NA6)。エンジンは自分で組みま
した。0.25オーバーサイズにボーリング(してもらい、
面研は0.5、ピストンはファミリア用、カムはマルハさ
んのFカム、コンロッド重量合わせとちょっと鏡面、ポ
ートは段差修正&鋳肌のバリ取り程度、ROMはてきと
うでしたが、自分ではパワーもレスポンスもかなり気に
入っていました。
今回は、ATなので無理だといわれてしまうと終わって
しまいますが、気持ちよく走れるようにチューンしたい
と思っています(試乗のときの印象が、ただの乗用車と
いう感じだったので、スポーツカーにしたい!!)。
そこで、メニューもいくつかあると思いますが、どの様
に進めて行ったらいいのか、御意見をお聞かせ願えれば
と書き込みさせていただきました。
よろしくお願いいたします。

タイトルAT車のチューンについて
記事No1573
投稿日: 2005/10/25(Tue) 10:34
投稿者Mr,全噴
おささん、お久しぶりです。

この度ATをご購入されたそうですね?
ATでも気持ち良く走れるようにしたいとの事ですが
どんな風に走りたいのでしょうか?
加速力を良くしたいのか?
コーナーをクイックに曲がりたいのか?
パワーを上げたいのか?
メールの内容ですと漠然としていて・・・
ボルトオンターボでも良いのか?
自然吸気でチューンしたいのか?

そこら辺をまずは決めて下さい。

タイトルRe: AT車のチューンについて
記事No1574
投稿日: 2005/10/25(Tue) 15:24
投稿者おさ
こんにちは。早速のお返事ありがとうございます。
理想は運転してるときに今までのNA6のライトチューン
エンジンのような感じにしたいのですが、ミッションの違
いがあるので悩んでいます。ATでMTと同じぐらいに走
れるようにするには、かなりパワーを上げる必要があるの
でしょうか?自分としては、自然吸気で行きたいのです
が、ATだと過給の方がいいのか?加速はいままでのNA
6ぐらいでも、6000回転までは滑らかに、かるく回る
ようにしたいです。こんな感じでわかりますでしょうか?
よろしくお願いします。

タイトルRe^2: AT車のチューンについて
記事No1575
投稿日: 2005/10/25(Tue) 17:27
投稿者おさ
それから、気持ちのいいコーナリングには、
ATでもトルセンデフぐらいは入れた方がいいでしょう
か?それとも、無意味でしょうか?
前のNA6にはMSの1.5Wayをつかってました。
よろしくお願いします。

タイトルATでMTのフィーリングにするには
記事No1576
投稿日: 2005/10/26(Wed) 16:41
投稿者Mr,全噴
MT車のようなエンジンフィーリングや走りをATで行
うのは殆ど・・・嫌、絶対に無理です。
これはMTとATのミッション内のギヤ比の問題や
駆動力を伝える方法がMTかクラッチ伝道ですが
ATはATオイルによる流体伝道なのでどうしてもロス
が出てしまいます。

このロスを補うにはやはりパワーとレスポンスをUPが
必要です。
NA6で6,000rpm まで滑らかに気持ち良く回るよう事は
可能です。
しかし、今まで行ったMTでのチューンより上のチュー
ンをしないといけないので費用は掛かります。

メニュー内容としては最低でもレスポンスUPの
・ヘッドチューン
・ブロックフルバランス
・コンロッド軽量化
が必要でしょう!
更にパワーUPするには
・ボアアップ又はターボ化
・CPUフルコン制御
・インジェクター交換
・抜けの良いマフラーに交換

これを全部行うと200万円は掛かりますネ!
「ここまでは?!」と思われるかもしれませんが
「ここまで!!」やらないとMTのフィーリングは
出せませんヨ(^^)

タイトルRe: ATでMTのフィーリングにするには
記事No1577
投稿日: 2005/10/26(Wed) 21:23
投稿者おさ
ご回答ありがとうございました。
やはりMTに近づけるのは無理みたいですね。
という事は、もうちょっと加速を良くしたいぐらいでは、
ターボとかスーパーチャージャーの方が
AT車のチューンには合っているのでしょうか?
回転を上げるより低速からトルクを稼げるようなチューン
が合っているでしょうか?
お手軽、おすすめチューンがあれば、
お聞かせ願いたいと思います。
よろしくお願いします。しつこい質問ですいません!

タイトルATのデメリットは加速力です。
記事No1578
投稿日: 2005/10/27(Thu) 11:05
投稿者Mr,全噴
ATにはどんなチューニングが合っている!というより
AT特有のデメリットをカバーするチューニングを考え
た方が答えは出易いと思います。

そこでATとMTを比較した場合のATの最大のデメリ
ットは加速力が劣っている事です。
先にも書き込んだ通り、駆動系がMTはダイレクトなの
に対しATはオイルの流体伝道なのが原因です。

加速力を良くするには様々なチューニングがありますが
まずお手軽に低コストで行えるチューンとしては
「ボルトオンターボ」これで+20馬力になります。
価格はHKSが¥27.1万円、トラストが¥15.5万
円。
取付工賃は¥2.5〜4.5万円です。
NAのままで20馬力UPするには40万円くらい掛か
りますからボルトオンターボの方が安く上がります。

低速からトルクを稼ぎたいのであれば「スーパーチャー
ジャー」が良いですネ。
価格はノガミプロジェクトさんのHPで
http://www.angel.ne.jp/~nopro/o_part/part_s0.html
こちらを参考にして下さい。

NA(自然吸気)にコダワっていないのであれば過給機
を付けるのが一番お手軽ですよ。

タイトルRe: ATのデメリットは加速力です。
記事No1580
投稿日: 2005/10/28(Fri) 20:53
投稿者おさ
丁寧にご回答いただきありがとうございました。
いろいろ教えていただくと、どんどん創造が膨らんできま
すので、今回はこのへんで失礼します。
直接お邪魔してお話しをうかがった方がよろしいようです
ね。
その時はよろしくお願いします。