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タイトルNB足回り流用に関して
記事No1547
投稿日: 2005/10/09(Sun) 09:01
投稿者Yas
横浜在住、H3年 NA6CEに乗ってるYasと申します。
走行距離も伸びてきたので、ブレーキの強化、足回りのリ
フレッシュを最近考えております。

足回りのリフレッシュでは、中古のNBアーム類を調達して
交換。ブレーキでは大径化を検討しているのですが、
・NA6CEに、NBのアッパー・ロアアームに交換したり、NBメ
ンバー交換する。
・ブレーキ大径化するさいに、NBのナックルごと取り付け
る。
といった事は可能なのでしょうか?
取付不可、もしくはデメリットがあるようでしたら、ブッ
シュ全交換とか、ブレーキについても他の手を考えたい所
存です。

以上、ご助言の程宜しくお願いいたします。

タイトル足回りのリフレッシュに関して
記事No1548
投稿日: 2005/10/09(Sun) 11:31
投稿者Mr,全噴
Yasさん、はじめまして。
お問い合わせを頂き、有難う御座います。

NA6の足廻りのリフレッシュのついてですネ!
アッパー・ロアアームに関してはNB用を使うのは良い
ですネ。でも補強がされている分少し重たくなっていま
す。しかし、重さよりも強度を重視した方が良いと思う
のでNB流用は正解です。

ナックルとメンバーはNA用の方が良いです。
NB用にするとアライメントが出なくなったり、ステア
リングラックもNBに交換しないと付かないし、マフラ
ーゴムが1っ箇所付かない事になりますのでお奨め出来
ません。

ブレーキ大径化に関しては、インテグラルさんやマルハ
さんの大径KITなんか安くて良いと思います。
ブレーキパットはメカドックオリジナルのアクレパット
が絶対にお奨めです。
このパットを付けたお客様全員にご満足頂いておりま
す。

インテグラルさんやマルハさんの商品はメカドックでも
取り扱いしておりますので是非ご検討下さい。

タイトルRe: 足回りのリフレッシュに関して
記事No1549
投稿日: 2005/10/09(Sun) 12:27
投稿者Yas
早速の回答、どうもありがとうございます。
メンバーには手を入れず、アームとブレーキを強化していく方
向で考えようかと思います。

疑問に思ったのですが、
>ナックルとメンバーはNA用の方が良いです。
>NB用にするとアライメントが出なくなったり、ステア
>リングラックもNBに交換しないと付かないし、マフラ
>ーゴムが1っ箇所付かない事になりますのでお奨め出来
>ません。
メンバーはNAのままで、アーム類をNBの物に換装。
としますと、素人考えとしては
取付(フロントアッパーアームのボルト長さが違うと聞きまし
た)や、
アライメントの面では、NBナックルを使った方が良さそうな
イメージを感じました。

メンバーはNAのままの場合、ナックルはどちらの物が良いの
でしょうか?
多走行車なのでハブベアリングの不具合が出るのでは…
なんて心配もあるためしつこい質問となってしまいました。

これまでにいろいろな、実績経験、
NAメンバー+NBアーム+NAナックル=アライメント○
NAメンバー+NBアーム+NBナックル=アライメント△
等、もし教えていただけますと大変助かります。

宜しくお願いいたします。

タイトルメンバーはNAならNAが良いです。
記事No1551
投稿日: 2005/10/09(Sun) 23:17
投稿者Mr,全噴
アームの長さはNAもNBも共通です。
ナックルに合わせてそれぞれメンバーのアーム取付位置
が決まっています。
ですからNBアームと考えなくても良い訳です。
実際、NAでアームを注文するとNBと同じ部品番号の
物が出てきます。

ボルトに関してはNBの方が良いらしいです。
比較した事が無いので断定は出来ませんが、ボルトは部
品番号がNAとNBで違うので今度試して見ようと思っ
ています。

タイトルドラシャ固着
記事No1552
投稿日: 2005/10/11(Tue) 12:45
投稿者Yas
左のリヤドライブシャフトがナックルと固着しておりまして、
どうやっても外れません。少しまいってしまい、ドライブシャ
フト、ナックルの交換リフレッシュまで視野に入ってきまし
た。

某オークションで、ナックル・ブレーキ一式がよくあります
が、リヤでもNAメンバーならNAナックル(ハブサポート)の方
が良いのでしょうか?(上のレスではそう書いてありますが、
申し訳ありません確認ですm(_ _)m)

ハブサポートのNAとNBでの部番を調べようとしたのですが、
NAのハブサポートの部番がわかりませんでした。
もし、NBリヤハブサポートがNAに使用しても問題ない形状な
のか、同一形状なのか、部品を発注・修理するメカドックさま
でご存知でしたらご意見を頂きたい次第です。
以上、よろしくお願いいたします。

タイトルドラシャ固着の際の外し方
記事No1553
投稿日: 2005/10/11(Tue) 13:21
投稿者Mr,全噴
リヤのドライブシャフトがナックル?というよりハブの
スプラインに錆びて固着している事は良くあります。
こうなると叩いても抜けません。

ドラシャを抜く!というよりハブを外さないと抜けない
ので「スライディングハンマー」という特殊工具が必要
になります。
これは普通の整備工場なら大概持っているはずです。

この専用工具を使ってハブを外した後、ドラシャを外す
訳ですが、ハブを外すとベアリングのレースも外れてし
まうのでベアリングは交換しないといけません。
これは再使用は出来ませんからご注意下さい。

ナックルに関してはフロントもリヤも同じです。
NAメンバーにはNAのナックルを使った方が良いで
す。どうしても納得がいかないならやってみて下さい。

NBのナックルの部品番号をお教えするとNBにしてし
まうかもしれませんから責任上お教えしません。
NAナックルの部品番号も車屋に車検証を見せれば手配
してくれますのでご自分で調べて下さい。

タイトルОптимизация сайтов
記事No7653
投稿日: 2024/01/26(Fri) 16:10
投稿者JamesDeAbs   <seo-keysy@piffpaff.ru>
参照先https://seolovin.com/team/obo-mne/
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タイトルПошив штор на заказ Донецк
記事No7652
投稿日: 2024/01/26(Fri) 15:43
投稿者Stephenamupe   <2shtory@piffpaff.ru>
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タイトルГорловка Москва
記事No7651
投稿日: 2024/01/26(Fri) 11:07
投稿者JamesEcoro   <gorlovka-moskva@piffpaff.ru>
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タイトルありがとうございました
記事No1555
投稿日: 2005/10/12(Wed) 07:54
投稿者Yas
しつこく聞いてしまいもうしわけありませんでした。NBナッ
クルは使用しません…強く心に誓いました。

固着に関しては、ハブを外す・ベアリング交換、となるのです
か。ハブベアリングに問題が生じたり、バラす必要性が生じた
らそれなりに覚悟して取り組んでみます。

ご丁寧な説明どうもありがとうございます。