[リストへもどる]
一括表示
タイトルNA6にNB6のエンジン移植方法
記事No1371
投稿日: 2005/04/15(Fri) 12:01
投稿者タカーナ
お久振りです。
先日2年式の前期型B6のNA6のクランクのキーが逝き
ました。
丁度NB6の1万キロそこそこの保障つきエンジンが手に
入るのですが移植について色々と換えるところがあるよう
です。
自分なりに調べた所乗せ返した人の記事を読むと、

1.NA6からの移植部品としてはクランク角センサーとイン
テーク側カムとHLA、ヘッド後側の水温センサーと水温スイ
ッチ、シリンダーに付いているオイルプレッシャーセンサ
ー、点火コイル、ヘッドカバー、エアコンブラケット、
ウォーターアウトレット、オルタネーター。

2.エキゾースト側のカムとバルブリフターはそのまま付
いている物を使っても問題ない。

3.サージタンクとスロットルはNA6の物を使いインジェク
ターと燃料ラインはNB6の物を
移植(インジェクターは4穴になっており性能がいいらし
い)

4.ヘッドカバーはNA6の物を使わないと点火コイルのボル
ト穴がありません。

5.NB6に付いているノッキングセンサーらしき物を取り外
しその穴を適当なボルトで塞ぐ。そうしないとオイルプレ
ッシャーセンサーが取り付け出来ない。

問題はクランクプーリーで前期NA6クランクプーリーが取り
付けできずオルタネーターとウォーターポンプが回りませ
ん、対策としてクランクプーリーとウォーターポンププー
リーはNB6の物を使いオルタネータープーリーだけか、オル
タネーター丸ごとをNA8の物をつかうつもりです、
これでリブベルトを使えそうです。
クランク先端が太くなっている後期NA6のクランクプーリー
なら取り付け出来るのかな?

と書いて有りました。
現在乗せ買え自体は完了していてエンジンも動いているそ
うなのですが作業に問題点、不備、アドバイスなどありま
したら是非ご教授して欲しいです。

タイトルエンジン移植のアドバイス
記事No1372
投稿日: 2005/04/15(Fri) 14:47
投稿者Mr,全噴
ご無沙汰しております。
クランクのキー溝が逝きましたか!
こうなると修理費用は乗せ替えた方が安く済みますから
ネ!!

NB6に乗せ替えようとしていらっしゃるようですが何
点か変更する箇所がありますが、随分とご自分で調べら
れてようで歓心しました。
余りアドバイスをする事は無さそうですがファンベルト
廻りのプーリーに関して述べさせて頂きましょう。

まずクランクプーリー+ボスはNB(6,8共通)用を使わ
ないとフロントカバーに当たってしまい付きません。
その際、当然ベルトがVリブになるのでウォーターポン
ププーリー&オルタネータープーリーも交換します。
オルタネーターのプーリーは単体でも部品設定がありま
すし交換も簡単ですよ。

但し、エンジンの構造的にはNAの方が良いのでNBに
すると吹け上がりやレスポンスは悪くなりますからネ!

タイトルありがとう御座います!
記事No1373
投稿日: 2005/04/16(Sat) 01:46
投稿者タカーナ
早速の回答ありがとう御座います。
構造的にNAの方が良いとは思いもよりませんでした。
今回はとりあえず手持ちのエンジン(NA6の前期型B6)を
ヘッドO/Hして載せ換えることに決定しました。
今回の事で懲りて前期型のB6でホントは使いたくなかったの
ですが今の状態ではどうしようもないですし。f^^;
載せ換えにあたり手持ちのNA8の水冷式のオイルクーラーを
流用しようと思うのですがそのままですとあのデッカイインマ
ニのステーがじゃまですよね。メカドックさんのインマニステ
ーを使えば大丈夫でしょうか?

タイトルNA8の水冷式のオイルクーラーを流用する場合
記事No1374
投稿日: 2005/04/17(Sun) 11:03
投稿者Mr,全噴
オイルエレメントに刺さるスタッドボルトみたいなシャ
フトもNA8用に変える必要があります。
水廻りはNA8のバイパスホースを使えばBTOで付き
ますヨ。
NA6のインマニステーではエレメントがステーに干渉
してしまうのでメカドックのインマニステーに変えれば
干渉しなくなります。

良くインマニステーを外してそのままの方がいらっしゃ
いますが、エンジン振動でスロットルのシャフトが折れ
て全開状態になる危険性があります。
こうなると最悪はエンジンブローにつながりますし、ブ
レーキを踏んでも止まりませんから事故にもつながりま
す。
インマニステーは絶対に付けて下さいネ!