[リストへもどる]
一括表示
タイトルNA6とNA8のボディーの違い
記事No1094
投稿日: 2004/06/02(Wed) 20:49
投稿者長尾
 大槻さんお久しぶりです。
 先月、クラッチを交換し、最近やっとメタルクラッチに
も慣れてきたところです。交換は二人がかりで二日かかり
ました。私はMTの下敷きになりかけて死にそうになり、友
達はMTオイルを頭からかぶり坊主になってしまいました。
 報告はこの辺にして、本題に移りたいと思いますが、今
月、サーキットデビューする予定なのですが、その前に安
全のためにロールバーをつけたいと思っています。そこで
質問なのですが、いくつか候補に上がっている物の中にNA6
にはダッシュ貫通の設定が無いのにNA8には設定がある商品
があります。これはどう言う事でしょうか?ボディーに違
いがあるのでしょうか?また、素材についても質問したい
のですが、『アルミ』『スチール』『クロモリ鋼』等あり
ますが、安全面、重量面から総合的に判断してどの素材が
良いでしょうか?長々と書いてしまいましたがよろしくお
願いします。

タイトルボディーは同じはず?!
記事No1096
投稿日: 2004/06/03(Thu) 04:38
投稿者Mr,全噴(大槻)
長尾さんお久しぶりです。

サーキットデビューですか!おめでとう御座います。
これから一杯走り込んで、腕に磨きを掛けて行って下さい。
クラッチ交換も一苦労、二苦労あったようですね!(^^)
その苦労が解ってくれると僕等の工賃が高いか!安いか!
が解ると思います。

さてさて、ご質問にお答えしましょう。

NA6とNA8のボディ形状は同じですヨ。
ダッシュ貫通の設定が有る無いの違いに付いては僕は解りませ
ん。僕もなんでNA6は貫通式が無いのか興味ありますネ!
時間のある時にちょっと調べてみようかな?

素材に付いては、安全面では『クロモリ鋼』、重量面の軽量は
『アルミ』、コスト面では『スチール』。
といった感じで、それぞれ長所があります。

アルミは確かに軽いのですが横転した時には曲りますし、
レースのレギュレーションでアルミはNGの大会はまだ多いん
です。
スチールは年々無くなっていて、クロモリが多く使われるよう
になってきています。
という事から、総合的に長尾さんにお薦めするのなら
『クロモリ鋼』ですネ!

タイトル剛性アップ
記事No1097
投稿日: 2004/06/03(Thu) 14:24
投稿者長尾
交換を自分でしてみて、クラッチ交換の工賃は安いくら
いに感じました。
教えていただいてありがとうございました。
いろいろ情報を探して見るとロールバーでは剛性は期待
できないようなことを耳にしました。実際つけたことが
ないのでわからないのですが、大槻さんとしてはどのよ
うにお考えでしょうか?

タイトルロールバーは剛性アップします。
記事No1106
投稿日: 2004/06/14(Mon) 19:17
投稿者Mr,全噴(大槻)
ご返事が遅れてスミマセン。

「ロールバーでは剛性は期待できない」というのを何処で聞い
たのか解りませんが、ロールバーは確実に剛性アップします。

僕の考えはロールバーというより「ロールゲージ」なんですが
ボディーの中にパイプフレームを作る!という感じで考えてい
ます。
簡単に言うと、ノーマルのボディーはある程度のしなりと歪み
を出す事で段差を乗り上げた時のキシミ音や異音をボディーが
吸収して出難くしてありますが、レースでは音が出ても構わな
いし、それより剛性を重視したい訳ですから歪んで欲しくない
場所にフレームを作れば良いと思っています。

最近、スポット溶接やウレタン補強などがありますがレース車
両作成の場合、僕はあまりお薦めしません。
なぜなら事故った場合、修理し難くなってしまうからです。
ロールゲージでの補強なら曲がったパイプを切って外し、ボデ
ィーを修理したらまたパイプを入れる、事が出来ますからネ!

タイトルRe: ロールバーは剛性アップします。
記事No1109
投稿日: 2004/06/15(Tue) 00:16
投稿者長尾
きしみの音や異音はあんまり気にならないほうなので大
丈夫そうです。内装も撤去されちゃってますから。ロー
ルバーで剛性アップできるなら安心しました。教えてい
ただいてありがとうございました。