大槻様、いつもややこしい質問ばかりで申し訳ないのです
が、クランクシャフトについて教えてください。

ＮＡ６のＢ６エンジンのクランクは鋳造品なのですが、Ｎ
Ｂ６のＢ６エンジンはどうなのでしょう？
ＢＰエンジンはすべて鍛造品のようなので新型は変更にな
って鍛造品になってたりしていないでしょうか？
よろしくお願いします。

ロドスタターボ＠岡山さん、こんにちは。
こういう疑問を持つ事で知識が付いて行き、
自分のノウハウになるわけですから決して恥ずかしい事ではな
いので気になる事は聞いて下さいネ。(^^)

さて、ＮＢとＮＡのＢ６クランクの材質の違いについてです
が、正直僕も知らないんです。
ただ、スラストメタルの当たり面の形状が違うようなので、
もしかしたら鍛造に変わったかもしれませんネ！
1本潰すつもりで削って見るのが一番解り易いんですけどネ。
火花が赤なら鋳造だし、青っぽいなら鍛造品なんですヨ。
でも、ここら辺は僕らＳＨＯＰがやる事なのですが、潰しても
良いエンジンが出てくるまで、もう少し時間が掛かりそうで
す。(^^;;

回答ありがとうございます。
形状が違うということはマツダも何もしなかったわけじゃあな
いんですね。
ＮＢ６のクランクが鍛造品ならもう１０００回転回せるかなっ
て思ったんですけど…。
鍛造と鋳造が火花で判断できるとは知りませんでした。勉強に
なりました。
また質問させていただくことがあると思いますのでまたよろし
くお願いします。

>多分違うと思いますよ、重量を測れば一目瞭然です。
大槻さん、メールでの返答有難う御座いました。ローコンプの
件で問い合わせた者です。