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タイトルクランクシャフトについて
記事No1073
投稿日: 2004/05/17(Mon) 16:40
投稿者ロドスタターボ@岡山
大槻様、いつもややこしい質問ばかりで申し訳ないのです
が、クランクシャフトについて教えてください。

NA6のB6エンジンのクランクは鋳造品なのですが、N
B6のB6エンジンはどうなのでしょう?
BPエンジンはすべて鍛造品のようなので新型は変更にな
って鍛造品になってたりしていないでしょうか?
よろしくお願いします。

タイトルクランクシャフトについてのご回答
記事No1074
投稿日: 2004/05/19(Wed) 10:16
投稿者Mr,全噴(大槻)
ロドスタターボ@岡山さん、こんにちは。
こういう疑問を持つ事で知識が付いて行き、
自分のノウハウになるわけですから決して恥ずかしい事ではな
いので気になる事は聞いて下さいネ。(^^)

さて、NBとNAのB6クランクの材質の違いについてです
が、正直僕も知らないんです。
ただ、スラストメタルの当たり面の形状が違うようなので、
もしかしたら鍛造に変わったかもしれませんネ!
1本潰すつもりで削って見るのが一番解り易いんですけどネ。
火花が赤なら鋳造だし、青っぽいなら鍛造品なんですヨ。
でも、ここら辺は僕らSHOPがやる事なのですが、潰しても
良いエンジンが出てくるまで、もう少し時間が掛かりそうで
す。(^^;;

タイトルRe: クランクシャフトについてのご回答
記事No1077
投稿日: 2004/05/19(Wed) 22:32
投稿者ロドスタターボ@岡山
回答ありがとうございます。
形状が違うということはマツダも何もしなかったわけじゃあな
いんですね。
NB6のクランクが鍛造品ならもう1000回転回せるかなっ
て思ったんですけど…。
鍛造と鋳造が火花で判断できるとは知りませんでした。勉強に
なりました。
また質問させていただくことがあると思いますのでまたよろし
くお願いします。

タイトルRe: クランクシャフトについてのご回答
記事No1076
投稿日: 2004/05/19(Wed) 21:34
投稿者通りすがり
>多分違うと思いますよ、重量を測れば一目瞭然です。
大槻さん、メールでの返答有難う御座いました。ローコンプの
件で問い合わせた者です。