お忙しいところ申し訳ありません。　先日、プライベー
トにてヘッドの脱着を行い、内燃機屋にて面研依頼し、ヘ
ッドのＯ／Ｈを行いました。　全体的にエンジンは快調な
のですが、３５００ｒｐｍ以下でスロットルを全開にする
と、もたついた感じで苦しそうに回っていきます（口ごも
ったかんじ？）。　全開でなくゆっくりと開けてゆくと、
スムーズに快調に回っていきます。　４０００ｒｐｍ以上
では全開にしても、とても綺麗に吹け上がります。　車種
はＮＡ８ＣのＲＳリミテッドで６００００キロ・面研量は
０・５ミリ、Ｏ／Ｈは自分で・純正ガスケット・ヘッドの
みポート研磨・タイベルは新品です。　全体的にも下はダ
ルクなった感じです。　作業的に気になる所は、タイミン
グライトを持っていない為、クラセンはポンチで打った合
わせマークのみで合わせてます。　それと、タイベルを付
けずにカムを１回転廻してしまいました（バルブとピスト
ンは当たらなかったのかな？）。　ＩＧコイルの４・１番
が完全固着していた為、無理矢理抜いて磨いた。２つのコ
イルのカプラーを逆に付けてしまって、ひたすらクランキ
ングさせてしまった。　　以上の様な失敗がありました。
チューン的にはアペックスの剥き出しクリーナーとタコア
シのみ・プラグコード（この時、新品にした）です。　素
人的にかなり壁に打ち当たって悩んでいます。　何か良い
アドバイスがあればとご相談してみました。　お手数です
がアドバイス頂けたら幸いです。

埼玉県人さん、初めましてですネ！

プライベートでヘッドを組まれていくつかミスをしているよう
ですね。内容を見ると良くやる事なのでしょうがない！という
感じですネ。(^^)
僕もプライベーターの時は同じミスをしましたから。(^^;;

３５００ｒｐｍ以下でモタツキがあるようですが
チューンの内容からすると、どうやら点火時期が合っていない
ような気がします。嫌、絶対にズレています。

ポンチで合わせマークを付けてもヘッド面研をした訳ですから
当然ヘッドの高さが低くなり、ベルトもたるむようになります
よね。それをテンショナーで張る訳ですが、カムプーリーの位
置が今までよりズレますよネ！
だから合わせマークは当てにならなくなります。

点火時期を合わせるのはチューンするより以前の
「基本中の基本」ですよ。
それを怠るとは感心しませんネエ！

近くのＳＨＯＰや工場で点火時期を調整してみてから、それで
も直らない時にもう一度ご相談下さい。

お仕事でお忙しい中、本当にありがとうございます。　なる
ほどぉ。　基本中の基本を怠っていたわけですね。　少し目が
覚めた感じがします。　ディーラーへの信用も無く、いまいち
信頼出来る行きつけのお店が無いため、ご相談させて頂きまし
た。　このようなＢＢＳを設けてるなんて、他にはなかなか無
い位にすばらしいですね。　即答して頂き特にそう思いまし
た。　川越市在住なので少し遠いですが、今度是非、お世話に
なって見たいと思います。　ディーラー嫌いの私ですが、点火
時期位は合わせて見てもらおうかと思います。　ご返答、あり
がとうございました。

埼玉県人さん、少々キツイ言い方をしてしまいましたが僕もプ
ライベーター上がりなので、先輩感覚で言ってしまいました。
どうでも良いと思っていたり商売優先だったら「見てみないと
解らないから持ってきて！」となりますけど・・・
やっぱり自分でチューンしてメンテして調子良くなった方が楽
しいですもんネ(^^)

点火時期の調整は直ぐに出来ますから気軽にご来店下さいネ！
でも５月１日(土)と２日(日)はドラッグレースで仙台に行っ
ていますし３日(月)は定休日ですので４日以降ならいつでも
良いですヨ。(^^)

ご来店なさった時にチューニングについて熱く語りましょう。
楽しみにしておりますネ♪