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今、ＲＳ用のブレーキで悩んでます。  Ｍｒ，全噴 - 2006/06/07(Wed) 22:32 No.368

余り話題になっていないデモカーのサーキット仕様を作り始めてから、エビスや筑波を走らせましたが、データ取りをしていていろいろと不満に思う部分が浮き彫りに出て来ています。
その中で一番気になったのが箇所は
「ブレーキの制動不足と剛性不足」
なんです。

デモカーのブレーキキャリパーはＦＣ３Ｓのキャリパーに交換しているのですが、１レース走らせるとキャリパーが開いてしまい、パットの当たり面が斜めになってパットがハの字に削れてしまうんです。
この症状はサーキットを走った方でブレーキにお悩みの方は経験があると思います。

そこでアチコチ調べて剛性もあり、価格もそこそこのブレーキＫＩＴを探したのですが…やっぱり良い物は高い(ToT)

ブレンボキャリパーを使ったＫＩＴは２２万～３０万超えまでします。
安い４ポットもいろいろ出ていて１２万ちょっとで買えますが、使っている方々のインプレを聞いて見ると…
・剛性不足でやっぱり開いてしまう
・レース部品だから保障が聞かない
・パットが選べない
・補修部品が手に入り難い
などとデメリットが多いのが殆ど…

そこでドラッグレースＪＤＤＡに参戦していた時に知り合ったアナウンスをされていたＭＣの方が「ブレーキオタク」だったので相談してみたんです。
そしたら、僕の知らないメーカーの名前が出るわ出るわ！そんなにメーカーがあったの…（？？）
ブレーキに関しての剛性やノウハウを凄く熟知していて
「本当にＳＨＯＰさんじゃないの？？」って位知識のある方なんです。

その方と相談しながらブレーキ対策を進行中なのですが、ちょっと市販化も考えちゃったりしながらコストも抑えられないか検討中！！

現段階で考えているＫＩＴ内容は
●ＮＡ８(255mm)とＮＢ８(270mm)のローターが使える
●キャリパーサイズはＦＤ３Ｓの１７インチと同じ位
●ホイールスペーサーは２０ｍｍ以内
●ＯＨキットや補修部品が手に入り易い
●各メーカーにパットがラインナップされている
●見た目に迫力がありカッコイイ
●ＫＩＴ価格は１５万円以内
これらの項目をクリア出来るのは正直に難しいと思います。
しかし「やって見ないと解らない」というのが僕の心情なので只今試行錯誤でもがいています。

今週末に相談しているＭＣさんが第一弾のキャリパーを持って来店されるので待ち遠しいんです（＾＾）早くコイコイ週末♪

「勝負脚」について少し解説します。  Ｍｒ，全噴 - 2006/06/02(Fri) 13:24 No.349

メカドックにご来店なさって居て「よねださん」にもお話ししましたが知らない方の為にオリジナルサス「勝負脚」について少し書き込みます。

ＨＰを見ている方は知っていると思いますが、去年の「Ｒ＆Ｒ優勝」と「最速王決定戦優勝」を果たしたデモカーのサーキット仕様はお客様から譲り受けて、駆動系と足回りを変えただけの仕様だったんです。元は湾岸仕様ですが通勤にも使えて渋滞でも半クラが使え、買い物も出来るストリート車。
でもそのまま走らせては面白くないのでサスに拘りました。

エンジンに関しては自信がありますが、足に関しては殆ど素人…というより、僕が今まで日産車で行ってきたノウハウがロードスターでは行っていない事や周りに否定されて居たので自信が無かったのが本音でした。だって日産車でストローク２ｃｍとか、ロアアームをバンザイさせる事は車高短暴走族の見た目仕様しか在り得なかったですから。

そこで僕の考える走りに重点を置いたサスを付けたくてショックメーカーに製作と協賛依頼の連絡を取りました。
依頼の内容は
●スロトークは１Ｇで縮み側５cm以上、伸び側３cm以上
●ロアアームを地面と水平、又は気持ちハの字になる位
●バネは６０φの全長２００ｍｍを使用
●バネレートと減衰は実走データを元に仕様変更
この内容を伝えたましたが
・テイン
・オーリンズ
・ビルシュタイン
・アラゴスタ
しかし、どこも取り合ってはくれず
「そんな構造は無理です」
「作っても売れないと思うので協力出来ない」
「指定ストロークにするケースとロッドが在庫では無い」
などと言われ断られ続け、やっぱり僕の考えやノウハウはロードスターには通用しないのか？！と諦め掛けて居た時に、テクニカルＢＢＳでお馴染みの電気屋さんから
「ＧＴカーの足を作っている人を紹介しましょうか？」
との救いのお言葉…是非お願い！！と工場に連れて来てもらいました。
ロードスターを見ながら僕の希望と考えを伝えながらサスペンションの動きやノウハウを教えて頂きました。
これは凄く勉強になりましたネ♪
で、断り続けられた肝心の「この足は作れますか？」と恐る恐るお伺いを立てた所・・・（＾。＾；；「作れますヨ」
マジっすか～！！（＾O＾）
各メーカーからダメ出しをくらっていたのでこの一言が聞けてもう気持ちが昇天でしたネ。

出来上がって来た１っ作目の車高調を付けてテストでエビスに行って走らせたら１分０３’６６！！
煮詰めも何もしていない１っ発目でこのタイムにはビックリでした。当然Ｒ＆Ｒはブッチギリでドライバーが楽して最後はペースダウンしての優勝を頂き♪（＾＾）

筑波2000での最速王決定戦ではブースト圧が通常１．６ｋなのが１．２ｋしか掛からない状態（約４０馬力ダウン）でしたがそれでも１分０１’６８…早っ！！
しかし、２位のハンドレッドワンさんの方が速い（＾＾；；
遅いはずのタイムなのになぜか優勝しちゃいました☆ミ

２戦共に同じドライバーさんに乗ってもらいましたがいずれの時も「この足は良く曲がるしトラクションが掛け易い」
と太鼓判を押してくれました。
それで、やっぱり僕の考えで良かったんだ！！と自信が付きましたネ。

この話しをお客様にしていたら
「欲しい」「販売しないの？」
という声が結構多くありました。
本当は販売する事は考えてなかったんです。
だってメカドックが作った足なんて興味が有る人は居ないと思ってましたから（＾＾；；
それで作る事にしたんです。

しかし、また僕の悪い癖で、作るからには良い物でコストを抑えたい！外注泣かせが始まったんです。
ワンオフ特注でロッドもケースも製作するのに市販品と同じ価格…マジ作る方としたらキツイですよね！
でも何とかお願いしてアレコレ考えて頂いているので
タカハシさん、期待してますよ（＾＾）４６４９っす♪

また少しと言って長々と書き込んじゃいましたネ。
とにかくタイムで悩んでいる方や街乗りも重視したい方には自信を持ってお奨め出来る商品ですので販売までもう少しお時間を下さい。

Re: 「勝負脚」について少し解説します。  Coro - 2006/06/03(Sat) 03:27 No.351

　お待たせしてすいません。
　名前が出たので　ざっと説明します。

走行会や峠などを安心して走れる様に設定しています
全墳さんのご要望通り　今までのロードスターダンパ ー には無いストロークを確保しています。
結果　急激に姿勢変化する場合、バンプラバーに当り、荷重抜けを起こしています。
そこを基準にロールセンターや減衰力の割合でバランスをとれば、デモカー見たいに
買い物も出来て　サーキットでも早い足が出来上がります。

　　レシピはこちらです。


材料
　シャフト径　１４パイ　　　
　　　クロモリ（ＳＣＭ４３５）引き抜き材　14.25パイ　
　　　センターレス研磨　高周波焼き入　0.4～0.8
　
　シリンダー内径　４６パイ　
　　　機械構造用炭素鋼鋼管　(ＳＴＫＭ１３Ｃ)　
引き抜きホーニング管

ベアリングキャップ　　　　
　　　超ジュラミン　Ａ２０１７
　　　ドライベアリング　２ケ　
　　　ポリウレタン　オイルシール
　　　ポリウレタン　ダストシール

　ピストン　　　　　　　　　
　　　超ジュラミン　Ａ２０１７　削り出し
　　　バンプ　プレロード　ちょっと
　　　リバンププレロード　もうちょっと

　ピストンシール　　　　　　
　　　ＷＲＣで使っていた　高荷重用

　オイル　　　　　　　　　　
　　　一般に売ってる物

ガス圧
　　　　Ｆ　窒素　低圧より、いっぱい
　　　　Ｒ　窒素　もっといっぱい

調整機能　有り　無段回になりそうです。

ばね
　Ｆスプリング　　
　　　　７インチ　　　　　　　
　　　　レート　１２Ｋか１０Ｋ　
　　　　ばね単体　固有振動数　1？0Ｈｚ位ねらい


　Ｒスプリング　　
　　　　７インチか８インチ　　
　　　　レート　１０Ｋか８Ｋ　　
　　　　ばね単体　固有振動数　1？0Ｈｚ位ねらい

車高　
　　　　Ｆ　世間より高い　全高調整無し　
　　　　　　0Ｇストローク　120ｍｍ予定


　　　　Ｒ　世間より高い　全高調整無し　
　　　　　　0Ｇストローク　110ｍｍ予定
　　　　　　　　　　　　　　
　
　こんな　感じです。
　　　よろしくお願いします。

　　　　　　　　　　　　　　
　

Re: 「勝負脚」について少し解説します。  電気屋 - 2006/06/04(Sun) 01:10 No.357

Coroさんお久し振りです。
レシピが解っても自分には作れませんです（笑）

家のロードスターの足も良い感じです。（勝負脚プロトタイプ－デモカー仕様）
まだまだ下手なので使い切れて無いのですが。
サーキットでもストリートラジアルなので、グリップが負けないか不安でしたが（ミシュラン　パイロット　プレセダ激しく中古195/50-15）
全く問題は有りませんでした。（ストロークが効いてますね）
エビスの縁石も軽く乗って見ましたが安定していて
ロードスターっぽく無くて良い感じです（笑）
ストリートもバネレートの割にはゴツゴツしなく。（Ｆ１２Ｋ，Ｒ１０Ｋ）
下手なストリート用ダウンサス＆ノーマル形状ダンパーよりも乗り心地が良くて。（比較にならない位）
これまたロードスターっぽく無くて最高です（笑）

ストリートが普通に走れて、尚且つサーキットも全く不安無く走れる
たぶん売っていたら「最高の脚」だと私は思います。（何せこんなスペック売ってませんから）
ロードスターで「平日は通勤、週末はサーキット」な方にも丁度良いですね。
勿論、デモカーの実績からしても「タイム重視」な方には是非に使って欲しいです。
ただし「車高が高い」ので「カッコ重視」なら駄目なのかなぁ・・・？（笑）

ＰＳ．Ｃｏｒｏさん、お渡しする物が有りますので
　　　近々「前に行ったお店」に行きましょう！！！
　　　詳しくは１０日以降に連絡致しますね。（明日から地元に居ませんので）

勝負脚  よねだ - 2006/06/02(Fri) 00:29 No.347

Mr.全墳さま、こんにちは、お久しぶりです。
勝負脚の情報がチラホラとでておりますが、
・発売時期
・販売価格
・減衰調整段階数、バネレート
など概要を教えて頂けないでしょうか？

前々から出たら買う！と公言していますが、
夏のボーナスが出た後ぐらいに販売開始ですと丁度
いい具合なのですが。

よろしくお願いします。

「勝負脚」の販売時期について  Ｍｒ，全噴 - 2006/06/02(Fri) 11:30 No.348

よねださん、お久し振りです（＾＾）
その後、お車の調子は如何ですか？
気持ち良くかっ飛んでいるのでしょうか？！

お問い合わせのオリジナル車高調「勝負脚」については
これから街乗りのテストを行って、突き上げ感も無く、スムーズな減衰力のセッティングを行います。

販売時期は７月末～８月中旬の予定。
価格は￥２０～２５万円以内に抑えたいと思っています。
バネレートはＦ１２～１０ｋ、Ｒ１０～８ｋ。
減衰調整は２０段の予定です。

今までのロードスター用で販売されているサスペンションとは全く違う内部構造とストローク量で作っていますので期待して下さい。

Re: 勝負脚  よねだ - 2006/06/02(Fri) 22:04 No.350

Mr.全墳さま
早速のご回答ありがとうございます。
販売時期が7月末～8月中旬ですと、夏のボーナスが出た
すぐぐらいですので時期的には丁度良いですね！
期待をして待っています。

No Title  鈴木”角” - 2006/05/29(Mon) 18:24 <URL> No.336

Ｍｒ，全噴さま　こんにちは♪
軽井沢ＭＴにて非常にタメになるお話を楽しく聞かせていただきました
本当にありがとうございました
午前中は小雨が降り　結構肌寒いような状態でしたが
Ｍｒ，全噴さまの語る言葉の熱さに　そんな天候すら忘れてしまうくらいでした

エンジン・ターボ・ＭＳＤ・脚 等々についての本当に詳しい話
生の情報を聞かせていただいたことは宝物であると思いました

”前へ　前へと進んでゆく”　そういう気持ちの大切さ
熱い魂からの想い　あらためて教えていただきました

軽井沢ＭＴではお疲れ様でした。  Ｍｒ，全噴 - 2006/05/30(Tue) 20:45 No.338

嬉しいお言葉を頂き、有難う御座います。
午前中は本当に寒かったですネ！
寒がりなオヤジに取っては結構きつかったッス（＊＊）

小雨が降っていたので展示品は雨が上がってから出したので見れなかった方も居たと思いますがメカドックの商品はチューンパーツが金属製の物が多いので錆が出るのを恐れて出せませんでした。
しかし、デモカーのドラッグロードスターを展示したのが２年ぶりな事もあってか、見物客がカナリ多かったのにビックリでした！！
振りし切る雨の中、鈴木”角”さんのような方々が話しを聞きに来て頂いたのも嬉しかったです（＾＾）
年々チューニングに興味のある方々が増えて行っているのが話しをする事で解って行くのが嬉しいですよね♪

チューンに関しては先人を切ってハードな事をしていたのでノウハウは何処にも負けない自信がありますし、バカな事をやるから見えて来るノウハウも沢山あります。
「プロジェクトＸ」に出て来た職人の方も言っていました…

やらなかったら進歩が無い。やって失敗してもそれは失敗では無く次に生かす為の勉強なんだ！！・・・と。感動(^^)

これからもメカドックは皆様から「バカみたい」「そんなの無理だよ」と言われるような事をやって行こうと思っています。
付いて来てくれる方々だけで結構なので応援を４６４９お願い致します。ｍ（＿　＿）ｍ

Re: No Title  電気屋 - 2006/05/30(Tue) 22:04 No.339

馬鹿の一人です（笑）

「他ではやっていない事」とか「ロードスターの常識」ってのに凄く疑問が有るので
これからも面白い事のお手伝いが出来れば良いですね。

とりあえず今年は「筑波５８秒」をやっちゃいましょう！！！（笑）
まずは車を形にしないと・・・・

次のテストが楽しみで待ち遠しいですよ（笑）

ＰＳ．　お客さんが沢山集まって良かったですね。
　　　　正直「メカドックのブースに来るのか心配でした」（笑）
　　　　今後ともロードスターでは「良い意味で異質なショップ」で有って欲しいです（笑）

初めまして  kiku - 2006/05/28(Sun) 16:08 No.335

初めまして、NB6C後期型に乗っている者です。突然の質問なんですが、ノーマル・エンジンにターボ化して戴くのにお幾ら掛かるのでしょうか？

kikuさん、初めまして。  Ｍｒ，全噴 - 2006/05/30(Tue) 20:13 No.337

ＮＢ６Ｃ後期型という事はＮＢ２以降ですか？
車体番号の頭番が２０万番台ならＮＢ２、３０万番台ならＮＢ３という事になります。

いずれにせよＮＢ６用のターボＫＩＴは出て居ませんので
トラスト製を加工して取り付けるかワンオフ製作になります。

トラストのターボＫＩＴは下記ＨＰで値段を見て下さい。
http://www.trust-power.com/mazda/roadster/greddy/turbo_kit.html
加工に関してはスロットルボディーに入るパイプの角度がＮＡとＮＢで違うのでパイプを加工して取り付ける事とオイルリターンがＮＡはブロックに穴が空いているのですが、ＮＢは無いのでオイルレベルゲージにパイプを溶接して戻せるようにする加工が必要になります。この加工工賃は５万円程で取付工賃はＴＤ０４は４万５千円、ＴＤ０５は７万円となります。

ワンオフ製作の場合にはどこまでコダワルか？！によって値段が変わりますのでご来店頂いて相談しながらのお見積りが必要です。

よろしくご検討下さい。

軽井沢ミーティングもすぐ！！  Ｍｒ，全噴 - 2006/05/25(Thu) 21:36 No.328

毎年恒例の軽井沢ミーティングまで後３日です。
１年が経つのが歳を取る毎に早く成って行く気がします。
オヤジになった証拠ですネ（＾＾；；

軽井沢では何をやろうか考えているのですが、中々いい案が思い浮かばず皆さんにお伺いを立てたのですが、皆さんも全く無いようなので今年はデモカーの展示だけでチューニング相談コーナーも辞めようと思います。
何かをやるにしても持って行くのも大変だし、興味の無いものを展示しても意味無いですしネ！！
だからオリジナルサスペンションの「勝負脚」の展示も辞めます。
今年はアンケート取りと参加車両のチューン度を見るくらいでのんびりとしようと思います。

ロールバーとバケットシートの干渉について  光介 - 2006/05/18(Thu) 14:13 No.297

前略、初めてメールさせて頂きます。宮城県でNA8CのRSに乗っている者です。メカドックさんのホームページComunity BBSを拝読し、勝手ではございますが、只今小生が直面している問題がについて教えて頂ければと思いメールさせて頂きました。・・・実の所サーキット走行をする為に安全を考慮してロールバーを入れました。友人と一緒にサーキットランを楽しめる様にシート位置も可変出来る様にしようと思っておりましたが、残念ながらタイトルの通り、ロールバーとバケットシートが干渉してしまい、それ以上後退させる事が出来ません。因みに小生のロドはRSにて標準でレカロシートが付いております。今回はクスコ製の7点式ロールバーを取付けた処、レカロシートの肩ガイドの部分がモロに干渉してしまいました。（※現在小生ポジションの関係上、取り敢えずシートを固定(直付け）にしておりますが、既にこの状態にてロールバーに干渉している始末です。・・・）
以前月刊誌オプションに見開き3面にわたり、チューニングしたロードスターの記事が掲載されておりましたが、そのロードスターがメカドックさんでチューニングされた由。写真で見る限りですが小生同様に7点式ロールバー(クスコ製に似ておりますが。・・・）が取付けてあり、スパルコのバケットシートが取付けられておりましたが、メカドックさんでもしもオプションに掲載されたロードスターでの実績を踏まえて教えて頂ければと思った次第です。どうぞ宜しくご検討の程お願い申し上げます。教えて頂きたい事は次の通りです。①現状のスパルコのバケットシートはシート位置を可変出来る状態でしょうか。②出来る場合、シートに対するシートレルーはどちらの物を使われているのでしょうか。因み小生の身長は163cm(チビです。）にて共に乗り合う友人は180cmと身長差があります。※ローポジである事が前提となります。以上ご多忙中の所申し訳ありませんが、コメントを含めてご教授頂ければ幸いです。宜しくお願い申し上げます。

バケットシートについて！  Ｍｒ，全噴 - 2006/05/18(Thu) 18:10 No.304

光介さん、はじめまして。
ロールゲージはsaitou以外はバケットシートは選ばないと付かない！とか幌を止めるレバーが当たってしまうとか！何かと問題が出るようです。

光介が見られたオプションの記事に載っていたのは「湾岸仕様（現在サーキット仕様のデモカー）だと思うのですが、この車両に付いているロールゲージは確かにクスコのSAEFTY21です。
記事が載る前は純正のレカロシートが付いていましたが問題は無かったです。
その後、スパルコに変えましたがシートレールはサイド止めのローポジタイプ、スライド式にしてもＯＫでした。

恐らく今使っているシートレールが合わないのか！？
直付けにしているなら止める位置に問題があるか！？
スパルコと言っても何種類もシートがあるのでＲＳには合わないシートなのか！？
※デモカーのはスパルコREVⅡです。

シートに関しては内よりもロードスターを多く扱っている
・コックピット外環
・ピットイン大宮北
・オートランドアリーナ
こちらで聞いた方が確実な情報が得られると思います。

Re: ロールバーとバケットシートの干渉について  光介 - 2006/05/18(Thu) 18:57 No.305

To:Ms.全噴　様

早速のご回答を頂き有難うございました。とても参考になりました。ご多忙中の所、主業務外のお問い合わせに関わらず、ご親切なご応対を頂き深く感謝申し上げます。

From：光介

軽井沢ミーティングに参加しませんか？  Ｍｒ，全噴 - 2006/05/09(Tue) 11:22 No.289

毎年恒例のロードスター「軽井沢ミーティング」が５月２８日（日）に開催されます。
メカドックも出展予定ですが参加申し込みが手違いで手元に来るのが遅くなって申し込んだのがギリギリなのでどうなるか解りませんが一応ダメでも一般参加で行く予定です。

今年出展する車は「Ｒ＆Ｒ」「最速王」で優勝したサーキット仕様とドラッグ仕様の２台出そうと思っています。
本当はＶ８の５Ｌエンジンを搭載したモンスターや「赤いハードトップ」さんのも展示したいんですが展示車は２台までなので…（＾＾；；

「行って見たい！」と思った方は参加申し込み
http://www.karuizawa-meeting.com/entry/karuizawa2006entry.pdf
でプリントしてＦＡＸにて申し込んで下さい。

今年の売りはサーキット仕様で開発しているオリジナルサスペンションの「勝負脚(しょうぶあし)」ですネ。
このサスは見た目ではなくタイムを出す事に重点を置いた、今までに無いスペックのサスです。
このサスも展示しますので是非見に来て下さい。
「チューニング相談コーナー」もあり、キャンギャルも連れて行くのでお楽しみに♪（＾＾）

あっ！！そうそう、何か出展して欲しい物やこんな事やって欲しい！と思った事があったら書き込んでくれませんか？
ただ出展するにしても皆さんが興味ある事や知りたい事をやった方が楽しいと思うので、よろしくお願いしますｍ（＿　＿）ｍ

ゴールデンウィークも終わりですネ！  Ｍｒ，全噴 - 2006/05/07(Sun) 12:16 No.285

大型連休も今日で終わりですネ。
連休も関係なく通常営業していたので「道が空いているナ」としか感じなかったです（＾＾；；
仕事も連休前に終わらせたので空いた時間で工場の整理整頓や社員の車のメンテナンスなどをやってました。

デモカーの方は板金屋に入れて全塗装中です。
カラーリングはドラッグロードスターと同じにしてボディ
パーツを流用出来るようにします。
見た目は軽井沢までに間に合いそうなんですが、エンジンでサージタンク製作が間に合いそうもないのでボンネットは開けられそうもないです（ＴｏＴ）

でも、エンジンは１号機ですからそれよりオリジナルの車高調「勝負脚」を宣伝したいのでそんなに焦ってはいません。
この「勝負脚」は読んで字の如く勝つ為のサスペンションです。今までのロードスターの考えを一身した今までに無い
サスです。でも日産車やトヨタ車では当たり前の事をしただけなんですけどネ（＾＾）
軽井沢までには価格も決まると思うのでミーティングにこられる方は是非見に来て下さい。
今年も「バカ」な事をやっているメカドックブースに遊びにきて下さいネ♪

初めまして  夢想 - 2006/05/02(Tue) 18:22 No.279

初めまして、YSリミテッドに乗ってます静岡県の者です。
質問なんですが、ロードスターにロータリエンジンを乗せた例を本で見ますが、エンジンルーム内に入るエンジンならばロータリ以外でも可能なんでしょうか？例えば、SR20DETとか4AGとか・・・・。
馬鹿みたいな質問ですが、ロードスターが好きな故、凄く改造に興味があります。教えてください。

ＲＳに載せられるエンジンについて！  Ｍｒ，全噴 - 2006/05/02(Tue) 18:42 No.280

夢想さん、はじめまして。

ロードスターに載せられるエンジンについてですが、基本的にエンジンの長さや高さがＢＰのサイズ以下であれば殆ど載せられます。
当然、SR20DETとか4AGもスワップは可能です。

但し、費用に関してはどのエンジンを載せるにも作業工程は同じなので１００万円以上は考えておいた方が良いですヨ！

先日は…  函館ナンバー - 2006/04/29(Sat) 00:23 No.276

細かい仕事でしたが、ありがとうございました。
クラッチのフィールが別物になりましたね～^^
更に楽しくなりました。

あぁ…ヘッドやりたいなぁ…。

また遊びに行きますね～。よろしくお願いします。

ご来店頂き、ありがとう御座いました。  Ｍｒ，全噴 - 2006/04/29(Sat) 21:38 No.277

メンテナンスの効果が体感できたようで良かったですネ(^^)
次はヘッドチューンの体感を楽しみにして下さい。
メカドックのヘッドは結構レスポンスが変わりますから♪

二日連チャンで徹夜！  Ｍｒ，全噴 - 2006/04/27(Thu) 02:41 No.275

今度の連休前までに納車する車が２台ありまして、その２台共にエンジンＯＨなので昨日１台、今日１台の連チャンで仕上げています。
普通に組み上げるだけなら８時間あれば出来上がるのですが、クリアランス測定と調整、重量なども全部測りバランス取り、バリ取りや面出し、パーツを一つずつ組む度に各部にフリクションが掛かっていないかを確認しながら、且つこれらをメンテナンスノートに記入しながら組んで行くのでメチャクチャ時間と手間が掛かるんです！

今はちょっと休憩中（＾＾；
前の１台は今朝の９時に組上がったのですが今回は７時までには終わりそう…かな？！

今年で４１のオヤジに二日連続の徹夜はちょっとキツイっす！！
エンジン搭載は社員に任せて僕はお休みを頂きます。

定休日  よしえ - 2006/04/20(Thu) 00:45 No.264

４／後半から５月の定休日を教えて下さい。

５月の定休日は  Ｍｒ，全噴 - 2006/04/20(Thu) 11:26 No.269

いよいよ大型連休のゴールデンウィークが近付いてきましたね。
皆さんもいろいろな予定を立ててエンジョイするんでしょうねエ～♪
メカドックはお客様優先なので定休日の月曜を除いて平常営業しております。
是非この機会にちょっと遠い方もお越し下さい。

修理に関しては連休中は部品屋も休みなのでお預かりになるケースが多いと思いますが、メンテナンスや車両の点検、今後のチューン計画など…コーヒーでも飲みながら楽しく熱く語り合いましょう♪（＾＾）

今日は  NORI - 2006/03/05(Sun) 21:16 No.216

はじめまして（BBSでは）、NORIと申します。
今日車を見て頂いたキャブ仕様の者です。
今日は、カム交換のことで一度お話が聞きたくて
お店の方に行ったのですが、車の状態を
きちんと見て頂き、そして、いろいろ教えてもらい
本当にありがとうございます。
あそこまで真剣に見てくれるショップは初めてだったので
本当に感激しました。行って良かったです。
車を見てもらったメカの方とお話できたことも
今後予定している4連について非常に参考になりました。
社長のセッティングに対するノウハウと情熱について
聞けたこともですね(笑）
では、これから妻の説得をしたいと思います！！
またご連絡しますので、よろしくお願いします。

ご来店頂き、ありがとう御座いました。  Ｍｒ，全噴 - 2006/03/07(Tue) 12:28 No.217

ＮＯＲＩさん、こんにちは。
先日は遠い所をご来店頂きありがとう御座いましたm(_ _)m

作業についても好印象だったようで何よりです。
これから大蔵省(奥様）との交渉が難航するかも知れませんが何事も“小さな事からコツコツと！”少しずつ壁を崩していって下さい。
女性の方は大半が車の楽しさは解らないですが、内のカミさん見たく徐々に興味を持たせれば決して理解出来ない事はないですから（＾＾）

チューン出来る日を心待ちして妥協せずに努力して下さい♪

バリ島の車はドラッグみたい！  Ｍｒ，全噴 - 2006/02/24(Fri) 10:55 No.211

>ＴＬさん
いろいろ情報をして頂き、ありがとう御座います。
でも“拉致”？“身代金”（＊ｏ＊；；マジ？？
結構コワイお国みたいですネ！！
小心物の僕は１人では絶対に行けない所ですネ（＾＾；

メールで何回かやり取りをしたら、現在の車は
・1,700ccインジェクター×4本
・ＧＴ３５４０タービン
・３リッターサージタンク
・海外製フルコン
などなど、相当イジっているようです。
多分あそこまでやっていると「ＴＬさん」が言っていた盛んなドラッグ仕様なのかもしれないですネ。
ドラッグは得意だし、個人的にも好きなので楽しいかも(^^)

>電気屋さん
保障の問題もあるので、ちょっとお高目のお見積りを提示しました。行くとなったら「電気屋さん」も一緒に行きませんか？♪

Re: バリ島の車はドラッグみたい！  電気屋 - 2006/02/24(Fri) 21:15 No.212

こちらも「吹っ掛け」ますが、宜しいので有れば同行します
（笑）

それにしてもロータリーで、そのタービンだと「ペリフェラルポート」とか「クロスポート」でも回すの厳しそうですね。（まさかＢＰって事は無いですよね？）
で、その位の仕様だとエンジン内の強化って厳しそうな・・・（汗）
作り直し位の予定にしないと難しいと思いますねぇ・・・
詳しい事は、また後日にでも。

凄い勘違い・・・（汗）  電気屋 - 2006/02/24(Fri) 22:41 No.213

Ｔ51Ｒ－ＳＰＬと勘違いしていました。（良く読めよ俺・・・）

インジェクターとサージに騙された感じです（汗）
なんだ最大「６００馬力」かよ・・・
てっきり１０００馬力と思ってましたから（笑）

なので、補記類の変更とセッティングですね！！！
ドラッグで一発トライなら全然行けそうじゃ無いですか！？
何だか面白い事に・・・

Re: バリ島の車はドラッグみたい！  ＴＬ - 2006/02/24(Fri) 22:49 <URL> No.214

インドネシアの雰囲気が分かると思うので、添付のＨＰを見てみてください。行っていた記念にとなんとなく作ってあったのですが、誰に見てもらうわけではなく、アップせずにおりましたが（笑）

★ビザは観光なら「ビザ・オン・アライバル」という制度がありますので、空港で２千円くらいで取れます。何度も通うなら、先方からインビテーション・レターを出してもらって、日本国内のインドネシア大使館でマルチのビザを取得することをオススメします。ただ、これでも、仕事で訪問していると現地のイミグレからいちゃもんがつくことがあります。
★ツール類は、現地調達が困難なケースがありますので、必要な工具、材料は持参したほうが安全です。インドネシアではとにかく予定通りに仕事がすすみません。ツールと資材の確保は工程確保の生命線となります。
★その他、部品を日本から送る場合は通関でひと悶着あるケースがあります。ハンドキャリーする場合でも、インボイスを用意して、関税を払うつもりでいたほうが安全です。
★とにかく、この国では色々なリスクがあります。日本的な感覚でいると裏切られること多々。それなりにエキサイティングなのですが（笑）！

Re: バリ島の車はドラッグみたい！  電気屋 - 2006/02/26(Sun) 00:42 No.215

ＴＬさん有難う御座います。

私は行くか解りませんが。（海外出張となると高いですよ。私の賃金（笑））

実際に生活していた方の御意見って凄い助かります。
国が違うと生活のルールも違うのは解ってるつもりですが。
流石に行った事が無いので解らないのが本当の事ですね（汗）

インドネシアからお呼びが・・・  Ｍｒ，全噴 - 2006/02/22(Wed) 11:33 No.208

下の書き込みはインドネシアのバリ島に住んでいる方からなのですが、何やらＳＨＯＰが無いからチューンしに来て欲しい…とか！
今直接メールでやりとりしているのですが、本気なのかどうか探りながら見積りを出して話し合っています。
バリ島といったら観光地を想像しちゃいます。
金額次第では行ってもいいかなア～♪
でもきっと1週間位で寂しくなって帰りたくなるかも？(^^；

Re: インドネシアからお呼びが・・・  ＴＬ - 2006/02/23(Thu) 23:45 <URL> No.209

ハブ交換ありがとうございました。
昨年末の本庄からなんとなく車が重く感じていたのですが、
気のせいか車が軽くなった気がします。

インドネシアは昨年半年行ってました。

★花粉症の季節には、スギが無いので良いところです（笑）。
★イスラムの国です。朝４時半には町中に響くコーランのお祈りの声で目が覚めます。
★怪しい人に拉致られそうになった場合は、身代金が必要です。ワタシはこれで拘束を免れました。
★ビンタンビールは結構いけます。

近所でレースがあるというので行って来たのですが、一般にはゼロヨンが盛んのようです。ＦＤとか買えるような人は、多分相当のお金持ちですね。この国は８割が月収６千円くらいで生計を立てていますが、残りは、下手すると普通の日本人よりお金持ちです。仲良くしたほうが良いです（笑）

Re: インドネシアからお呼びが・・・  電気屋 - 2006/02/24(Fri) 01:21 No.210

行くのなら「吹っ掛けましょう！！！」
間違い無く「金持ち」でしょうからね（笑）

海外でもロータリーって結構な人気なので
（レシプロと違い、向こうではノウハウが全く無いらしいです）
海外で仕事するならロータリーは必須だそうですよ！！！

No Title  ari - 2006/02/19(Sun) 22:05 No.207

im looking for tuner who can travel to indonesia (bali) here is my email ariww27@cbn.net.id..serious!

ari w

No Title  ari - 2006/02/19(Sun) 22:00 No.206

hi ....
my name is ari, can you travel to indonesia(bali) 6 hour flight ...to tune and build my rx-7 series8 fd3s...im serious and how much you will charge?please respond if it is posible to travel ,then we will talk more serious...thx

ari w

“キャノンボール・ラン”の企画進行状況  Ｍｒ，全噴 - 2006/02/16(Thu) 13:24 No.205

少しずつではありますが「キャノンボール・ラン」の企画を進めています。
日程は１０月６日(金)と７日(土)の二日開催になりそうです。本当は土日で行いたいのですが本庄サーキットの予約が１年を通して埋まってしまっているので土日は無理なんだそうです。
一応、金曜日に初心者クラスなどをメインにして、講習や同乗走行を主体の構成を検討しています。
土曜日のスケジュールに余裕が出来たのでイベントも行おうかな？
この「キャノンボール・ラン」はロードスターに限らず、タイヤが４個付いている車ならどんな車でも参加出来るのでいろんな車両の方に来て頂きたいです。

ちょっとカッコ付けてＤＪなんぞを手配しちゃいました(^^)
ユーロービートをバックに熱いアナウンスで参加者を盛り上げようと思っています。

やっと暖かくなってきましたネ♪  Ｍｒ，全噴 - 2006/02/15(Wed) 14:12 No.204

昨日今日と外が暖かくなって来て工場も仕事し易くなってきました。今までは吐く息が白いなか作業をしていたので足のつま先は痛くなるし、指は動かないし…（＊＊

これからオープンで走るのが快適な時期になって来ますネ♪

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